oil

bezpieczniki sa dobre sprawdzilem juz,generalnie juz rozwiazalem problem.teraz na wolnych kreci sie do 1000-1100rpm,a wczesniej 500 i schodzil az zgasl.

panowie mam pytanie ktos moze wie z jakiego powodu pali sie lampka FI na wyswietlaczu.pali sie ciągle i moto nie wchodzi na obroty i gasnie.popracuje kilka sekund i obroty spadaja i gasnie.

Piotr moze masz wieksze doswiadczenie i nie chce sie sprzeczac i tez nie widze mozliwosci utleniania metalu w cieczy ktora jest specjalnie produkowana by smarowac i nie dopuszczac do korozji.tu sie zgadzam z Piotrem,na co dzien pracuje ze sprezarkami silownikami oraz silnikami i mam na co dzien do czynienia z wymiana elemetow uszkodzonych na ktorych z reguly widac dzialanie kawitacji.

moc dokladnie jest tak jak napisales zgadzam sie z toba ale zauwarzyc nalezy ze zjawisko kawitacji zachodzi np. w wodzie np- sroby napedowe okretow tez nosza znaki implozji spowodowanej zjawiskiem kawitacji,TERAZ(gdzie tam temperatura)generalnie temperatura moze ma wplyw na to zjawisko jednak bardzo nikły,wiekszy wplyw ma np.wysoka rozpuszczalnosc powietrza w danej cieczy.

obczaje.generalnie jak zrobie to tak ze moto nie szarpnie tylko plynnie przejdzie redukcje to bedzie si.

panowie generalnie wydaje mi sie ze to raczej luzy na wachaczu i lozysko w glowce ramy kierownicy niz gumy ale moge sie mylic,i chodzi o to ze nie odjezdza mi kolo tylko wydaje mi sie ze jedno kolo wzgledem drugiego wychodzi z osi, nie chodzi o slizgi kół na zakretach.

sprobuje z tym miedzygazem pojezdzic,tylko jaka jest tego istota jak to wykonac dobrze?

po 10 lece na serwis na sprawdzenie wszystkich luzow i cisnienia oliwy w lagach.najpierw usune te usterki jesli sa takowe a jak starczy kasy zlece podciagniecie lub wym lozyska w glowce kierownicy,wtedy polatam i zobacze co sie zmienilo. :buttrock: w srode zaczynam prawko robic :crossy:

widze ze faktycznie trzeba je wymienic ale czy nie mozna na nich przelatac tego jeszcze sezonu?nie sa zniszczone ani sparciale wiec moze na nast sezon wymienic dopiero?

blod jak nie masz problemu z trafianiem w kazdy kolejny bieg przy zbijaniu to nie rozwalisz zebatek.oczywiscie ze trzeba to robic umiejetnie synchronizujac przy tym wiele czynnosci by wyszlo dobrze.generalnie nie jest to technika do stosowanie na co dzien,stosuje ja raczej w przypadku niebezpieczenstwa typu piach zwir lub baran w aucie co nie potrafi hamowac lub w lusterka poatrzec.pzd

jest to spowodowane tylko i wylacznie zjawiskiem kawitacji jak pisze piotr. i jest to wyrywanie czasteczek metalu przez czasteczki gazu w skutek implacji.wystepuje najczesciej w liniach ssawnych.generalnie chodzi o to ze ciecze poddane niskiemu cisnieniu maja tendencje do zwiekszonego wydzielania gazow.objawy kawitacji to glosna praca ukladu wydzielanie znacznych ilosci ciepla i ubytki powierzchniowe elemetow poddanych dzialaniu kawitacji.

nie zgadzam sie z blood,oczywiscie ze zejde z 4 biegow w dol bez puszczania sprzegla,wciskam sprzeglo na 6 biegu zbijam do 2 lub 3 jednoczesnie hamujac maszyne i dopiero wtedy puszczam sprzeglo.robie to szybko zeby nie palic sprzegla i jest to jak najbardziej wykonalne kolego.moze nie zdrowe dla maszyny ale czasem tak robie.szybko i skutecznie tylko nie zablokowac kol.

ja jak zmnieniam w dol robie to automatycznie jesli mam z 6 na 2 bieg zejsc wciskam sprzeglo i redukuje do 2 biegu odrazu jednoczesnie wychamowojac moto do wymaganej predkosci.moze zle alee jest szybko i skutecznie.

jakies propozycje co do zakupu nowych?

ladnie poszedl obok tego auta z naprzeciwka.bllllisko!

krzywer wiec oznaczenie DOT jest takie DOT HB7D 981T 4906,kompletnie nie wiem co to znaczy.

jsli ci o mnie chodzi kolego z Wroclawia to nie siadam nacpany ani pijany tak sie sklada ze nie nie uzywam,ale widze ze wiesz cos o tym,zbycho tylko mi chodzi ze smiejesz sie z ludzi spotkalem jakies posty od ciebie i zartowales sobie tak jak z tego typa z lodzi co sie rozwalil,osobiscie nic nie mam do ciebie a co ty myslisz o moim zdaniu mnie nie obchodzi,spoko moze i gowno widzialem ale czy ty widziales wiecej?hmm moze i poprzedni post byl zbedny.

zbycho juz jestes za stary albo powoli tetryczejesz czlowieku,napierda....sie z cudzych wypadkow i niepowodzen oraz czesciowej niewiedzy choc sam pewnie niewiele wiesz bo nie wiedzialem tu ani jednego konkretnego posta z twojej strony,same docinki i wysmiewanie sie,jestes jakis cofniety albo masz miarzdzyce.jechal typ i sie rozwalil niczym sie nie popisal a co do reputacji motocyklistow to raczej nic rozmowami i cieciem sie nic nie zmienimy tylko solo moze sie postarajmy o jej podciagniecie,wiadomo ze idioci sa i beda,i jest ich wiecej napewno niz normalnych kierowcow.takie moje zdanie.ZBYCHO szerokosci ci zycze zeby sie z ciebie nikt nie smial w przyszlosci,dla reszty lewa i powodzenia.

z konca poprzedniego sezonu.prawie nowe,nic nie zniszczone,ale badanie weglem nie wchodzi w gre,,,hehehe

mycior niezly zarcik,ale az takie stare opony nie sa,a kola mam okrągłe juz nie kwadratowe jak w epoce kamienia.spoko na rozluznienie moze byc zarcik a ja myslalem ze to jakies specjalistyczne badanie opon,masakra!smiech.

opny jeszcze sa ok na ten sezon,a z tymi lagami to moze wlasnie gdzies zrobie sprawdzanie stanu oliwy.a to badanie weglem co to jest?

moto proste bylo na dsprawdzeniu ramy i podzespolow,z lag mi nie cieknie a cisnienie utrzymuje w normie,pytam bo jestem raczej pasjonatem motocykli co do jazdy na mechanice sie nie znam na serwisie stwierdzili ze trzeba podciagnac lozysko w kierownicy wiec jak juz to naprawie bede szukal dalej i mam nadzieje ze nic juz nie znajde,drugi bieg zaczal wskakiwac po regulacji linki sprzegla,troche dociagnalem i jest w 80 proc ok,ale tez zlece sprawdzenie.co do kolegi ortografa to pozdrawiam cie mistrzu i zycze szerokosci na trasie.dzieki za szczere wypowiedzi dla reszty.

te ostatnie wygladaja niezle choc tez zastanawiam sie nad tymi pierwszymi,skanuje allegro co chwile w poszukiwaniu butow.raczej bym zdecydowal sie na te ostatnie cena niewiele sie rozni a wygladaja bardziej profesjonalnie.

gdzie znalezc instrukcje dio tego moto?

moze to problem lozyska w kierownicy?