C z e j e n

pewnie nie potrzeba wyciągac stopki bocznej bo sam ustoi na kapciu :cool:

Jestem ciekawy jakie wrażenia z jazdy na gumie samochodowej ,ktoś kiedyś próbował?

Ja z doświadczenia wiem że to nie najlepszy pomysł jeździć na 2 róznych oponach. Każde koło w zakręcie robi inną robote a ty nad tym starasz sie zapanować i przyjemność z jazdy żadna Doświadczenie zdobyte na lżejszych, szybszych motocyklach co do FC6 nie miałem okazji jeszcze testować

Jesli masz taką możliwość załóż ten sam model co masz juz na motocyklu

A jak w trasie? Masz dB-killery?

Cene i rocznik należy brać pod uwagę ale za pewny,bezwypadkowy motor warto zapłacić kilka stów więcej.Pozdro

Oglądałem stopke i wszystko wygląda prawidłowo i oryginalnie ale wolałem sie zapytać.Dzięki to ten sam kąt pochylenia co u mnie

A powiedzcie mi czy to normalne,ze motocykl postawiony na bocznej stopce wg. mnie bardzo mocno jest przechylony?

Jakbyś chciał wiem godną polecenia crf250x zarejestrowana z bardzo małym przebiegiem pewnie za dyche oddałby...

Ja tylko chciałem pogratulować samozaparcia przy naprawach i radości z posiadania tego no... Tym samym myśle,ze więcej informacji uzyskasz na atvpolska.pl

sorry ale mi przy 23mtg pękło denko tłoka i takiego bałaganu narobiło... a i tłok firmowy i nikasyl z niemiec był... nie uważam sie bynajmniej za b.dobrego zawodnika reklamacji tez nie masz do kogo złożyć... wysilone silniki są na tor a enduro to inna bajka inne przełożenie nie żebym ciotował...

Do upalania po lasach i sporadycznego wjechania na tor exc250 2t,dr-z400e,xr400/600 w przedziale cenowym do 10000 chociaż po Dt125 to i DR350 by Ci wystarczyła

Zdajesz sobie sprawe,ze to stricte motocykl wyczynowy a nie enduro, ze wymiana tłoka co 20-30mtg co trzeci tłok wymiana korby? Ot takie małe koszta

wyczytałeś prawde to pierwszy model serii i problemy były dosłownie ze wszystkim szczerze odradzam poza tym kupować 4suwa z dawnych lat to proponuje kuloodporną honde xr400 mocy ma mniej a to zdrowiej dla silnika i zawieszenie starszej generacji ale oszczędna tania w eksploatacji i zawsze odpala

Chetnie umówie sie gdzieś na winkle i jeśli mi uciekniesz PE stawiam skrzynke browara

Na deauville ponad 20000km w 2 sezony zrobiłem i złego słowa nie dam powiedzieć pomimo moich 187cm bardzo wygodny motor,pakowny nadający sie nawet na miasto,z zajebistymi hamulcami a przede wszystkim niezawodny a to w trasie najważniejsze. Ten sezon podobnie jak kolega Słoma rozpoczynam interstatem:)

pewnie,ze kupisz jakiegoś po trupie ,złożonego na sztuke i z cofniętym licznikiem Pytanie czy chcesz jeździć czy posiadać sucha rozmowa to kiepski pomysł to tak jakbyś miał wybrać sobie zone ze zdjęcia rusz dupsko pojezdzij podotykaj pooglądaj motocykle na sprzedaż i sam zdecyduj

za 6 tysiaków proponuje kupić kuloodporną xr400 co prawda bez el rozrusznika a nie pakowac sie w wynalazki, jakies 10lat temu gdy byłem 20kg mniejszy ujezdzalem wr250f koledzy posiadali vora i husaberga upierałi sie,ze wspaniałe i wogle naj naj ale szybko sie pozbyłi bo wiecznie coś sie działo a mimo el guziczka kopali butem Te pare koni mechanicznych Cie nie zbawi a nie sądze,ze jesteś aż takim Asem,ze bedziesz cierpiał na brak mocy

Pytanie w electra glide są bardzo przydatne kieszonki skórzane na szybie Można gdzieś kupić dedykowane do hondy takie cuś?

Jako właściciel valkyrie interstate chciałbym się przywitać Cześć! wszystkim posiadaczom tego olbrzyma :)

witam sorry,ze dupe zawracam ale jestem bliski kupna instate i pytanie jak z ochroną przed wiatrem czy ta owiewka daje rade po jeździe na electra glide moje dupsko przyzwyczaiło sie do wygody słomamiałem okazje powozić się na Elektrze 1500 , moim zdaniem porównanie jest takie , mając na liczniku 200 km /h na Valcu prowadzę go 1 ręką , przy 160 licznikowym na Elektrze nie chciała iść dalej i mnie bujało na drodze , poziom komfortu moim zdaniem jest wyższy na Valcu , na Elektrze tworzy sie podciśnienie za szybą , w deszczu do dupy , na Valcu jest kanal pod szyba równoważący rozkład ciśnienia , ja na swoim Interstejcie mam tak uciętą szybę , na takiej wysokości ,ze cały czas linia wzroku przebiega ponad górna krawędzią szyby , tak sobie dociąłem specjalnie bo tak lubię , i przy tej wysokości szyby , cale lato jeżdżę w otwartym kasku bez szybki na kasku , zakładam tylko okulary na kask, zaczyna mi wiać około 150 -160 jak mam na liczniku , jak przysunę się bliżej baku i minimalnie obniżę głowę , nie wieje nic :) polowa Valkyrieridersów ma szyby które zakrywają im głowy ,gdyż jeżdżą w 2 osoby a wtedy plecak jest cały osłonięty , tak ze ja na komfort nie narzekam:) opisujac te moje wrażenia z jazdy bardzo skrótowo. Uważam ze brak regulacji szyby to tak naprawdę jedyny poważny mankament Valca Interstate , pozdrawiam

Na pana trzeba mieć wygląd i pieniądze ;-)

Chyba będe musiał się przekonać osobiście czy jest taka naj czyli jak trafie dobry nie zajechany egzemplarz jest szansa,ze wartość nie zmaleje Kusi mnie Goldas ale przycisków wiecej niż w samolocie a do tego plastik Jeździłem Electrą czas chyba pojeździć Valkyrią

Takie pytanie obserwatora tematu Bardzo mi sie podoba instate tylko skąd te ceny??? drożej rocznikowo wychodzi od GL1800 why?

Ponad 2 latałem sti i twierdze,ze samochod zajebisty ale na szutry gdzie zawieszenie pokazuje swoje zalety napęd klei a na normalne drogi przeżenie biegu pierwszego jest zwyczajnie za wolne. Oczywiście obowiązkowe jest zalozenie co najmniej 2,5cala przelotowego wydechu i blow off co by auto zaczeło oddychać :)