siecki

Sprawa znana już od dość dawna. Problemem jest również konieczność zastosowania dwuch cewek (jednej otwierającej drugiej zamykającej) poprostu nie da się tak szybko namagnesować i rozmagnesować cewki. Pewną analogią jest sterowanie pompo wtryskiwaczami w silnikach VW. Słyszałem nawet o próbach wyeliminowania przepustnicy z silników o zapłonie iskrowym. Regulacje ilości mieszanki miały by przejąć zawory, których czas otwarcia jak również skok były by regulowane.

Poprostu kuiłeś akumulator suchoładowany, który wymaga tylko zalania :) Co do ostatniego pytania to niskie temperatury żle wpływają na żywotność akumulatora. Nie polecam przechowywać akumulatora w temp. poniżej 0 stopni.

Ja też się stawię TEJ :)

Zapraszam na tor w Poznaniu. Najlepiej 13 lipca będzie szkolenie i będzie możliwość szlifowania swoich umiejętności pod okiem fachowców. Dokładny opis jest tu http://forum.motocyklistow.swiata.pl/viewt...opic.php?t=5421 Pozdrawiam

EEE nie ma ani mojej Fz ani CBR XX. Niestety nie skorzystam.

Poprostu jak zaczyna cieknąć jest to informacja dla Ciebie, że gaźnik został "przelany". Wymiana uszczelek nic nie zmieni poprostu tak ma być.

Wybieram się ale po wypłacie :evil: Pozatym wolał bym żeby ktoś kto ma o tym pojęcie nauczył mnie paru rzeczy.

Jak ktoś będzie wiedzial kiedy szykuje się następna taka impreza na torze to niech się odpowiednio wcześniej podzieli tą informacją. Chętnie bym pojechał, ale dowiedziałem się po fakcie

Na tej stronie są fiszki do GSX1100F http://www.shmayek.motocykle.org/fiszki.html Pozdrawiam

Dobra to może trochę konkretów. Jeżeli się nikt nie pogniewa przedstawie tutaj 4 koncerny japońskie oraz ich historię. Zacznę od Hondy. Jest to największa firma produkująca motocykle na świecie i jednocześnie najstarsza z pośród japońskiej czwórki. Od 1948 roku Honda jest związana z jednośladami. Najpierw były to silniki do rowerów potem motorowery i motocykle. W 1951r Honda wprowadziła na rynek swój pierwszy silnik czterosuwowy. Firmy nie załamał kryzys gospodarczy po wojnie w Korei i w 1958r przedstawiono bardzo udany model Super Cub z czterosuwem o pojemności 50, 60, 75, 90, 100 lub 110ccm. Ten moped produkowany jest do dzisiaj. Sprzedany został w ilości 27 milionów egzemparzy i jest pod tym względem światowym rekordzistą. W 1959r Honda zadebiutowała w wyścigach, wystawiając trzech kierowców do niezwykle trudnej imprezy na wyspie Man. Kierowcy zajęli 6, 7 i 8 miejsce, wygrywając jednocześnie w klasyfikacji zespołowej. Dwa lata później kierowcy na Hondach zdobyli Mistrzostwo Świata. Do momentu wycofanai się z wyścigów w 1967r Honda zdobyła łącznie 14 tytułów Mistrza Świata. W 1960r Honda stała się, dzięki eksportowi do Ameryki i Europy, największym producentem motocykli na kuli ziemskiej. Kiedy w 1967r firma przedstawiła model CB750, stało się jasne, że dla imperium Hondy nie ma granic. Twórca tego imperium przykładał szczególną uwagę do jakości swoich produktów. Wysoką niezawodność potwierdzały liczne długodystansowe testy, codzienne obserwacje użytkowników oraz sukcesy sportowe w trudnych warunkach rywalizacji. Ilość wyprodukowanych motocykli w 1998r przekroczyła 100 milionów sztuk. Cztery główne światowe oddziały istnieją w Japonii, obu Amerykach, Azji i Europie. Obecnie roczna produkcja motocykli Hondy przekracza 5.000.000 maszyn. Jest światowym liderem wśród producentów. QBA co do stosowania technologii z GP w seryjnych jednośladach to nie masz racji. Po kilku latach niektóre rozwiązania znajdują zastosowanie w "cywilnych" motocyklach. Yamaha Yamaha, nie miała na początku nic wspólnego z motocyklami. Była to bowiem (i jest nadal) wytwórnia instrumentów muzycznych. Założona pod koniec minionego stulecia przez Torakusu Yamaha firma zdecydowała się w połowie lat 50. na wyprodukowanie pierwszego swojego motocykla o konstrukcji wyraźnie zapożyczonej z DKW 125 RT. Przemianowana na Yamaha Motor Company firma, swoją pierwszą z wielu fabrykę poza granicami Japonii zbudowała w 1960 roku w Tajlandii. W 1972 wyprodukowano pierwszą czterosuwową Yamahę - bazującą na brytyjskich pierwowzorach XS 650. Yamaha depcze po piętach Hondzie, jeżeli chodzi o wielkość produkcji jednośladów. W wyniku sportowych sukcesów swoich motocykli Yamaha dysponuje wysokiego lotu technologią stosowaną w seryjnie produkowanych maszynach. Obecnie część koncernu Yamahy zajmująca się jednośladami podjeła współpracę z Toyotą i korzysta z zaplecza inżynierskiego tej firmy. Dodam jeszcze, że Yamaha notuje najwiekszą sprzedaż jednośladów w Polsce. Suzuki Historia firmy sięga 1909 roku, kiedy Michio Suzuki uruchomił fabrykę maszyn włókienniczych. I tak było do 1952 roku, kiedy zbudowano pierwszy motorower. Pomysł okazał się być na tyle dobry, że w 1954 zmieniono nazwę firmy na Suzuki Motor Company i wkrótce zerwano z dotychczasową produkcją. Podobnie jak w przypadku innych firm sukces pierwszych lat produkcji motocykli był zasługą niedrogich motocykli dwusuwowych o małych pojemnościach.Pierwszym czterosuwem był dwucylindrowy GS 400 (wielokrotnie modernizowany silnik tego motocykla do dziś napędza rynkowy szlagier GS 500E). W połowie lat 80. Suzuki zapoczątkowała erę supersportowych (wg fabrycznej terminologii hypersportowych) motocykli. Suzuki GSX-R 750 i 1100 jako pierwsze dysponowały silnikami o mocach spotykanych do tej pory tylko w motocyklach wyścigowych. Jednak ich cena dawała szerokim rzeszom motocyklistów możliwość zaznania wrażeń, zarezerwowanych do tej pory tylko dla wybranych. Kawasaki Jej początek sięga 1940 roku, kiedy powstał pierwszy motocykl napędzany górnozaworowym silnikiem o pojemności 150 ccm. Masowa produkcja rozpoczęła się w 1960 roku po otwarciu fabryki w Kobe. Produkowane tam motocykle były wiernym naśladownictwem brytyjskich BSA. Potem przyszedł czas bardzo szybkich dwu- i trzycylindrowych dwusuwów. Pierwszym modelem "ery nowożytnej" był Z 900 - najmocniejszy w swoich czasach. Kolejne lata zaowocowały coraz sprawniejszymi motocyklami. Jednak od połowy lat 80 zaczeły się poważne kłopoty firmy, co nie pozostało bez wpływu na oferowane motocykle. Rozważano nawet możliwość zrezygnowania z produkcji motocykli. (jeżeli dobrze pamiętam obecnie produkcja motocykli to ok 20% działalności firmy). Od niedawna Kawasaki podjeło aktywną współprace z Suzuki. Jeżeli ktoś uzna to za zaśmiecanie forum to usune ten post. Mam jednak nadzieję, że te fakty historyczne mówią co nie co o potencjale tych 4 firm. Informacje te zaczerpnołem z różnych źródeł takich jak "ŚM" Katlogi oraz ze stron internetowych.

He he poczekaj jeszcze któryś sezon jak stanieją. Narazie jest ich niewiele w Polsce. W Łodzi gościu za rocznik 2000 chciał 40 tyś zł. Ogólnie bardzo podoba mi się ten model i jak tylko uzbieram to 55 tyś to zastanowie się czy kupić FJR czy XX. Pozdrawiam.

Witam. Jeździłem 3 sezony na CZ 125. Wydaje mi się że 125 są dużo lepsze od 250. Mają 6 biegów a 250 tylko 4. 250 są ciężkie i o ile pamiętam mają zwykły zapłon stykowy. Nie miałem nigdy problemów ze sprzęgłem, jedynie co to odkręcała się nakrętka mocująca zębatkę przekazującą napęd z wału na sprzęgło. Największą wadą tego sprzętu jest zawieszenie które nie pozwala na zbyt wysokie loty. Normalną sprawą były wymiany tłoków co kilka -kilkanaście jazd. Ogólnie rzecz biorąc jest to najtańszy sprzęt do polatania w cięższym terenie.

Zapraszam w niedzielę do Poznania na Polonię Cup. Będzie na co popatrzeć i zapewne przyjedzie trochę motorków. W tym samym terminie jest Rajd Sokoła, ale to już z kolegą Dominikiem jezeli chodzi o szczegóły.

Witam. Trochę dziwne pytanie, bo na jakiej podstawie chcesz określić temp. silnika MZ. Jest to dwusów chlodzony powietrzem więc nie można określić ani temp. cieczy chłodzącej ani oleju. Temp silnika w różnych jego miejscach będzie różna od kilkudziesięciu stopni do ok 800 stopni w okolicach zaworu wydechowego. Najlepszym wskaźnikiem stanu cieplnego silnika jest temp oleju. Silnik uznaje się za nagrzany go temp oleju osiągnie ok 80 stop. Przy dużych obciążeniach temp ta może osiągać 120 (140) stopni.

Mój Kumpel ma też FZ ale z 89 roku i spalanie ma podobne jak u mnie. Nie sądzę żeby była zdławiona bo nie odstaje od tej z 89 pod względem przyspieszeń i Vmax

COOOOOOOOOO? Stary albo nie schodzisz poniżej 10 000 obr/min albo masz coś nie tak z gaźnikami. Moja FZ nigdy nie spaliła więcej niż 6 litrów. Najczęściej pali ok 5,5 litra przy jeździe mieszanej (miasto - trasa). Najmniejsze spalanie miała na trasie, gdy jechałem we mgle, a kumple jechali samochodem, prędkość 70-90 spalanie 4,2 litra :D . Przy jeździe na trasie z średnią prędkością 150 km/h (do180) w dwie osoby nie spaliła nigdy więcej niż 6litrów.

Witam W zeszłym sezonie jak kupowałem moto miałem do wyboru VFR albo FZ padło na to drugie, ale VFR-y i tak nie odpuszczę. Jak widzę wszystkie dobre motocykle mają problem z widocznością w lusterkach (to tak jak w perskim dywanie musi być jakiś feler :) ) W FZ też widać tylko łokcie, w swojej założyłem lustra od CBR 600 i jest dużo lepiej.

Witam trochę długo mnie nie było ale dogadaliśmy się już z Maniek B na GG. Sylwek dlaczego sądzisz że 130 z tyłu jest za wąska? Na początku miałem założoną 150 bo oszołom od którego kupiłem miał fioła na punkcie pseudo tuningu (tłumik miałem puściutki). Na 150 tak samo tracił przyczepność jak mu się ostro wkręciło. Po zmianie na 140 dużo lepiej się prowadzi. Nie jeździłem nigdy na 130 ale kumpel jeździ i nie narzeka. Modele od 1989 r mają orginalnie 140.

No spray do łańcucha to dobry pomysł dobrze nasmarujesz i będzie jeszcze łatwiej chodzić :) ;) Oglądałem to lusterko i wydaje mi się że jedyne rozwiązanie to przykleić to na stałe, gdyż ono jest nierozbieralne (chyba że się zbije lustro) A najlepszy pomysł to założyć inne.

Co za pytanie nie wiesz? Przecież tak jest lepiej :) :) ;) :) rad3k czytałeś "Paragraf 22"? Jest tam wlaśnie taki motyw z jazdą bez świateł ;)

Te wstawki są gumowe i są wykonane razem z uszczelką. Podejżewam, że razorbl ma bardzo podobną uszczelkę bo mój silnik był protoplastą rodu FZR :)

Witam. Po regulacji zaworów zalożyłem nową uszczelkę bez silikonu i po 100km zaczelo się pocić na tych uszczelnieniach przy wałkach i musiałem rozebrać jeszcze raz i lekko posmarować silikonem. Dodam że na starej nie ciekło.

Sprawy podium swoją drogą, ale mnie najbardziej wstrząsnoł wypadek Kato, niestety podali, że ma 15 % szans na przeżycie i wszystko rozstrzygnie się w ciągu najbliższej doby albo dwóch. EEEh :) :D :D Mam nadzieje że wyjdzie z tego.

Z Rossim mam nadzieje że to nieprawda i nic o tym nie słyszałem. Jeżeli sprzęt pozwoli to śmigam do Brna :) Pozatym jest nawet temat założony o wyjeździe na GP do Czech.

Dominiku drogi :D Jak juz Ci raz radziłem (chyba na przejeździe kolejowym) musisz to lusterko obrucić :) 8) :D