II Artur II

Właśnie zaraz będę montował swoją owiewkę i tego "banana" i wcale mi nie pomogłeś harbuz, wręcz przeciwnie, znając jego cenę dopiero teraz będą mi się ręce trzęsły :-) :-D

Witaj kolego :-) Cieszymy się że trafił tu kolejny entuzjasta Ventury :-) Jestem przerażony tym ile Ci brakuje części i nie chodzi tu o ich cenę ale trudność w dostaniu tych części. Tak na oko to pewnie będziesz musiał wydać minimum z 3 tysiące. Samo CB to koszt 800 zł za używkę, kufra i anten nie widziałem w ogóle, głośników i oparcia także. Ciężko to widzę. Na szybko masz kilka zdjęć które miałem na kompie: A tak w ogóle to wrzuć fotki tego motocykla to powiem Ci czego brakuje.

Harbuz, z tego co czytam tą serwisówkę a właściwie oglądam obrazki to widzę że takie błędy, kody usterek, kasuje się kombinacją klawiszy RES i SET. Próbowałeś je wcisnąć naraz i przytrzymać kilka sekund na włączonym zapłonie?

No i przyglądnąłem się tym przełącznikom i jest tak jak napisałem powyżej. Spójrzcie w serwisówkę, dział Chapter & Electrical > Switch Continuity Inspection, karta numer 8-3. Zwróćcie uwagę na przełączniki sprzęgła Clutch switch (numer 5)- przychodzą 4 kabelki, przełącznik tempomatu Cruise control switch (numer 8) - przychodzą 3 kabelki, przełącznik przedniego hamulca Front brake switch (numer 7) - przychodzą 4 kabelki itd. Czyli ten przełącznik hamulca nie jest jednobiegunowy tylko dwubiegunowy i światło stop może się zapalać ale przełącznik i tak może być popsuty, ten drugi biegun. To sprawa dla elektryka. Z takimi schematami to elektryk znajdzie przyczynę bez problemu. Ja sądzę że tempomat Ci nie zadziała i że jest to związane właśnie z mruganiem tego wskaźnika. Któryś z przełączników poleciał lub nie ma styku. Śniadanko było, obżarłem się i spadam zaraz do roboty. Czy możesz jechać bez owiewki? Według mnie to zależy od policjanta. Bo to tak jakby jechać bez zderzaka, może się przyczepić na jakieś wystające ostre elementy ale czy ja wiem. Zasady działania tempomatu w naszych moto nie znam bo nie miałem okazji używać. Z tego co gdzieś doczytałem to działa chyba tylko na 4 i 5 biegu i powyżej 50 km/h. Lampę masz faktycznie przekrzywioną i to dość mocno, coś z mocowaniem pewnie, za ustawienie jej prawidłowo odpowiadają te dwie sprężyny i musisz dokładnie to obejrzeć. Jak będziesz potrzebował fotki dodatkowe to Ci podeślę. Za fotki dzięki. Spadam do roboty, będę na tablecie :-)

Szybciej napisałem niż pomyślałem i to są tego efekty, niejasno się wyraziłem. Chodziło mi o to że w takim przełączniku mogą w środku być dwa styki a na zewnątrz przełącznika mogą być 4 piny. Czyli jeden styk odpowiada za to że zapala się światło stop a drugi rozłącza tempomat. To jest teoria a wzięła się stad że ostatnio u kumpla w aucie wysiadł przełącznik pod pedałem hamulca (mercedes W210) i też nie chciał wierzyć że może to mieć jakiś związek z tym nie nie działa mu ABS i tempomat bo stop mu działał. Okazało się że ten wyłącznik był tak zbudowany jak opisałem wyżej. Całkiem możliwe że w motorze jest tak samo, może są dwa przełączniki, trzeba przeglądnąć dokładnie instrukcją serwisową. Może to być też wina zaśniedziałych styków, zresztą pisze w serwisówce pisze coś o tym.

Jak się tak głębiej zastanowiłem to ta usterka może mieć coś wspólnego z tempomatem, a dlaczego? Już tłumaczę. Jak jest włączony tempomat i jedziemy to każde dotknięcie hamulca nożnego, hamulca przedniego i sprzęgła powoduje że tempomat się wyłącza. Właśnie za to odpowiadają te włączniki które są przy hamulcach i sprzęgle. Jeśli któryś z nich jest uszkodzony to system autodiagnostyki motocykla będzie o tym informował. Należy pamiętać że podobnie jak w samochodzie taki przełącznik może mieć dwa bieguny. To nic że będzie się włączał stop ale drugi biegun może być niesprawny. Harbuz, a czy Tobie w ogóle tempomat działa? BTW, ubezpieczyłem moto, tylko OC, PZU, 25% zniżki - 162 zł/rok.

Choć Radek napisał Ci już jak się lampę reguluje to ja dodam jeszcze swoje trzy grosze. Do regulacji góra/dół używamy pokrętła pod owiewką od strony zbiornika paliwa: A do regulacji prawo/lewo używamy śruby która jest pod owiewką z prawej strony od strony zbiornika paliwa (po przeciwnej stronie niż ta do regulacji góra/dół) i wygląda ona tak:

Dzięki ale to nic nadzwyczajnego. Tak już mam że lubię rozkminić coś do końca :) Nie mam żadnej specjalnej tabeli, choć na początku pomyślałem że taka jest gdzieś w necie. Ale okazało się że to właśnie w tej serwisówce na dole, poniżej tych diagramów, jest opisane. Np. na karcie 8-86 są podane od 1 do 6 kody usterek, pod numerem 3 jest to o czym Ci wspomniałem, jest również co trzeba sprawdzić po kolei. Wystarczy kogoś kto zna angielski i te techniczne zagadnienia, żeby to przetłumaczył. Kod 3 może oznaczać np. czujnik hamulca przód, czujnik hamulca tył, czujnik sprzęgła (tak to tłumacze), a tempomat (tak jak pisze harbuz) jest kod 1 lub 6. Najlepsze jest to że tam jest opisane całe rozwiązanie problemu, na kilku kartach o tym pisze. Siedziałem teraz chwilkę z bratem i to tłumaczył ale poleciał bo nie ma teraz czasu. Ja również chciałbym Wam drodzy koledzy, forumowicze, administratorzy, życzyć Zdrowych i Wesołych Świąt Bożego Narodzenia. Aaaaa, i jeszcze jedno Radku, katalog części to co innego niż serwisówka. Serwisówka to jest tutaj http://www.scribd.com/doc/36878034/Yamaha-XVZ1300-TF-L-Royal-Star-99-Service-Manual-ENG-by-Mosue i ma 500 stron! Mam taką na kompie, mogę Ci przesłać, ma ponad 50 MB. Albo można ją jeszcze pobrać z forum VentureRider.Org Ja jestem tam zarejestrowany także jak trzeba będzie hasło to na PW Ci wyślę http://labs.trunkful.com/vrmanuals/index.cfm Dla tych co będą w potrzebie wrzuciłem trzy pliki na serwer. Są to: Instrukcja obsługi Yamaha Royal Star Venture (10MB) Instrukcja serwisowa Yamaha Royal Star Venture (54MB) Katalog części Yamaha Royal Star Venture (2,7MB)

To jest system autodiagnostyki, wskazuje błąd numer 3 i wychodzi na to że to coś z hamulcem przednim, coś z włącznikiem/przełącznikiem. Nie znam angielskiego więc tak do końca Ci nie powiem. Brzmi to dokładnie tak: 3.cancel switch, front brake switch, rearbrake switch or clutch switch

Pewnie bedzie to podobnie jak w aucie, trzeba po przekreceniu kluczyka liczyc mrugniecia az do przerwy, po przerwie znowu liczyc - w ten sposob odczytasz kod bledu. A jak bedziesz znal kod to odnajdujesz go na liscie kodow i wiesz co mu dolega.

Może nie akurat do Clariona ale na szybko znalazłem coś takiego http://allegro.pl/zmieniarka-cyfrowa-usb-sd-mp3-kia-oraz-hyundai-i2013176730.html Całkiem możliwe że to by podpasowało. Ale zgodnie z tą informacją wtyczka u nas ma więcej pinów http://www.venturers.org/Tech_Library/index.php?action=article&cat_id=002003&id=234 Ale tych cyfrowych zmieniarek jest dużo modeli na pewno można coś dobrać.

Dlatego na Allegro są emulatory zmieniarek, działa to w ten sposób że do radia, konkretnie do tego kabla pod który podpina się kabel zmieniarki, podpinamy ten emulator który udaje zmieniarkę a tak faktycznie jest np. MP3. Wtedy z panela sterowania motocykla możemy zmieniać utwory na MP3-ójce, przewijać itd.

Tu jest odpowiedź na Twoją zagadkę :-) 1999 Titanium Grey/Marble Silver 1999 Bordeaux Red/Shimmering Silver 2000 Pearl White/Ivory (Millennium Edition) 2000 Red/Salsa Red 2001 Cherry Red/Bordeaux 2001 Stardust Silver/Forest Green 2002 Titanium/Platinum 2002 Onxy (Midnight Venture) 2003 Beach Sand Tan/Raspberry Metallic 2003 Raven (Midnight Venture) 2004 Pearl White/Radical White 2004 Raven (Midnight Venture) 2005 Liquid Silver 2005 Raven (Midnight Venture) 2006 Black Cherry 2006 Raven (Midnight Venture) 2007 Galaxy Blue/Raven 2007 Raven (Midnight Venture) 2008 Charcoal Silver 2008 Black Cherry/Raven 2009 Seashell/Raven 2009 Candy Red/Raven 2010 Raven with Flames (S model) 2010 Vivid Purplish Blue (Canadian Only) 2011 Impact Blue/Deep Blue (S model) Mi się zgadza, a Wam?

Ja mam na mysli radio, do sluchania stacji radiowych. O cb narazie nie pisze bo musze podjechac do zakladu i sprawdzic dlaczego nie dziala. A mam sciagnieta owiewke i chce zalatwic temat radia.

No ok, moglem zapytac chlopakow na PW. Wytlumacze sie tylko ze nigdy nie mialem motocykla, i nie wiem jak taka skladka jest liczona, dlatego zapytalem wlascicieli takich samych motocykli. I nie pomyslalem ze maciejka, dyzio, forrest czytaja tamten dzial. Zrozumialem aluzje i przenosze dalsza konwersacje na priva, co zlego to nie ja. Po prostu zle odebralem intencje moderatora i myslalem ze mamy "przyzwolenie" na poruszanie wszystkich tematow. Pozdrawiam.

Musze sie pochwalic ze dzis zerejestrowalem moto :-D I odrazu mam pytanko o OC, gdzie najtaniej zaplace za nasza Ventke? Prosze o konkretne przyklady, mam znizki maksymalne na auto. I sorki za polskie znaki ale pisze w aucie z tableta i nie wygodnie mi je wstawiac.

No zobaczymy co sie uda temu Panu ustalic. Ale jest tu ktos kto jest juz po zabiegu przestrojenia, nie pamietam kto to byl, czekam na kontakt.

Ja mam motor z rynku amerykanskiego. Nie zwrocilem uwagi na to co ile przeskakuje raster bo tak szybko przelatuje ze tego nie idzie zauwazyc. Ale dzwonilem do Pana z RTV i mowilem mu o tym co napisales i zalapal o co chodzi, ze nasze radia maja polowki a w hameryce sa całe. W kazdym badz razie wiadomo o co chodzi i da mi znac czy mi pomoze.

Witajcie Panowie Proszę o rozjaśnienie tematu z radiem w naszych motocyklach. Czytałem tu na forum że radio trzeba przestroić. Jak rozebrałem owiewkę to podjechałem do gościa od sprzętu RTV i on popatrzył na moje radio, właściwie na wyświetlacz i powiedział że mam prawidłowy raster. To w takim razie pytam się Was szanowni koledzy co się przestraja w naszych radyjkach? Moje radio działa, odbieram stojąc w garażu te najsilniejsze 1-2 stacje, a na zewnątrz już trochę lepiej, z 3-4 stacje. Niby działa ale nie do końca tak jak bym chciał, za słabe jakieś takie. Pan z RTV sugeruje żeby wpiąć wzmacniacz sygnału w obwód i będzie dobrze. Jak to było u Was? Trzeba coś przestrajać czy nie trzeba?

Właśnie o to chodzi że nie mam teraz kasy na dobry kask, a muszę kupić bo na razie pożyczam, a nie tędy droga. Ktoś może się zdziwić że mam na moto a nie stać mnie na porządny kask, no ale właśnie tak jest. Szarpnęło mnie ostatnio po kieszeni dlatego szukałem czegoś z niższej półki. Te hiszpańskie kaski LS2 mają na forach dobre opinie. I tak naprawdę nie wiem jeszcze czy chcę bez szczęki czy typu szczęka. Na dyńce miałem tylko taki pełny więc nie znam zalet ani wad żadnego z nich. Zaraz sprawdzę jakie to kwoty są jeśli chodzi o Naxa i Nolana. Kiedyś mój brachol miał Caberga, był bardzo drogi ale nie zapadł mi jakoś w pamięci choć miałem go kilka razy na łepetynie. Sprawdziłem teraz Naxa, są jeszcze tańsze od LS2.

Świetnie BORYS69 że jesteś, już myślałem że tak jak jeszua zmieniłeś moto na inne. I świetnie że czytasz wątek. Zawsze coś pomożesz swoją wiedzą i doświadczeniem (Ty masz już jakiś czas moto, ja bardzo krótko) Jestem wzrokowcem ale...jak idę do garażu codziennie, odpalam moto i jak tylko jest sucho i bez wiatru to muszę się karnąć, po okolicznych uliczkach, to osiedle domków więc wyjątkowo spokojnie. Po prostu nie mogę się oprzeć pokusie :-D Całkiem możliwe że będę nawijał więcej kilometrów. Wiosną to dopiero mnie "ruszy", aż się boję :-) Co do śrub w moim moto zauważyłem że bardzo wiele było nie dokręconych, ale nie tych przy samym silniku tylko przy kufrach, rączkach pasażera, kanapach itp. A Ty BORYS69 jak daleko posuwasz się w rozbieraniu swojego motocykla? Ile sezonów masz już Ventkę? Mi ST1300 podoba się bardziej od LT, ale szukałem LT-ka właśnie.Honda PanEuropean ST1300 ma ładniejszą owiewkę bo w BMW K1200LT to ten przód jest jakiś taki "ubogi", w każdym bądź razie mi się przód LT-ka nie podobał. Tyle że BMW K1200LT nie można zbytnio rozbudować, ubrać np. tak jak nasze Ventury. I z perspektywy czasu sądzę że dobrego wyboru dokonałem. Przy Royal Star Venture mam więcej możliwości, tak sądzę. Ale miłością i marzeniem mego życia jest i będzie GL1800...na razie :-)

To normalne że każdy moto może być zajeżdżony lub nie. Ja nie dokończyłem swojej myśli, chodziło mi o to że jak oglądnąłem tą BM-kę a później tą Venturkę to ją łyknąłem bez zająknięcia bo miedzy nimi była przepaść, a cena i rocznik ta sama. Trafił się mi motocykl który doprowadzę do fajnego stanu niewielkim kosztem i mam nadzieję że przy moich przebiegach rocznych tysiąc, dwa tysiące km to posłuży mi długo bez większych kosztów.

BMW K1200LT to motocykl który oglądałem tydzień wcześniej przed Venturą. Ale to BMW było najechane 100 tyś, wypłowiałe od słońca, silnik rzęził, jakieś wycieki i temu podobne sprawy. Jako moto bardzo mi się podoba, chciałem go kupić ale później przestraszyłem się że części są trudno dostępne i drogie. Jak się okazało to to samo jest z Venturą, bardzo mało części na rynku wtórnym. Pozostaje nam tylko serwis.

O rany, ale gruba w podstawie :-D No właśnie Radek, miałem już dawno zapytać, ile dopłaciłeś za lepsze głośniczki? Czyli muszę wydać 2 x 295 zł + lepsze głośniki + wysyłka. Ty brałeś dwa interkomy?

Interkom to jest to czerwone na kasku? :-P