Matołusz

No dobra dzieki fotki ładne, ale po co na tego Malara przerabiać?? kto mi wytłumaczy to??

Po przez założenie centralnego gaźnika zakres obrotów przy których występuje maksymalna moc imoment obrotowy obniża się co można odczóć przez uelastycznienie sie silnika. Odbyw się to jednak kosztem mocy >niewielki spadek<. Do tego dochodzi łatwośc regulacji i małe spalanie. Ja jak zrobiłem Urala na centralny gaźnik to mi spala 4-4,5l na 100km.

Dobra pomijam sam fakt "trudnoiści" >jakie by nie były, nawet najmniejsze< technicznych tio po co wkładać do ruska silnik od 126p?? Silniki sowieckie są tak trwałe i podatne na modyfikacje ze to poezja...

Powiem wam, ze co samemu zrobisz to nie po ruskich. Zajmuje sie tymi motocyklami juz troche >chyba prawie zawodowo<, przewinęło mi się kilka motorków. A skrzyń biegów to wybitnie dużo zrobiłem. Ruscy >potocznie mówiąc< potrafia wszystko - krzywa odkówka kół zębatych to nic, a jeśli koła zębate na wałku sprzęgłowym lub on sam ma bicie 1mm to jest nic. Powiem wam jak bym kupował to tylko wałki i sam zkładał.