grasser

jak temat juz byl to sorry ale niemoglem go znalezc ... wyszukiwarka cos ostatnio nawala i nieszuka zbyt dokladnie ... problem mam taki ze wlasnie zauwazylem ze niestety mam ukrcony gwint w jednej z glowic:/ byl on juz naprawiany z tego co zauwazylem i tu moje pytanie - jak to naprawiac ? sa jakies proste domowe metody naprawy ? i czy naprawa przez wcisniecie nagwintowanej tulejki moze byc przyczyna spadku kompresji ?

oks dzieki wielkie to troche wyjsania sprawe .. napisz tylko jescze jak "zablokowac regulator odsrodkowy w pozycji maxymalnego przyspieszenia" ??

co do zaplonu uralowego to podlacze sie do tematu ale z troche innym problemem ... ural chodzi sobie nienagannie jezdzi pali bez jakis wiekszych trudnosci ale miale wielki problem z ustawieniem gznikow ... wczoraj tak z ciekawosci sprawdzilem jak ma zaplon ustawiony (od kupna nawet do niego niezagladalem) i z tego co widze to zaplon wystepuje nimal dokladnie w gmp ... tak to ma byc ?? druga sprawa ... ustawil bym sobie zaplon wg znakow na kole zamachowym ale ... poprpostu ich niema ... mam tam wybite 2 strzalki jedna w lewo druga w prawo (ani GMP ani zaplon) ... pozatym niema zadnych oznaczen GMP i miejsca w ktorym powinien byc zaplon ... i jeszcze jendo pytanie ... jak wyglada oryginalnie nabity na wal symbol ktory ma oznaczac ze wlasnie w tym momencie ma nastopic zaplon ??

hmm wiesz ja pomysl z magnesami wyciagnalem z jakiejstam ksiazki hmm "radz sobie sam" chyba taki tytul byl :... i tam magnesy sa zalecane jako metoda wychwytywania malych opilkow i fragmentow metalu plywajacych w oleju a nie jakos sposob sprawdzania stanu silnika ... no ale to w sumie ksiazka z 1965 roku :/ [ Dopisane: 07-02-2006, 14:25 ] niewiem :> ma jakies takie opory przed pozostawianiem luzno latajacych czesci w silniku :> ale generalnie w sumie masz racje ...

oks kumam :> wiec jesli chodzi o uklad smarowania to pozostac przy zamocowaniu magnesow tudziez wyminie pompy na ta z nowego urala (z wyzszymi zebami) ? jakies jescze sposoby poprawienia ukladu smarowania ?

hmm jak w tym przypadku magne smoze byc zamocny ?? im mocniejszy tym lepsiejszy :> a co do tego ze niemaja metalicznego nalotu ... to znaczy ze zaslabe... silnik opilki produkuje glownie w procesie docierania pozniej juz mniej wiec z tego co piszesz wynika ze powinno ich sie jednak troche nazbierac ... no dobra a co z tym filtrem z metalowej siatki ?? poprawiac go czy zostawic jak jest ?? szczeze to nienapawa mnie on zbytnim zaufaniem ale w sumie na takich filtrach te moto jezdzily i jezdza ...

know :> ale mimo to balbym sie je tak zostawic .... dlugo na takim rozwiazaniu jezdzisz ? jedyny minus to to ze co zmiana oleju to trzeba miske olejowa zdejmowac co w wypadku zainstalwoania magnesu w korku odpada ...

dr.Big czym je przykleiles ? :>

tak troche niena temat ale moz ektos mi powie coto moze byc ... konkretnie chodzi o regulator napiecia ...od przodu na bialym tle jest czarna glowa lwa z korona a nad nia pisze "Elit Enterprises. INC" instalacjha 6 V , mechaniczny. od czego to jest ?? :>

sooorrry :banghead: popatrzylem tyko na adres :evil:

hmmm ... niemoge znalezc nigdzie zadnego dzialu ze sprzedza :/

a gdzie mozna wysylkowo kupic ? :>

tak dlatego sie zdziwilem i chciualem sie upewnic :> a wiec od czego to moze byc ?? :> [ Dopisane: 14-02-2006, 15:39 ] oks widze ze na temat regulatora nikt mi niepomoze ... wiec moze ktos wie czy mozna gdzies kupic nowe kontrolki takie jak do lampy od k750 ?? [ Dopisane: 03-03-2006, 16:34 ] hmm kolejne pytanie. mam lampke od k750 ale niema ona zadnego mocowania dla zarowek kontrolek ... same szkielka kontrolek sa nic wiecej ... mozna gdzies dokupic brakujace elementy ? tudziez jakis patent jak to zmontowac ? :> i jescze jedno pytanie ... moze troche dziwne ale ... ile kontrolek powinno byc w lampie od k750 ? :> mam 2 wstawione szkielka i jedna dziore wiecej (nie ta na stacyjke !) tam cos powinno byc czy to jakis 'patent' ?

kurcze :> irbit bedziesz jechal wzial bys i mi komplecik ? :> co z reszta moich pytan ? :>

jest jedno ale :> umowa musi zostac podbita w okreslonym czasie od jej zawarcia (data na umowie) i w urzedzie coprawda nienalicza ci podatku ale pobiora oplate skarbowa (5 zl) ... bez tego umowa niewazna

Tak do tematu olejowego ... montowal ktos magnes w misce oleju celem zbierania opiolkow w jednym miejscu ? jelsi tak to gdzie go montowaliscie i w jaki sposob ? i z kad taki magnesik wziac ? no i oczywiscie podstawowe pytanie - ma to sens ?? ksiazki mechaniczne lat 60-70 zalecaja takie rozwiazanie. nastepnye pytanie... jest sens usprawniac jakos filtr oleju ? u mnie to jst taka nakladka na pompe oleju z drucianej siatki ... sa jakies patenty na poprawienie wydajnosci filtra ? i ostatnie ... cos gdzies pisal;iscie o pompach oleju z nowego urala ... da sie tka pompe zamontowac do M63 bez przerobek ?? i gdzie mozna tkowa pompe zdobyc ??

mam jescze jedno pytanie odnosnie urala M63 ... a konkretnie chodzi o regulator napiecia ... to jest oryginal czy jakis przeszczep ?od przodu na bialym tle jest czarna glowa lwa z korona a nad nia pisze "Elit Enterprises. INC" jelsi nie od urala to od czego ?? instalacjha 6 V i dziala:P oczywiscie mechaniczny.[/img]

a poco ? :> zrob remont pozniej zarejestruj i wtedy ubezpiecz :>

lampe przod kompletna, sruby regolacji luzu zaworowego do urala m63 (drobny zwoj i takie loze na popychacz w glowce) tylny blotnik ewentualnie tylne siedzenie z mocowaniem i koniecznie bak od k750

o zmarlych mowi sie dobze lub niemowi sie wcale ... a ten temat mial chyba wygladac ciut inaczej ... takie przynajmenij odnioslem wrazenie ....

kubaDR600 z tym US tez niejest tak do konca ... przymnajmniej u mnie w miescie ... ja moja umowe podbilem kilka meisiecy po kupnie (trzeba chyba w ciagu miesiaca ?) ale wiadomo prawo w kazdym urzedzie jest inne :D rozni sie nawet miedzy okienkami o czym sie na wlasnej skoze przekonalem :)

przyjmiesz zamowienie na troche gratow ? do kaski ? :>

hmm a poza wymiana pradnicy na altek istnieje jakas mozliwosc usprawnienia oryginalnej ? pozatym wydaje mi sie ze jak sie caly uklad ladowania doprowadzi do nalezytego stanu to powinno to wystarczyc ... 45W swiatlo przednie + 5W pozycyjne + zaplon i kontrolki ... tak to chyba przy oryginale powinno wygladac ? mam Jawe 343.5 z pradnica wlasnie na 65 W dokladnie i nigdy zadnego problemu z pradami niemialem a przeciez odbiorniki pradu dokladnie te same (+ kierunki)

hmm ... a cos takiego by niepodpasowalo ?? http://motoallegro.pl/show_item.php?item=84650095 ja coprawda swoim uralem zaduzo km niezrobilem (jedna trasa ok 60 km) ale na standartowych odbiornikach pradu i naladowanym do pelna aku (mialo pol roku wtedy wiec raczej to nie jego wina) po 40 km jazdy niedalo juz sie jechac z wlaczonymi swiatlami :/ (niestety to byla noc ale mniejsza z tym ...) jak juz o alternatorach mowa ... powiedzcie moze czy warto (jelsi tak to w jaki/od czego?) inwestowac w elektroniczne regulatory napiecia ? instalacja 6v ofcorz

hmm ... dowiedz sie czy sprzedajacy niezglosil sprzedazy moto (wlasicciel z dowodu) jest tak to moto po miesiacu zostalo wyrejestrowane (chyba tak to dziala - na tejze zasadzie mam urala ktory niezostal wyrejestrowany a niefiguruje w zadnym rejestrze pojazdow :)) ... spokojnie to zarejestrujesz nawet jesli jest wyrejestrowany a w takim wypadku niemusisz placic OC ... gorzej jak jest zarejestrowany a OC niejest placone ... wtedy moga chciec od ciebie zalegle OC ... jakbys chcial teraz ubezpieczyc to hmm ... na aktualne nr jak juz :> ewentualnie zrob sobie lewy przeglad zarejestruj i oplac na nowe blachy (jak ci kasy nieszkoda na oplacanie niejezdzacego moto). z tego co wiem w najgorszym przypadku - o ile masz obowiazek oplaty OC juz teraz - przy rejestracji i oplacie oc po remoncie zaplacisz tez zalegle oc + jakiestam odsetki ... raczej niepowinny byc zbyt duze ...