qba

myślę że jeżeli nie potrafisz pisać to nie powinieneś pisać - od tak dygresja

jak masz kupić ttr ze starterem to daj se spokój

ludzie czytajcie co druga osoba to samo pytanie! magnes przyklej do tarczy poniżej pracy klocków oczywiście na CA - superglue np :)

możesz nalać do każdego cylindra troche nafty - to ruszy pierścionki ale jak teraz nie wywala to powinno być lux :)

nie wiemy jakie to moto ale po zdjeciu ośki i koła zdejmiesz też slimak i będziesz miał wsio w łapkach

simsonowcu nie udzielaj sie jak sie nie znasz! to co Ty opisałeś to nie jest przelot tylko jakiś wiejski agrotuning

Tłok zmieniłem bo sie skończył!! ;) tak samo wałek (50 zl) ja po prostu lubie mieć wszystko w zajebistym stanie a jak moto ma zrobione 30 tys km czy wiecej w piachu to szkoda zeby silnik był jak w klekocie ktry teren ogląda tylko z asfaltu! :P

lepiej wymień cały dla świętego spokoju

w xt łatwo zaj**ać skrzynie bo silnik w ogóle nie szarpie. można wbić 2 i komfortowo ruszyć od taka fanaberia yamahy a w klekocie nawet na jedynce jest nie komfortowo :)

Więc rysiu cała prawda o xt!! 55W - 44 KONIE 2KF - 45 KONI 34L - 44 KONIE 3AJ - 46 KONI 2NF - 27 KONI 1VJ - 46 KONI 3TB 96' - 43 KONIE 3UW - 34 KONIE 43F - 44 KONIE 3TB - 45 KONIE I który tu ma 40 koni? Ten najnowszy nie wiem ile mam bo tu sie kończą modele na roku 2000. A twój klekot nawet jeżeli ma 48 koni - bo tyle mają te stare to i tak jest o 30 kg cięższy od każdego xt!! ma gorszą zawiechę i do tego Kawasaki :) A Ty ubzdurałeś sobie coś na temat każdego moto np dr xt itp itd tylko xr zostawiasz w spokoju nie wiedzieć dlaczego ;)

ale pierdolićie ku*wa zastanów sie co Ty piszesz!! przesiadłeś sie z lc2 na kozackie moto z zawiechą etc i gówno na nim przejechałeś a wypowiadasz sie jakbyć zjechał wszsytkie możliwe modele ktm ze wszystkich lat!!

na jakim ty xt jeździełes model? bo z tego co sie orjentuje nie ma 40 konnego xt

A ja mam takie pytanie co do docierania wymieniłem tłok + szlif w ttr w piątek kupie nowy olej (mineralny) ile na nim przejechać i jak sie dokładnie do tego docierania zabrac czy następna zmiana z filtrem oczywiście też na mineralny czy juz mój docelowy motul półsyntetyczny?

Bo Rychu wierzy tylko w klekoty :D

od samochodu są za wysokie

no to 8 kg :) ale zawias w ttr chyba lepszy niż w tej słabszej drz zresztą ttr-e z rozrusznikiem ma inne zawieszenia jeszcze moment dodaj trochę większy

magnesik na superglue do tarczy a sam włącznik do zacisku na tytki i hula :buttrock:

jak masz kase to bierz lc4 400 xr 400 lub drz wszytskie są te 15 - 20 kg lżejsze od ttr-ki

pewnie masz napinacz automatyczny bo nie wyobrażam sobie zeby napinać go ręcznie

daj fote tłoka i rowku :banghead:

tt to nie xt :banghead:

splanuj i jazda dalej :crossy:

pie**ol sie!! :crossy: naraxie nie mam wcale!

od kiedy w simsonie i mz jest czujnik cisnienoiwy?

o kurde ładnie :icon_mrgreen: kupuj nowy komplet pierścieni i lataj do ttr oryginalne kosztują 250 zł