Randy T.

Wydaje mi się że to bariera psychiczna tak na prawde. Jednak ma to moim zdaniem związek z tym czy ktoś jest lewo czy praworęczny, mam kumpla który co prawda pisze prawą ręką ale jest leworęczny i on woli prawe zakręty niż lewe :)

No no.... Cholera, gość chyba w czepku urodzony jest :). Tylko pozazdrościć... Polecam przeczytać to co tu napisaliśmy już o Junaku no i dodatkowo zapisać się na liste Dziki Junak, tam o wiele więcej zostało napisane. Moim zdaniem żadna strona o Junaku nie odda tego co tam zostało napisane, choć dosyć uciążliwe jest doszukiwanie się konkretów wśród tysiąców maili :evil2:

Witam Tak to jest GPX z listy Dziki Junak, dlatego też nie pisze tu więcej szczegółów, bo uważam to za własność tejże listy i każdy kto jest tym bardziej zainteresowany może zapisać się na liste i poczytać. Co do zapłonu elektronicznego to oczywiście zamontuje go, poprostu zapomniałem o tym napisać powyżej. Pozdrawiam

Hej Skok tłoka pozostał ten sam, tak na prawde jest to 460 ccm :D.Przerobiony płaski tłok od VW 1600 z cylindrem od tego samego auta. Stopień sprężania wynosi około 8,3:1, krzywki są zamienione względem siebie, 28 zębów zębatki na wale pozwala na używanie oryginalnego sprzęgła, lewe łożysko główne to NJ305 zamiast N 305.To tyle tak po krótce :D.Zobaczysz na wiosne :D.

Witam Zgodze sie z powyższą radą co do kreski i kropki ale nie z tym że położenie tłoka nie ma znaczenia ;) Otóż zdarzyło mi się, że klin pod zębatką napędzającą rozrząd zerwał się i rozrząd zmienił swoje "czasy", dopiero sprawdzenie położenia tłoka w momencie pokrywania się znaków dało prawdziwy obraz sytuacji. Podsumowując krótko: jak silnik jest zaraz po złożeniu, bez rozrządu to położenie tłoka w GMP pokrywa się z wycięciem na klin (jest u góry) i w tej pozycji po założeniu zębatki napędzającej rozrząd okaże się że kropka i kreska są w odpowiednich miejscach :D

Oj kiwi, za długo przebywałeś chyba na liście "dzikusów" :lol: Co masz na myśli mówiąc to co zacytowałem?? Ja osobiście piaskuje głowice z powodzeniem i nie uszkadzam ich ani nie niszcze jeśli mowa o oryginale...

Ja przejeżdżam około 5000-6000 w sezonie. W tym sezonie mam zamiar zrobić więcej ;)

Witam Z powyższych wypowiedzi od razu widać kto Junakiem przejeździł wiele sezonów i zna go na wylot, a kto dopiero zaczyna.. :twisted: Ja osobiście szanuje dobrze utrzymane oryginały jak i dobre przeróbki Junaka i nikomu nic do tego 8). Teraz robie 500-te i na pewno nie będzie awaryjna czy ktoś w to wierzy czy nie. Laik i tak nie pozna że to 500. U mnie części oryginalnych nie brakuje, a ja osobiście rzadko je niszcze bo na rynku dość sporo już jest przyzwoitych podróbek. Pozdrawiam

W Junaku nie spotkałem się nigdy z oryginalnym aluminiowym pokrętłem amortyzatora skrętu. Widziałem za to taki w AVO, trza by zapytać kogoś kto siedzi w tym temacie co o tym myśli.

Witam Do mnie tez nic nie dotarlo... :? Dakota, Ty chyba za duze pliki wysylasz i nie dochodza na nasze konta, sprobuj to podzielic na 2 lub 3 e-maile jesli mozesz. Moje konto to [email protected] i na 100% jest puste bo sciagam na bierzaco poczte. Pozdrawiam

Witam Zależy kto przerabia ten silnik i jakie ma pojęcie o tym.... :banghead: Jak wystarcza Ci 350 i ta "moc" to jeździj tak jak jeździsz.... :lol:

Witam Tu macie namiary na producenta Boramidów : http://www.kalplast.pl/ W sumie boramidy można kupić raczej wszędzie tam gdzie sprzedają fosforobrąz i podobne materiały

Hey!! Ja juz dostalem od Wazniaka i od Pipcyka-dzieki wielkie!! (wpadnijcie na zlot w maju to sie odwdziecze:>). Prosze jeszcze o fotki od reszty ktorzy mieli aparaty, od Dakoty nie dostalem chyba ale nie wiem czy mi wysle bo ja z RR MC mam troche wspolnego...:banghead:). Ale jak by co moj e-mail: [email protected] Pozdrawiam

WItam Widziałem że pisaliście coś o spotkaniu w Łodzi... Ja i moja ekipa wybieramy sie do Łodzi 17 stycznia i wynajmujemy wygodny autobus jak w zeszłym roku.Jeżeli są chętni to dajcie mi znać, zaliczka (bezzwrotna!!) to 20 zł, do tego w autobusie trza dopłacić 15 zł czyli ogółem wyjazd tam i z powrotem kosztuje 35 zł :banghead:. Spotkanie o 4.00 na rynku w Bielanach. Pozdrawiam i zapraszam

Witam Po tym co napisał DZIKI postanowiłem skontaktować się z Tomaszem P. i dowiedzieć się czegoś więcej, poniżej przedstawiam jego odpowiedź: Czołem! Wersja ta wymaga więcej pracy (demontaż cylindra) ale jest bardziej elegancka. W odpowiednich miejscach nawierca się otwory w tarczach wału korbowego i wkleja się tam dwa magnesy nadajnika. Jeżeli chodzi o precyzję układu to na pewno jest to najlepszy z możliwych. Cena jest niższa o 5 zł. od podstawowego układu (mniej prac mechanicznych). Czujnik mieści się z przodu silnika 15 mm na lewo lub prawo od łączenia karterów. Montaż magnesów w tarczach wału nie ma żadnego niekorzystnego wpływu na wyważenie wału. Dodatkową zaletą jest to, że po rozebraniu silnika i ponownym montażu nie ma żadnych regulacji zapłonu – wszelkie parametry są stałe. P.S. Notabene, ja sam miałem do niego napisać dlaczego nie bierze pod uwagę tych co mają "kapsel" ale ktoś mnie ubiegł 8)

Aha!! Prosze wszystkich co mieli aparaty o przesłanie mi zdjęć z imprezy :banghead: Z góry dziękuje [email protected]

Witam :twisted: Ale było zajebiście!! Co prawda mało ludzi mnie znało bo ja głównie na Mechanice Junak pisuje ale sporo ludzi kojarze po ksywach:). Miałem tylko wpaść na jakąś godzinkę żeby poznać ludzi i wracać, ale jak tylko zobaczłyłem klimat imprezki to zaszczepiłem się i nawalonych do domu odwoził mnie i kumpla mój młodszy brat korzystając z mojego prawka :lol: Szczęśliwie mineliśmy 4 patrole Policji :mrgreen: Zapraszam przy okazji na zlot mojego klubu który odbędzie się końcem maja przyszłego roku :smile2: O recenzje możecie zapytać np.Szramera,PGR'a lub Amazonke :banghead:

Witam Tu masz link do strony z elektronicznym zapłonem do Junaka montowanym na wale.Upewnij sie wczesniej czy nie masz usprawnionego smarowania tzw."kapslem", bo jeśli tak to go nie zamontujesz. http://prameti.webpark.pl/junak/junak.html

Hej! Szybko przeglądnąłem posty wstecz i doczytałem się że impreza bedzie 27 Grudnia w Węgierskiej Górce, wpłacić trza 15 zł na podane konto (do kiedy??). A co z noclegiem?? (sorry jeżeli było to gdzieś napisane a przegapiłem :lol: )

Hej! Reprezentacja Riders'ów z Bielan w postaci conajmniej mojej osoby też się pewnie pojawi :D

Witam Na pokrywie rozrządu przykręcony jest "kapsel", a do lewej pokrywy dopasowana jest guma która uszczelnia połączenie.Teraz stosuje troche inny patent. Co do listy Dziki Junak to jestem tam zapisany i obserwuje rozwazania jej uczestnikow. O zawieszeniu jeszcze nie czytalem ale glowica mnie zaciekawila. Pozdrawiam

Usprawnienie polegało wlasnie na uszczelnieniu magistrali olejowej w miejscu wplywu oleju z pokrywy bocznej do walu, pozatym luzy poosiowe na rozrządzie wykasowane prawie na zero i magnesy w pokrywie pompy oleju.

Zmiany oleju były tak jak w instrukcji czyli przyjmujac stan licznika 0 pierwsza wymiana przy 150,800,2000,3000 km.Oprocz tego bylo usprawnienie smarowania i magnesy w pokrywie pompy oleju.Zaznaczam też że ja docieralem w wiekszosci wypadkow tloki FSO.Wiem ze niektorzy w tym momencie moga sobie przypomniec opis doswiadczen Jacota w tej kwestii ale zapewniam ze dotarlem kilka razy idealnie cylindry z tlokiem FSO!! Ale zawsze bylo tak po usprawnieniu smarowania i niezbyt ostrej jezdzie szczegolnie na poczatku (powiedzmy do okolo 1500 km).

Witam Chciałbym poznać Wasze opinie i sposoby docierania silników. Ja osobiście testowałem dwa sposoby tj. delikatne docieranie jak w instrukcji oraz ostre tzn. w ogóle nie przejmowałem się tym że silnik na dotarciu tylko pełna pi*da. Słyszałem już wiele opinii na temat docierania ale z moich doświadczeń wynika że jednak spokojna jazda z utrzymywaniem silnika w zakresie średnich obotów i niedopuszczenie do przegrzania przynosi najlepsze efekty. W następnym sezonie sprawdze jeszcze docieranie na zimno + później spokojna jazda i dodatki do paliwa. A jak Wy docieracie silniki??