PiniuFF

A może poszukaj zestawu który ci pasuje i dokup pas oxforda? http://motocyklowo.pl/pl/p/Pas-odblaskowy-Oxford-Bright-Belt/2617

Ja też tak miałem w FZ1, "brzęczały" wypełnienia owiewek przy zegarach. Podkleiłem je taśmą dwustronną i problem zniknął

A mój przyjął "na klatę" pierwsze wiosenne błotko ;-) ...spa bedzie w next weekend

To elegancko ;-) będę w piątek to oblukam

Triumph jest wśród wystawców ale to chyba jeszcze za wcześnie żeby pojawił się u nas "na salonach" ...obym się mylił ;-)

Ale luuta! Daj się rypnąć ;-)

Sam silnik jest praktycznie bezawaryjny. W tych rocznikach najsłabszym punktem jest jedynie regulator napięcia. Generalnie sprawdzasz to samo co w kazdym innym motocyklu -stan techniczny. ...będzie Pan zadowolony ;-)

Ja głównie w weekendy śmigam w kilka moto (raczej nakedy) w zależności od czasu -winkle Połczyn -Czaplinek-rybka w Kołobrzegu lub bliżej w koło komina np. Pń/Nowy Tomyśl/Zbąszynek/Trzciel. Zapraszam ;-)

Racja, miałem na myśli kata 990 SMT

Odpowiedź na KTM Adventure i Dukata Multistradę. Brakuję mu trochę "pazura" ale jak dla mnie super. Trzy cylindry rules!

W pierwszym ujęciu pojawił się mój speed ;-) Na stronie AW można też znaleźć terminy motopopołudni http://www.aw.poznan.pl/motocykle/moto_popoludnie.html

Proponuję ci żebyś dobrze przemyslał sprawę. Jeśli "wypstykasz" się z całej kasy na CBR to nie będziesz miał rezerwy na serwis który bedzie więcej niż pewny. Olej filtry po zakupie to oczywista oczywistość i to nie jest duży koszt, gorzej jak będziesz musiał wyskoczyć z tysiaka za kpl opon i drugiego na napęd. Wydaje mi się że Hornet do dobra opcja. Powodzenia w poszukiwaniach.

Pewnie temat już nie aktualny... to są dwie różne lampy. 2010 to końcówka produkcji starszego modelu, 2012 ma lampe bardziej płaską i czerwoną a 2010 ma biały klosz. Pozdro