grasser

jeszcze jedno pytanie ... k68 niewygladaja na takie ktore by pasowaly bez dorabiania jakiejs przejsciowki nor sth ... czy mi sie wydaje ??

hm :> czyli te CZtewskie warte zachodu ? one maja mocowanie takie jak w uralu w glowicy ? :> puki co proboje obczaic jakies k68 jak mnie stac to takie wezme.

yyy ... no jak gestrzy olej to niecieknie nie? praktykuje to u siebie ;) jak niedalo sie zakleic dalem gestrzy olej i niecieknie ... tyle ze w jawie nie w uralu :P

hmm znalazlem gazniki k63 za 60 zl kompletn podobno niezadlugo uzywane ... czyli podsumowujac roznice miedzy k301 i k63 to mniejsze spalanie i latwiejsza obsluga z tego co rozumiem tak ?? cos jescze ? jakies wady ? obejdzie sie bez przerobek i bedzie pasowalo jak nalezy ?

hmm ... a jak masz ustawione iglice ? i czy masz regolowany poziom paliwa w komorach ?? ja niemoge utawic tak zeby na wolnych rowno chodzily oba cylindry ... ustawiam kazdy osobno a razem jedenz awsze chodzi i go slychac a drugi tylko leko pyka ... jak oroboje to poprawic to sytuacja sie odwraca ... aha pochwal sie ile ci pali :> i ile wzial na ubogim ustawieniu

hehe wiesz jawowski jeden juz i tak mi lezy w garazu ... a te k63 hmm no niechce sie wpakowac znow w gazniki ktor beda mialy ten sam problem ... a z tego co widze wg waszych opini to najlpeiej wlasnie w te zainwestowac ... a co do k301... jezdzi ktos na takich gaznikch ?? jak sie sprawoja ? ja mam wlasnie takie i niewiem czy co z nimi nietak czy taka ich natura czy poprostu ja cos zle ustawiam ze wolne sa na jeden cylinder i pali jak smok ?

ze niby taki gaznik ?? http://www.motoallegro.pl/show_item.php?item=70723889 jakos niebardo widze jkak go bez przerobek i dorabiania mocowania zamontuje ... a jak wygloda sprawa z k-37 ?

hmmm jescze co do montowania gaznikow jawowskich ... cena wcale niebedzie az tak wygorowana bo mysle ze uzywane jikowy za 50-60 zl kupie 2 ... chodzi mi o to czy sie oplaca ... jak wyglada sprawa spalania i regolacji na tych gaznikach... wiadomo piersze problem dorobic redukcje gaznika ... ale jak wyglada ich exploatacja pozniej ?

no dobra a jak niemam 200 zl na gzniki ? :D yakladanie gaynikow jikowa od jawz TS/CZ ma jakis sens ?

ja sie podlacze do tematu odnosnie tych gaznikow ... slyszalem ze warto wymienic k-301 na te K-63 ... bawic sie w wymiane czy raczej strojenie starych ?? bo nieukrywam ze z tymi 301 mam problemy :/ a podobno i moto mocniejsze i mniej pali i takie tam ... prosze o opinie ... dzieki !

heya ... napiszcie mi jeszcze jedna rzecz ... jak ustawiacie zaplon ? tzn jakie dajecie wyprzedzenie ?? napiszcie tez w jakim motocyklu ... w TS i w tym starszym modelu ktory ja mam coprawda skok tlokow jest taki sam wiec powinno byc identycznie ale moze ma to jakies znaczenie wiec prosze o info gdyz z problemem walcze nadal... aha jest jakis sposob wykrycia przedmuchow na laczeniu karterow ?? bo to chyba rowniez moze byc przyczyna ...?

a jakies namiary na owe sklepy ? :> www tudziez adresy/tel ?

taa to sie zgadza lewy cos jakby slabiej pracowal a prawy dymi jak głupi:P ale to chyba jawowa natura taka ... ale fakt faktem ze na wolnych ten lewy bardzo nierownomiernie i zdecydowanie slabiej chodzi ... co do zaplonu to probowalem wszystkiego ... wg serwisowki pozniej wg serwisowki do TS ... pozniej na oko ucho i na sile jak juz braklo pomyslow ... efekt zawsze ten sam ... cewki zamienialem miejscami kondensatory tez ... z gaznikiem zabawa tez byla poczynajac od czysczenia dokladnego do sprawdzania ustawien spinki na przepustnicy ... poziom paliwa w gazniku nieda ie wyregulowac bo plywak na stale zamontowany ... no i oczyiscie servisowkowa metoda regulacji skladu mieszanki ... nic niepomoglo :/ jedyna zmiana to to ze przy wyzej podniesionej iglicy latwiej odpala i troche nizsze obroty da sie utawic ... praca lewego cylindra bez zmian ... swiece tez nie sa przyczyna (zamienalem miejscami) dzieki za odzew i czekam na kolejne rady ...

Witam. mam problem z jawa 350 (model starszy niz ts ten z zeliwnymi cylindrami i instalacja 6 v) ... sprawa wygloda tak ze motocykl w sumie niedawno po szlifie gaznik czysty zaplon ustawiony cewki i swiece ok ... kolor swiec jak ze zdiec w ksiazkach czyli wszystko ok ... mam powane problemy z uruchomieniem a jak juz sie uda to jest problem z ustawieniem wolnych obrotow ... (min 1 500 do 1000 nieda sie zejsc aby pracowal w miare stabilnie)... pozatym pracuje niezbyt rowno cos jakby nietak z jednym z cylindrow ... mala moc na niskich obrotach co powoduje problemy przy ruszaniu ... ale jak juz sie rozkreci do tych 2 3 tys to smiga jak glupi ... wszystko w pozadku tylko dymi niemilosiernie (mozliwe ze wina mieszanki zbyt bogatej) ... spodkal sie ktos z czyms takim ?? dodam ze zabawy z zaplonem i gaznikiem niewiele daly ...

hmm wysylkowo ? z kad ? jakies sklepy w polsce ?? moze znacie miejsce w krakowie gdzie mozna sie wtego typu rzeczy zaopatrzyc ? :>

dzieki wielkie za pomoc. co do biegow pomogla regolacja skoku dzwigni. teraz jedynie od czasu do czasu cos zgrzytnie i to nieznacznie. co do uszczelniania silnika njedno pytanko mam jeszcze .... mozna gdzies zanabyc uszczelke pod miske olejowa ?

zalezy mi na tym zeby wyszlo jaknajtaniej :> czyli jak wejdzie ta ustawa i silniki niebeda objete ewidencja to moge rejestrowac motocykl niepodajac nr silnika ? np spisac umowe jeszcze raz i tam bez nr nsilnika tylko nr ramy i dowodzik w ktorym nr silnika jest skreslony a w razie czego mowic ze wlozylem tam jakis inny czy jak ?? a z samem to chyba nietakla taltwa sprawa z tego co sie orientuje i dosc droga przedewszystkim ... myle sie ?

hehe chodzi o to ze moto jest wyrejestrowane i musze je jakos zarejestrowac... o spisaniu umowy juz myslalem ... najlepiej z osoba fikcyjna tzn dane wyssane z palca a w razie czego tlumaczyc sie ze niespradziles danych sprzedajacego itp. silnik faktycznie jest teraz czescia zamienna ale chyba przy rejestracji musi sie zgadac... jak ktos ma jeszcze jakies sugestie plz o pomoc ... dzieki za odp

Witam.coprawda to dzial odnosnie mechaniki ale nieznalazlem bardziej odpowiedniego wiec pisze tutaj. sytuacja ma sie tak ze mam Urala m63. motocykl ma papier i wszystko bylo by super gdyby nie fakt ze silnik tego motocykla zostal wg papierow wyciagniety i przelozony do SAMa a nastepnie tm zarejestrowany. tak wiec mam motocykl z silnikiem z nr widniejacym w dowodzie rejestracyjnym (nr nabity)a w dowodzie jest adnotacja o przeniesieniu silnika do innego moto ... jak zarejestrowac cos takiego ? ma ktos jakis pomysl poza szukaniem dokumentow na silnik ?? a moze ktos ma na zbyciu sam dokument na silnik ?

hmmm co do tego zgrzytania tez mysle ze to wina tej regulacji ale lepiej sie upewnic. co do uszczelnienia to chodzi mi o to miejsce hdzie dzwigienka sprzegla wpycha popychacz w karter ... ten otwor od tylu motocykla nie wewnatrz. nop a co do zgrzytow to pomoglo znacznie ... sa jescze jakies ledwoslyszalne czasami ale mysle ze i je zwalcze ...

hmm ... dzis po zlozeniu skrzyni (ostatnio zdialem dekle i patrzylem co jest nietak - zkrywiona byla plytka w ktorej poruszaja sie wodziki) zalalem olejem (oleju tez bylo zamalo) zauwazylem kilka dziwnych rzeczy ... tzn skrzynia lapie jakies miedzyluzy :/ tzn np luz miedzy 3 a 4 albo miedzy luzem a 2 ... ipt itd ... gdy zlapie taki luz wtedy zgrzyta i to dosc pozadnie w momencie gdy chce wrzocic bieg niszy albo wyzszy ... to samo na recznej ... jak na czuja wrzocalem biegi reczna (tzn mowie caly czas o sytuacji na postoju z kolem w gorze i wlaconym silnikiem) i wszytkie wrzocalem tak zeby moiedzyluzu niezlapaly i wszytko bylo ok ... zadnych zgrytow czy innych problemow ... co jest nietak ? jak wyeliminowac te dodatkowe luzy miedzy biegami ?? i jescze jdno pytanie ... niezdejmujac skrzyni da sie wymienic usczelniacz na wycisku sprzegla ?

dzieki dostalem iz abieram sie do ogladania :>

moj mail [email protected] dzieki ...

hmm niemam servisowki w zwiazku z czym zadam oze dosc glupie i smieszne pytanie .... ale ile oleju wchodzi do skrzyni biegow ??

jestem z jasla ... co do kol zebatych to z tego co je ogladalem (niezciagalem skrzyni tylko zdialem dekle) to sa ok ... walek ktory widac od prawej strony silnika ten na ktorym zbajduje sie wiekszosc zebatek ma luz prawo-lewo ... no i jescze jedno ... ta plytka w ktorej presuwaja sie wodziki jest lekko skrzywiona ... moga to byc przyczyny zgrzytania przy zmianie biegow ? glownie o wyeliminowalie tego zjawiska mi chodzi bo redukowac mozna tez reczna skrzynia i wtedy niema problemow ... jeszcze jedno ... jak wygladaja kly wybiorcze ... niebardzo wiem o ktory element ci chodzi ... to te deklu od strony noznej zmiany biegow ?