II Artur II

Fajnie ar2r że czytasz :-) Powiesz dlaczego zrezygnowałeś z Venturki? W każdym bądź razie jak będziesz coś wiedział w jakimś temacie to się udzielaj :-) Tej wiedzy tak szybko się nie pozbędziesz. A stronkę ventures.org znam, przeglądnąłem tam wszystkie tematy :-) Świetna tematyczna stronka. Dużo poruszanych problemów, ich rozwiązań podpartych fotkami.

Mi osobiście nic nie przeszkadza. Za tworzeniem nowej grupy nie jestem, właśnie dlatego że nas mało, ale byłem za wrzuceniem tego co już zostało napisane do jednego subforum o nazwie np. "Yamaha Royal Star Venture". Wcześniej się źle wyraziłem, że jestem za nową grupą, chodziło mi o subforum. Ale to tylko pomysł który właściwie zrodził się już po tym jak poruszył ten temat Marsinus. Jeśli to Wam adminom nie przeszkadza że w dwóch wątkach "audio w venture" i "venture" poruszamy tematy od mechaniki po styl jazdy to dla mnie może zostać tak jak jest. Wyszukiwarka google i tak pozycjonuje to forum na pierwszym miejscu jeśli chodzi o hasło "royal star venture forum" i jego kombinacje oraz pochodne więc jak już wcześniej pisałem łatwo właśnie tutaj trafić jeśli ktoś tylko będzie chciał.

Na pewno się nie skończył. Po prostu na razie nie mam kasiory na interkom, CB nie działa i nie wiem dlaczego, pewnie coś z masą. Mam zamiar w tygodniu zarejestrować moto, wtedy będę mógł się ruszyć do zakładu CB. A jak będzie przypływ gotówki to będę zamawiał interkom i jakieś kaski. No właśnie, jak to jest z tymi kaskami. Chcę kupić coś takiego http://allegro.pl/kask-ls2-ride-titanium-szczeka-m-wysylka-gratis-i1960645384.html i zastanawiam się czy da się do niego zamontować interkom? Sądzicie że sprzedawca rzetelnie udzieli mi informacji? Boję się że powie mi że można a nie będzie można zamontować interkomu. Jakie Wy macie kaski? Zdjęcia mile widziane.

Ano, tys prowda ;-)

Jestem za tym żeby stworzyć grupę Venture tak jak piszesz. Zna ktoś z Was admina tej strony? A tak poza tym w poprzednich tematach przewijali się tacy użytkownicy jak "arad", "zajcow", "BORYS69", "ar2r", wszyscy oni mieli w swoich sygnaturkach Ventki, ciekaw jestem czy dalej je mają, czy odwiedzają to forum. Jak któryś to przeczyta to niech da znać. Czyli Tobie Marsinus o coś takiego chodziło? http://www.scribd.com/doc/36878034/Yamaha-XVZ1300-TF-L-Royal-Star-99-Service-Manual-ENG-by-Mosue Właśnie znalazłem taką serwisówkę do swojego rocznika.

Dyzio77 i Forrest2000, dzięki za zabranie zdania w temacie uwag i jazdy tym motocyklem. Na pewno wezmę je do serca, chcę do późnej starości delektować się jazdą motocyklem. Harbuz - gość Goldwingiem nieźle wymiata ale znając mój upór już pod koniec marca będę Ventką lepiej wykładał się na winklach ;-)

No i okazało się że też mam wyłącznik lightbarów koło zapalniczki :-) Widziałem go wcześniej ale myślałem że to jest jakiś automatyczny bezpiecznik od gniazda zapalniczki, teraz już wiem że to wyłącznik lightbarów. Jeśli tak to działa to wolę żeby tak zostało, czyli podpięte pod światła mijania. Piter 1600 - ten wyłącznik co miałeś to był z ledowym podświetleniem? Bo występują czarne, chromowane, z przełącznikami płaskimi i takimi wystającymi oraz różnym podświetleniem. Gdzieś widziałem takie jak te z Twojeku linka. Marsinus - sprawdź wentylki, może one przepuszczają. To najtańsze i najprostsze rozwiązanie. Co do forum powiem Ci że nie oferuję swojej pomocy z braku czasu. Fajnie by było jakby tematy były poukładane bo w tej chwili piszemy w tych dwóch tematach dosłownie o wszystkim. Ale jak przeniesiesz to co już zostało napisane na inne forum? Weź pod uwagę jeszcze fakt że są już takie fora tematyczne np. to http://www.yamaha-forum.pl/index.php i niewiele na nim wątków. A jak wpiszesz w google "forum yamaha royal star venture" to na pierwszym miejscu jest link do Forum Motocyklistów i do tych tematów w których piszemy. W ten sposób łatwo tu trafić i mogą tu zaglądać osoby posiadające takie same motocykle. Fajnie by było żeby administracja tego forum wrzuciła te tematy do jednego worka. Żeby było jeszcze łatwiej osobom zainteresowanym znaleźć te tematy. Ty Marsinus masz Royal Stara Tour Deluxa, łączy nas wiele ale jednak w większości problemów bardziej pomogą mi Ci którzy mają Ventury. Chyba wiesz o co chodzi. Co do serwisówki to ja czegoś takiego nie posiadam. Mam tylko schematy jak motocykl jest zbudowany, do najmniejszej śrubki z oznaczeniem ich numerów katalogowych. Nic tam nie ma na temat momentów dokręcania śrub i jakich narzędzi użyć. Chętnie sam bym coś takiego chciał mieć. Zrobiłeś ten przycisk co mi go brakuje na tym zdjęciu? A powinien wyglądać tak:

No widzisz piter 1600, jak spali się wkład lampy to 70 zł w plecy, jest to połowa nowej lampy z europejską żarówką. Poruszyłeś ważny temat, poboru prądu. Te dodatkowe 110 W to duże obciążenie dla alternatora i akumulatora. Ale mam pole manewru poprzez wymianę żarówki. Nie jeździłem nocą tym motorem i nie wiem jakie zadanie spełniają lightbary. Czy doświetlają faktycznie drogę czy jest to raczej element ozdobny? Co do daszka to faktycznie on robi cenę, oddzielnie na aukcjach tego Pana są po 50-60 zł. Moje daszki są całe, trochę podrdzewiały od spodu ale dało się to pastą do chromu spolerować tak że są prawie jak nowe. Są na aukcji te same wersje lamp bez daszków i takie chyba kupię. Cześć Marsinus. Jeśli nikt nie odpisał to może nie miał z tymi problemami do czynienia. Pytasz o uciekające ciśnienie z zawieszenia. Na Allegro widziałem uszczelniacze zawieszenia, jeśli występuje tak licznie na aukcjach taka część zamienna to może znaczyć że jest to powszechny problem i trzeba wymienić uszczelniacze. Ja kompletnie nie miałem nic do czynienia w tym temacie ale tylko się domyślam. Najpierw sprawdziłbym wentylki, pewnie są takie jak w samochodzie, tu może być przyczyna. Da się tym motocyklem podjechać do jakiegoś mechanika? Co do stronki dla Royalowców. Jakoś tak wyszło że tu na forum spotkałem ludzi którzy mają takie jak ja motocykle, że są Wszyscy aktywni w tym temacie. W zasadzie w dwóch tematach "audio w venture" i "venture" piszemy o Wszystkim. Przepraszam za to administrację serwisu ale tak jest nam wygodniej, tu żeśmy się skupili i niech tak zostanie. Jeszcze coś, nie chciałbym żeby po utworzeniu nowego forum nie odwiedziali nas tacy ludzie jak "piter 1600" co to nie ma w tej chwili Royala tylko Harleya ale ma dużo do powiedzenia w tym temacie i się udziela. Osobiście wolałbym pozostać tutaj. Co do serwisówki - masz na myśli instrukcję obsługi czy schematy motocykla z wszystkimi numerami częśći ? Sądzę że masz problem gdzieś w komputerze. Powiedz co konkretnie potrzebujesz a poszukam. Pewnie kupię takie jak te za 140 zł tyle że bez daszków bo moje są całe. Wyjdzie pewnie trochę taniej. U mnie po przekręceniu kluczyka zapalają się od razu wszystkie lampy, czyli lightbary i lampa główna. Nie mogę/potrafię wyłączyć lightbarów. Mogę tylko zmieniać światła mijania/drogowe i to wszystko. Bardzo mi to przeszkadza ponieważ czasami chcę przekręcić zapłon i od razu wszystko się pali. A prądu to czerpie jak elektrownia ;-) Czyli u Ciebie jest tak że lightbary masz z drogowymi? Jak przekręcisz zapłon to się nie palą? Może mi zostanie taka ramka, zobaczę co kupię. Jeśli mi zostanie to mogę Ci odstąpić.

Jednym słowem twardziel z Ciebie, chyba nic nie jest w stanie zniechęcić Cię do motocykla :-) Co do tego uślizgu tylnego koła - czy możliwe jest coś takiego na suchej powierzchni po mocnym odkręceniu gazu? Chciałbym się dowiedzieć na razie tylko od Was jak to jest z prowadzeniem takiej ciężkiej maszyny. Wiele mi o tym pisał Krzysiek (forrest2000) na PW ale chętnie dowiem się jeszcze czegoś od Was. W szczególności interesują mnie Wasze doświadczenia jak można spowodować niebezpieczną sytuację podczas poruszania się tym motocyklem. Ja już jedną taką sytuację miałem, w garażu podczas cofania tyłem, skręciłem kołem na maxa i zbyt przechyliłem się na tą stronę w którą było skręcone koło, próbowałem go dźwignąć ale nie mogłem. Stałem tak chwilkę przechylony aż pomogła mi córka postawić go do pionu. Teraz już wiem że trzeba od razu prostować kierownicę i wtedy go do pionu. Pisał mi kiedyś o tym Krzysiek (forrest2000) i też sam do tego doszedłem. Próbowałem później symulować takie przechylenie i prostowałem najpierw kierownicę i było dużo dużo łatwiej postawić moto do pionu. Może komuś z Was przyjdzie coś takiego do głowy i zechce się ze mną podzielić swoim doświadczeniem. Co do wyboru motocykla. Pisałem już kiedyś Krzyśkowi (forrest2000) na PW że są dwie szkoły - jedna mówi o poszczególnych szczeblach pojemności aż do moto docelowego a druga żeby od razu "rzucić się na głęboką wodę" i kupić docelowy motocykl. Zdecydowałem się na tą drugą z kilku względów o których nie będę się rozpisywał, grunt że to były ważne powody i przemyślana decyzja której na pewno nie żałuję :-)

Mam pytanko do Dyzia77. Ze zdjęć które mi wysłałeś wynika że mamy prawdopodobnie takie same lightbary. Proszę spójrz na te zdjęcia i powiedz mi czy są takie same. Jeden z lightbarów mam wgnieciony, na początku chciałem go naprawić, najpierw blacharsko i pochromować na nowo ale od wczoraj zmieniłem zdanie jak rozebrałem jedna lampę i okazało się ze szkło w niej jest jednocześnie zarówką. W stanach takie żarówki/wkłady są po kilkanaście dolców ale w Polsce już około 100 zł. Spotkałem na Allegro bardzo podobne lampy, np. te http://allegro.pl/lampa-lightbar-chromowana-4-5-cala-z-daszkiem-i1979499874.html albo te http://allegro.pl/lampa-lightbar-chromowana-4-5-cala-z-daszkiem-i1984425646.html Kryterium mam takie żeby były duże jak te co mam, żeby były na zwykłą europejską żarówkę, miały dolne mocowanie, kable przez śrubę i były idealnie okrągłe. I właśnie są na Allegro podobne do moich, co sądzicie? A poniżej moje lampy:

Jak to się stało? Gdzie popełniłeś błąd? Wyszedłeś z tego cało?

Jak mi harbuz poda swój kod motocykla to znajdę mu serwisówkę konkretnie pod jego typ, model i rocznik. Wtedy nie będzie różnic. Kod motocykla jest na ramie pod siedzeniem i wygląda tak: Panowie, ja na początku roku to będę się dopiero uczył jeździć. Na dzień dzisiejszy od razu mówię że się nie umawiam, na mnie nie liczcie. Co nie oznacza że się nie chcę spotkać. Najprędzej spotkam się pewnie z harbuzem, serdecznie zapraszam go do siebie. Was też jeżeli będziecie jechać w góry lub też w te okolice. Jak nabiorę ogłady to będę robił sobie coraz dalsze wypady ale na dzień dzisiejszy to jest niemożliwe. Coś Ty się Radek tak uczepił tego "PW" :-) Jak widać poniżej, działa! :-)

Coś się nie możemy zrozumieć Radek. CB nie możesz ustawić w AM ponieważ AM to fale radiowe. Zakres FM, tzw. fale krótkie, obejmuje częstotliwość 87,5-108 MHz - w naszych radyjkach jest 3 x FM oznaczone FM1 FM2 i FM3, w każdym można zaprogramować po 6 stacji, czyli razem 18 stacji. Następnym zakresem fal dostępnym w naszych radyjkach jest AM i on obejmuje częstotliwość 522-1611 kHz. Z przyczyn technicznych w żadnym radiu nie można używać jednocześnie dwóch częstotliwości czyli AM i FM. Tobie musi chodzić o coś innego, tylko na razie nie łapię o co. I domyślam się jak ten nasz sprzęt działa. Ustawiamy sobie radio, na FM lub AM i jeśli dioda CB się świeci, czyli CB jest włączone to w głośnikach leci muzyka z radia a w momencie kiedy ktoś nadaje na CB to słyszymy to w tle lub radio się całkowicie wycisza (tego nie wiem ponieważ na razie mi CB nie działa), ale raczej słyszymy to w tle i mamy jeszcze możliwość ustawienia głośności samego CB, tak żeby nam nie przeszkadzało i nie zagłuszało muzyki. Trzeba też poziom szumów ustawić na większy zakres żeby nam śmieci nie właziły w eter. I teraz kiedy mówisz że szumy są poniżej 8-10 to trzeba ustawić na co najmniej 10-12, wtedy do naszych uszu będzie się przebijał tylko czysty dźwięk z CB. A jeśli chcemy słuchać np. muzyki z mp3 to ustawiamy AUX i ta sama zasada co z radiem, CB może być włączone lub nie. Ja to tak rozumiem. Natomiast jeśli podczas słuchania radia i CB masz ustawiony zakres szumów poniżej ich zakresu to radia nie usłyszysz, będziesz słyszał tylko CB. Dlatego ważne jest żeby zakres szumów (tzw. squelch - skrót SQ) ustawić powyżej 10-12, im wyższa liczba tym więcej szumów dławi. To samo się tyczy magnetofonu, fal AM (tego już nikt nie słucha, chyba że za granicą) i także wyjścia zewnetrznego tzw. AUX. Dla AUX też oddzielnie ustawia się poziom głośności.

Serwisówka Yamaha w PDF

To wiem, szumy, głośność i przełączanie między interkomem mam już ogarnięte. Ale nie działa, jak się squelch ustawi na 1 to radyjko powinno szumieć a nie szumi. Gość prosi żebym podjechał ale nie mogę się ruszyć bo moto nie zarejestrowane. Sądzę że to problem z masą. A radio na AM zmieniasz w pętli naciskając krótko przycisk "AUDIO" i będzie kolejno: FM1 > FM2 > FM3 > AM > CD > AUX > Tape > FM1 > FM2 > FM3 > AM > CD > itd.

Odebrałem radio CB z zakładu, gość je sprawdzał i mówił że działa prawidłowo natomiast po podłączeniu nie mogę tego uruchomić. Napisz mi proszę czy CB słychać w głośnikach, bez interkomu. Wiem że żeby nadawać trzeba mieć mikrofon ale powinienem coś słyszeć w głośnikach chyba. Kręciłem squelch w prawo i lewo czyli ustawiałem na 1 i 20 i nic nie szumi. Jak to jest u Ciebie? Jak jest radio włączone i kliknę TALK to radio się wycisza ale już się nie daje głośniej po puszczeniu. Nie ogarniam tego.

Kiedyś dawno temu miałem Midlanda, wtedy mieć CB to był prestiż :-) Było to 20 lat temu jak zaczynałem pracę na Taxi. No i na co dzień mam do czynienia z radyjkami, tyle że na innej częstotliwości. Zapomniałem tylko o 19 kanale, mi chodziła 40 po głowie, nie wiem dlaczego to z CB mi się kojarzyło. Dzięki za przypomnienie. Co do samej zasady działania akurat tego CB będę miał jeszcze pewnie do pytanie jak już je uruchomię. Podczas bawienia się panelem radia natknąłem się na te bardziej zaawansowane ustawienia (squelch itd.)

Jak się sprawdzi ten mój fachowiec to wrzucę namiary na forum. Martwi mnie raczej to czy ja będę potrafił sprawdzić czy CB działa prawidłowo bo nigdy nie miałem CB ;-)

Ja dzisiaj oddałem swoje CB do przestrojenia. Gość już to robił kilka razy więc nie powinno być problemu. Jutro odbieram, dam znać jak działa. Mówił tylko że będę musiał podjechać, jak będzie ciepło, i dostroić antenę. Wstępnie się dowiedziałem że koszt to 60 zł. I dowiedziałem się jeszcze że te same radia CB występują np. w Hondzie GolgWing

Tam gdzie dotykają cztery litery pasażera http://www.yamaha-motor.com.mx/Manual_Partes/Catalogos/Deportivas%20(Crucero)/XVZ1300%20Royal%20Star/4XY1_1999.pdf karta G14 na powyższym schemacie, śrubki numer "71" są 4 śrubki na kluczyk imbus. Jak je odkręcisz i ściągniesz tą osłonę numer "69" na powyższym schemacie. Później prawdopodobnie musisz ściągnąć nakładkę numer "76", pewnie jest na wcisk, i ukażą Ci się "37" i "45" oraz 67" "65" "64". Dopiero po ich odkręceniu będzie można zdemontować cały element "33" a jak już go zdemontujesz to od środka zobaczysz śrubkę "35" i wtedy będzie można zdemontować moduł z przyciskami. Pamiętaj że jak jest zimno to plastiki są twarde i kruche, łatwo coś połamać. Ja tego nie rozbierałem tak głęboko, dlatego piszę często "prawdopodobnie".

Ja też nie mam guziczka. Akurat robiłem dzisiaj fotki tego ustrojstwa więc wkleję to co mam, z tym że powiedz mi z jakiego profilu potrzebujesz to Ci jutro zrobię.

Pewnie że mogę, tylko nie zajarzyłem o który element chodzi.

Klucze są w prawym kufrze pod "podłogą" czyli pod tą miękką wyściółką

No to mnie uspokoiłeś :-)

Hej Dyzio77 Akurat przed chwilką rozebrałem przednią owiewkę do lakierowania i zaglądnąłem do środka, porobiłem trochę fotek i tu masz moją lampę: Wygląda na to że jest to oryginał, na szkle napisy MADE IN JAPAN MOTOR CYCLE, z tyłu jakaś naklejka-instrukcja i inne napisy. Ustaliłem kolor swojego motocykla ale trochę się zawiodłem na serwisie Yamaha. Dostałem od nich informację że cytuję: "Yamaha nie ma i nigdy nie miała czegoś takiego jak kody kolorów. To tajemnica fabryki. Przy zamawianiu nowych części przychodzą polakierowane." Ale wystarczyło uważnie przeczytać serwisówkę żeby dowiedzieć się że mój rocznik motocykla miał dwa malowania: http://www.colorrite.com/matrix-colors.cfm?CFID=773678&CFTOKEN=59656768 i tu jak byk jest napisane jaki to kolor. Mój motocykl ma pierwszy zestaw czyli 0680 Yellowish Gray Metallic #5 (YNM5) (to ten ciemniejszy) + 000L Marble Silver (MAS) (to ten jaśniejszy) Poza tym na ramie znalazłem takie symbole: Jest to kod motocykla, na górze jest na jaki rynek został wyprodukowany a literka "A" to kod lakieru. Resztę odczytujemy tutaj: http://www.yamaha-motor.com.mx/Manual_Partes/Catalogos/Deportivas%20(Crucero)/XVZ1300%20Royal%20Star/4XY1_1999.pdf karta numer A5 Odnośnie owiewki, oryginalna wykonana jest z poliwęglanu Lexan. Próbowaliśmy z lakiernikiem ją liznąć polerką, pięknie się błyszczy, znikają rysy, robi się przeźroczysta jak kryształ. Także da się ją wypolerować. A mam pytanko techniczne, miałem zapytać o to pierwszego dnia ale ciągle zapominam. Mianowicie jak włączę zapłon to zaczyna coś terkotać, z szybkiego terkotania, coraz wolniej aż do zupełnej ciszy. Trwa to z dwie sekundy. Domyślam się że to pompka paliwa, czy Wy też tak macie? Jak zabrakło mi paliwa i moto był przechylony to to terkotanie nie ustępowało, dopiero jak go stawiałem do pionu to trochę cichło, teraz jak jest paliwo to terkocze tylko raz przed zapaleniem, nawet później już nie terkocze. Chyba mi się układ zapowietrza lekko a może się mylę.