Vatzeque

Rzuciłem okiem na forum i mam spokój na kilka lat. Przechwałki, dziecinada, piaskownica. Równia pochyła.

Slalom szybki to jest 28 metrów między dwoma bramkami. Pojazd jadący z prędkością 50km/h pokonuje 13,9 metra na sekundę. Więc w 2 sekundy należy przejechać. W Vmax z Sosnowca kiedyś próbowali jak najszybciej przejechać. Limity motocykla zostały osiągnięte przy bodajże 2,6 sekundy, jak było dokładnie, to pytać Pana Łukasza Budniaka. Czyli do średniej 50km/h daleko.

Znam go osobiście i byłem gościem zarówno na zajęciach z teorii, jak i praktyki. Kulik przerabia baaardzo dużo kursantów. Do tego szkolenia z techniki jazdy na torach. Facet wie co robi. Dla kogoś będzie zarozumiały. Dla mnie to typ osobowości pewny siebie, wie co robi i czego chce. Internet ma to do siebie, że czytamy jednostkowe opinie. Pojedyncze przypadki. Też spotykam osoby, które "wiedzą lepiej" i nie będą się dobrze o mnie wypowiadać. Niektórzy nie przyznają, że są impregnowani na wiedzę. To instruktor jest "be". Bawi mnie jeden wpis, że Tomasz "używa niezrozumiałych" terminów. Gdy na kursie mam grupę kierowców ze stażem 10-20 lat w samochodzie i pytam jaki to poślizg, gdy tylne koła "wyprzedzają samochód",a auto wjeżdża do wewnątrz zakrętu, to cisza. Pytam czy sprzęgło załączamy, czy rozłączamy po naciśnięciu pedału sprzęgła, to odpowiedzi są pół na pół. Więc też słabo. Ludzie bywają totalnie bezkrytyczni wobec siebie i szukają problemów naokoło, tylko nie w sobie. Piszą, że jego motocykle, to rzęchy. Motocykle na nauce jazdy mają to do siebie, że są wywracane przez kursantów i nie wyglądają wyjściowo. Moje motocykle są podrapane, ale sprawne. Ogumienie tip-top, hamulce działają, układ kierowniczy zadbany, amortyzatory nie leją. To jest ważne. Podobne wrażenie odniosłem widząc Kulikowe motocykle. Praca instruktora jest trudna, praca z ludźmi jeszcze trudniejsza i spięcia będą. Trzeba umieć pewne rzeczy wyważyć i pogadać jak człowiek, gdy mi coś nie pasuje. Wadą wielu klientów jest, że coś sobie myślą, mają zastrzeżenia, a NIE POROZMAWIAJĄ szczerze i otwarcie. Łatwiej smarować posty w necie. Albo po prostu. Jeszcze się taki nie urodził, co by wszystkim dogodził. Tomek to choleryk nie flegmatyk, ale na pewno fachowiec. Jeśli tu ci nie pasuje, idź tam.

Te negatywne komentarze z pierwszsej ręki? Spytałeś 10 osób, które robiły u niego kurs i ile chwaliło, a ile ganiło?

Dziękuję za sugestie. Zostanę przy papierze.

Chodzi mi o niezastosowanie uszczelki pod deklem sprzęgła ( https://www.motorcyclespareparts.eu/honda-parts/motorcycles/cbf250-2006/e-6-right-crankcase-cover-550639.aspx ). Czy może to mieć negatywny wpływ na wysprzęglanie? Zamiast niej odpowiedni sylikon. Jak wiadomo ostatnio jest w modzie niestosowanie uszczelek przez producentów motocykli. Wysłane z mojego Lenovo A7600-H przy użyciu Tapatalka

Uczyć trzeba w bezpiecznych warunkach, a nie przy garażu i widlakach. Skoro o przeciwskręcie osoba dowiaduje się z internetów..... Gość nie uczy, lecz każe zdać się na instynkt samozachowawczy. Facet ma szczęście, że nie załatwił sobie obojczyka (na przykład) na amen wywracając się w trakcie "nauki".

Kursanta dziewucha o jakimś "mistrzu" z tamtych okolic wspominała. Parę lepszych numerów słyszałem, ale muszę przemilczeć. Ale nerw łapie, gdy się słyszy o takich patałachach. Nie wybierajcie najtaniej/najbliżej, to się mści. Szukajcie świadomie.

Przecież on Ci zabrania uczyć się i rozumieć motocykla. Filip, chodziło pewnie o naciskanie na kierownicę prostopadle do ziemi. Wielu osobom się wydaje, że tak się motocyklem skręca. Dreamof, wykonujesz tylko zadania egzaminacyjne na placu, czy są jakieś inne ćwiczenia?

Udało mi się wejść bez logowania i przeczytałem. Podpisuję się nogami i ręcami. Pani dreamof powinna zmienić instruktora/szkołę. Natychmiast.

Jeśli Dudek by żył, to byś się dowiedział kim jesteś. Zabierz się do roboty jak trzeba. :)

Sprawdź szczelność zaślepienia podciśnienia również.

Czyli kołki ustalające. Tam zostało sporo luzu.

Obawiam się, że może cieknąć łączenie rury z "kopytem". Natomiast śrubę unieruchamiającą tłumik zakręcaj zawsze z nową podkładką.

Ja kupowałem uszczelkę pod cylinder do 640, to u dealera KTM dostępne były tylko metalowe. Zastąpiły papierowe. To było rok temu. O jakie tulejki Ci chodzi? Pokaż na fiszce. P.S. Ktoś wie dlaczego lc4.pl nie działa?