americas

Gab. jeśli to moto nie jest po jakim kolwiek zalaniu to jedyną przyczyną będzie zwarcie w obwodzie, po wywrotce aku raczej nadaje się do wymiany - często walą cele w aku - niby chodzi ale pojawiają się błedy przy rozruchu. Druga sprawa to stacyjka oraz bezpieczniki - podczas wywrotki jak napisałeś moto był w ruchu czyli prąd w obiegu - uderzenie mechaniczne może spowodować pęknięcie w jakiejś kostce lub np. stacyjce. Trzecia sprawa i chyba jedna z pierwszych - sprawdź dokładnie przełaczniki na kierownicy oraz całą wiązkę od przełączników do kostek pod zbiornikiem Ostatnia niby błacha - jak moto zrobiło koziołka to mogą się uszkodzić kable od kierunków - też potrafią narobić bałaganu Mam tylko nadzieje, że moto nie miało styczności z wodą - czyli zalaniem ( nawet takim minimalnym ) bo wtedy to puszka pandory...

Wlodek63 nie ma co kombinować, takie rozwiązanie jest kłopotliwe w użytkowaniu - chyba, że masz gażnik S&S, gdzie ssanie jest wyprowadzone ku górze. Kup oryginalną linkę i tyle.. może miałeś ją zagiętą, że plastik się uszkodził, albo cięzko chodziła

polecam literature Clymer lub Haynes tam masz wszystko opisane z fotkami

spokojnie, to żadna poważna awaria, cyknij na priv

Moto Racing poczytaj tu: http://forum.motocyklistow.pl/index.php?/topic/157303-harley-evo-voes/

czy na ssaniu chodzi ok i wkreca sie normalnie na obroty ?

Moto Racing przede wszystkim jak w zeszłym sezonie moto chodził idealnie i nic nie grzebałeś to zostaje kwestia dokładnego czyszczenia - gaźnika, doloty oraz filtra - możesz nabyć zestaw uszczelek gaźnika bo po rozkręceniu powinno się nabyć nowe , jak masz filtr jak K&N do nasączania to zakup zestaw K&N do czyszczenia filtra samo z siebie nic się nie popsuje jeśli nikt nie grzebie a po zimie to normalne, że coś nie gra - zazwyczaj czyszczenie wymiana zmurszałych uszczelek załatwia sprawę

wydechy zajebiste ;-)) moja rada podjedź do serwisu H-D wykartkuj na diagnostykę, jak moto chodzi bez problemów to ok, najważniejsze żeby przy włączeniu zapłonu lampka ENGINE kontrolna po odpaleniu zgasła, samymi sondami bym się nie przejmował jeśli wszystko inne działa ok...

nie tak drastycznie...;-) najlepiej podłaczyć pod kompa w serwisie, wtedy pokarze jaka ingerencja została zrobiona niewłaściwie...szukanie samemu przy sprzęcie z kompem szkoda nerwów i czasu... jak na Street Glide to dziwi mnie fakt, że ktoś tak namieszał.. a jaki masz wydech ?? odpięcie PC itd... nic nie da filtr o większej przepustowości i wydechami w pamięci kompa cały czas będzie odczytywał błąd... wszelkie ingerencje w tego typu sprawy - gdzie moto ma wtrysk, sondy i komp - nie są sprawą błahą - bez podłączenie do komputera diagnostycznego nie powinno się tego robić.. to nie są już jak kiedyś Shovel czy Evo na gaźniku i co by założyć to da radę po regulacjach

spoko, polecam również fajną literaturę jak chcesz sam sobie wiele rzeczy zrobić Clymer i Haynes ( wszystko opisane z dużą ilością zdjęć )

dokładnie, sondy uszkodzone, po montażu power commander troche by musiał pobawić się przy kompie. A kto mostkował jakiś gigant w PL ? czy z USA taki miałeś ?? Doprowadź do porzątku tą sprawę, żeby kiedyś komp nie powiedział dość ;-) powinna się palić kontrolka engine ale pewnie też namieszane ;-)) kocham takich kombinatorów... jak masz ramę robioną to lepiej na sucho składaj, żebyś potem nie wymiał simeringów a w najgorszym wypadku łożysk kapy do wymiany ... jak masz ramę H-D bez modyfikacji i moto zaznaczam - nie po crashu to śmiało możesz składać na gotowca.. ps. kiedyś miałem okazję wymieniać Inner prmary w jakimś customie robionym i cała od jednego gniazda do drugiego miała mikro pęknięcia aż dziw że nie rozwaliło jej na zewnątrz nic nie było widać ale się pociło sprzęgło - miał być simering niby a okazało się że srzynia była delikatnie ściągnięta... przy hand made custom-ach to jest naprawdę ważne sprawdzać osadzanie napędu

z tymi ciuchami jest tak jak wcześniej pisałem - sam kupowałem u Dealera z Milwaukee z samego serca i metki są Indonesia i China

też się naskrobałem... ;-) a jak nie było odpowiedniego oleju do dyfra to mieszało się olej ze smarem - tzw. wg uznania ;-)) by nie puścił po obręczy.. dokładnie Robert J. teraz oleje jak kryształ, prawie mozna pić...

dokładnie, a ja nawet na lotniczym też jeździłem ;-) takie były czasy, że można było... teraz jest wszystko a kasy mało... chyba fajniej było kiedyś bo jak się do czegoś dochodziło to ciężko i bardzo to cieszyło, nawet przejechać się motorem na koniec ulicy a teraz ?? wracając do tematu - oleje H-D czy Performance do V2 nie kosztują aż tak wiele - więc nie trzeba szczędzić chyba, że ktoś ma dylemat jak stoi w monopolu i myśli Bełta walnąć - czy - może Jack'a Daniels'a hehehe

dokładnie, dokładnie ... a nawiązujac do tematu rusków - ;-)) kto pamieta zielone paliwko ?? na tym moja Emka smigala, że hoho.. jak masz stock-owego EVO to najlepiej lać H-D 20w50 i problem z głowy...

oleje to temat tak płynny jak rzeka ;-)) każdy wlewa co uważa jednak nie mozna sugerować się jedynie ceną i żeby byle taniej... jak lany był oryginalny olej to niech taki pozostanie, jak chcesz sobie coś polepszyć zmieniając np. w silniku z przebiegiem 50tys.mil i wiecej na syntetyk to sobie pogorszysz.... jak moto ma mały przebieg to możesz lać syntetyk tylko musi byc osuszony moto. jak masz TC z USA to czesto lane są SE SYN3 i tego sie trzymaj, chyba ze masz coś HIGH PERFORMANCE - ja uzywam Royal Purple mega drogi ale coś niesamowitego obnizył tem. pracy silnika o 10*C, a do EVO leje oleje Harley'a

W USA u Dealera nie kupisz z bezpisrednia wysylka do PL - taka polityka firmy, mozesz na allegro poszukac kogos co z USA ciagnie takie rzeczy. Co do Chin i Indonezji to wszystko tam jest robione - a co ciekawe to nawet w tej samej fabryce są rzeczy H-D co ida do dealera i te co ida niby no name