Baza

Z całym szacunkiem żużu ale nie znając waszych wcześniejszych relacji ani dyskusji twoja odpowiedź wypadła raczej blado.

A to spoko myślałem że ustawa już przeszła.

Wiecie może od kiedy kara ma wejść w życie bo jakoś słabo szukam albo na internetach nie ma konkretnych terminów.

Czemu?Przecież to łagodna i słaba maszyna?

ETZ 150 a pierwszy japoniec to Suzuki GSXR 750 olejak zrobiony(trochę na siłę bo po dzwonie nie dało się dokupić platików) na popularne niegdyś street figtery.

Taki sport.Ale wyścig znów piękny!

Świetny wyścig.Znów walka od startu do metu. Merk odjechal bo za plecami się za bardzo bili.

Oczywiście ale nie po 18tyś km;)

Tym co je mają też. Kolega objeżdża sporo motorków. Od dwóch sezonów jeździ na GS 1200 non ADV 2013 czyli wodniaku. Nie powiem bo jedzie się tym jako tako.Jestem z tych którym ten motocykl zawsze się podobał. Kolega jednak twierdzi że motocykl ten absolutnie nie jest wart tych pieniędzy. Przy przebiegu 18tyś km!! zaczęło coś walić w głowicach ale w prawej bardziej. Okazało się że zębatka przenosząca napęd na wałek rozrządu ma luz i sobie wydaje dźwięki. Nie było by w tym nic dziwnego gdyby nie telefon do serwisu w BMW sikora w B-B i informacja że mają na miejscu takie zębatki do wyboru do koloru w wielu tolerancjach czyli problem chyba dość popularny. Czy w motocyklu z takim przebiegiem takie coś jest dopuszczalne?? Nie sądzę. Były prezes Varadero club polska Bogdan ma w swoim Viaderku gaźnikowcu przebieg 320tyś i nic tam nie wali;)

Piękny wyścig. Petrux brawo ale Marquez... Skurczybykowi brakło żeby linia mety była z 15metrów dalej i by wygrał. Jest fighter nieprzeciętny.

Mam spodnie jak by cię interesowały: https://www.olx.pl/oferta/spodnie-held-xl-letnie-odpinane-nogawki-CID5-IDyZhQs.htm

Sorki że odkopuje takiego starego kotleta ale może ktoś wie albo sam autor niech się wypowie co wysżło z pomysłu upchnięcia silnika z varana w ramę afri?

http://images33.fotosik.pl/424/71fe95de79005bd7.jpg Zestaw bez ryski kupiony w 2008 mapa polski(pasowało by zaktualizować bo jednak małe pokrycie karta SD w komplecie). Uchwyt samochodowy z ładowarką+uchwyt przyklejany na deskę rozdzielczą, kabel do kompa,instrukcja w języku angielskim. NUVI 350 Software Version 5.30 ID urządzenia:3383680814 Wersja dźwięku: 2.00 Wersja oprog. GTM10:N/A Wersja oprog. GPS: 3.00 Przeglądarka JPG'ów,odtwarzacz MP3, odtwarzacz książek(do pobrania w necie dowolna książka. Mapy: -"City Navigator North America NT 2008 All" -UMP-Kraków-22Feb,UMP-Tarnow-21Feb Nie ma problemu z aktualizacją w każdym komputerowym zrobią to za przysłowiową "flaszke". W razie pytań pisać PW lub kontak przez [email protected] Cena 420zł+przesyłka.

Sądzę kamil8423 że to to już samo powinieneś wyczuć i nikt ci nie podpowie.Ja tam nie mam żadnych doświadczeń w jeździe na kole poważnymi motorami ale skoro jako 10letni bombel potrafiłem podrywać motorynke a kilka lat później wyrywałem i to dośc ostro simsona i MZ 150 to nikt mi nie powie że gienek nie wyjdzie na koło.

A moja rada taka żeby sprawdzić jeszcze ładowanie bo objawy jak by walnietego reglera.

Sprawdź ładowanie... miałem tak w VFR że regulator napięcie(pięta Achillesowa Hondy) się pożegnał i dawał za duży prąd i po jakimś czasie moto zaczynało gasnąć,kichać, jak się odczekało to po chwili znów jakiś czas chodził dobrze a jazda na długich srawia że masz większy pobór prądu z aku i trochę dłużej pochodzi sprzęt.Poprostu zmierz ile masz V ładowania.

Czyli jaki konkretnie smar?? Bo nie słyszałem szczerze mówiąc o ciekłym smarze.

Czyli widzę że jak ktoś podróżuje tonaprawdę warto zainwesować w scot oiler'a.. Ja zawsze miałem zestaw w sprey'u do czyszczenia i smar również w sprey'u bo nie wierzyłem że olej czy zwykły smar będzie od tego lepszy no ale teraz to już sam zgłupiałem i chyba zacznę faktycznie tym olejem albo smarem ale mnie strasznie drażni "chlapanie" podczas jazdy.

Przebieg ujdzie bo to olejok nie do zajechania. Ale radziłbym osłuchać i sprawdzić czy aby za dużo oleju nie żre. Pozatym trochę drogo jak za tak brzydki bike?

GIXERY WG. mnie tu krulują ja uwielbiam CBR i VFR ale jeśli chodzi o stunt to tylko GIXER.

Wszystkim się da latać na gumie no może poza ciężkimi cruiserami i komarami w których ewidentnie nie ma na to mocy. Na jakim biegu latasz? Bo powiem szczerze że ja nigdy nie wierzyłem w to że gs nie pujdzie na kolo bo ja swoją mz-150 bez problemu robiłem to jeszcze w zeszłym sezonie i potrafiłem przejechać około 50-60m.Oczywiście 1 i strzał ze sprzęgła. A co do zacierania to nie ma różnicy czy nowoczesny czy nie. Sprawa jest taka że wszyscy którzy wyczynowo jeżdżą swoimi plastikami na kole wlewają większą ilość oleju. Po podniesieniu na koło jest faktycznie problem ze smarowaniem i to w każdym sprzęcie. SŁyszałem że jedynie yamaha R1 nie ma z tym jakiegoś większego problemu.

mati1411 piękne dzięki za tę stronkę.

Jak to rozpoławianie silnika? Po co? przecież nie ma blokady na wale. Dławienie następuje przez wstawienie dysz w gaźniku o mniejszej przepustowości. Zmianie króćców ssących albo dławienie na wydechu. Chcę się dowiedzieć jak jest konkretnie w CB 450S bo wiem że w CB 750 np. trzeba wymieniać króćce. Ale prosiłbym o wypowiedź kogoś kto ma cb 450S albo jeszcze lepiej kogoś kto już przeprowadzał taki zabieg i wie co trzeba wymienić.

Wydaje mi się że wizzle ma rację!