KaYtek

Długa cisza na forum , ale moze ktos odczyta..i odpowie. Czy jest mozliwosc w jakikolwiek sposób zwiekszenia poziomu paliwa w gazniku? seryjnie ta kwestia jest pozbawiona regulacji. Wg mnie moj motocykl dostaje zbyt uboga mieszankę na wysokich obrotach i zachowuje sie jakby brakowało mu paliwa. Jakie sa kombinacje dysz w gaznikach zaleznie od mocy? Czy to normalne ze 44 KM ma mniejsze dysze niz wersje kastrowane? ?? dziwne bo w DR 800 jest odwrotnie- wersja 50 KM ma dysze wieksze niz wersja 39 KM ( nie licząc dyszy składu)

Witam, poszukuje serwisówki do FJ 1200 - przekopałem net i nigdzie nie znalazłem nic darmowego- znalazłem jedynie insrukcje obslugi

Witam, a czy któryś z kolegów jest w posiadaniu pliku z instrukcją napraw dla FJ 1200? mam rocznik 1990 i potrzebuje jakąs dokumentacje bo zabieram sie do gruntownego przeglądu a w razie napray potrzebuje jakis service manual

Czy wiadomo cos na temat kompatybilnosci- glowica z cylindrem od xl 600 ( xr 600 lub dominator ) do silnika XBR-ki? Kombinował ktoś cos takiego?

Witam. Od niedawna posiadam wreszcie swoją Xbr wersja 27KM ( wcześniej sprezentowalem mojej dziewczynie wersje 44km) Obie są z 1985 roku. Mam nadzieje zdobyć tu nieco fachowych porad jak i podzielić się swoimi spostrzezeniami. Na początek mam jedno pytanie- z racji tego ze xbr jest kwintesencja motocykla - chciałbym założyć z przodu chromowany błotnik i szprychowane koła. Osiągniecie tych ze części z GB 500 czy tez z xbr graniczy z cudem zaś ceny urywają głowę- w związku z tym pytanie- czy ktoś z Was próbował lub wie od czego można coś takiego dobrać?

Witam, tak na marginesie Hondy RC03, czy boczna stopka składa sie sama po ustawieniu w pion motocykla? czy u mnie cos jest nie tak?

Jeżdżę już kturymś z kolei japońcem i może po za XJ 900F jaka miałem wszystkie biegi ( oczywiście po za jedynką) nauczyłem sie wrzucac bez sprzęgła....wychodzi mi to bezgłośnie i bez szarpnięć.. :rolleyes: Kwestia wyczucia....poprostu przy zwiekszaniu obrotów lekko opieram stope pod dzwignia biegów..ujmuję lekko gaz i bieg wskakuje sam kolejny...i naprawde odbywa sie to bezgłośnie..choc najlepiej wychodzilo mi to w XTZ 750- tam nawet redukcje tak wchodziły Zreszta jak zauważyłem bardzo duża częśc motocyklistów z jakotakim doświadczeniem wrzuca biegi pomijając sprzęglo- a najlepiej wychodzi to na sportach...choć wrzucałem tak w XTZ, DR800, CB 750.X-11

U mnie tez tak jest z biegami...ale głownie jedynka....potem wbijam bez sprzegła( same wchodzą) i jest cicho....mysle ze trzeba by sprawdzic u Ciebie schodzenie z obrotów i san sprzegła...bo moze za wolno spadaja obroty albo tarcze sie koncza..

Ten przycisk to tzw migawka...wiskasz go i migasz długimi swiatłami

Witam..mam do sprzedania Kawasaki ZZR 1100 z 93 roku (przebieg 59 tys i rosnie), , która otrzymałem w rozliczeniu za inny motocykl...motocykl jest zarejestrowany w karju, wymioenione były oleje w silniku i zawieszeniu, plus uszczelniacze, łozyska kół i głowki, płyn chłodniczy i hamulcowy. Wczesniej wymieniony był napinacz łancuszka transmisyjnego rozrusznika i rozrząd..Technicznie bez zarzutu...ale. jest po wywrotce niegroznej i plastiki po klejeniu...trzeba by odswierzyc lakier. Zainteresownym podesle fotki. Cena jaka mni einteresuje to około 5700 do negocjacji... tel 692 629 668...motocykl narazie jest z centralnym kufrem Kappa 46 litrow i stelaż Givi ale to osobno wystawilem na sprzedaz...

Miras...no ja sie przymierzam do regulacji zawiasu ale szczerze mowiac nie mam pojecia jak to zrobic...wiec jesli mozesz..podpowiedz cos co i jak idzie

Skoro odpowietrzone...to wydaje mi sie ze regulacje klamki trzeba poczynic...przeciez jest takowa...ustawic na skrajne gorne połozenie klamki no i na mysl przychodzi mi jeszcze jedna rzecz...skoro przewody sa w stal oplotach puchną nie powinny- ale...wlasnie , jesli sa to markowe przewody, bo jakis badziew moze puchnac mimo to...no i kwestia klocków...moga miec zbyt niski współczynnik tarcia. A po za tym...Czy sprawdzałes pompe hamulcową? bo jesli przepuszcza Ci tłoczek pompki to wlasnie taki mozesz miec objaw...poprostu klamka wpada do oporu ale nie cały płyn jest wtłoczony w przewody...jego czesc przez nieszczelnosc układu tłoczka pompki wraca do zbiorniczka... radziłbym sprawdzic

to fakt, a temat poruszyłem tylko z czystej ciekawosci jak to z tymi dodatkami jest. wiem ze niektorzy jezdzacy w stuncie leją ceramizer do silnikow zeby nie przycierac silnika jadac na gumie kilkaset nawet metrów...podobno działa, choc kontrolka oleju cwieci na czerwono

no moja Kawka popija sobie olejek wiec zakrywa on tak 4/5 okienka tak sobie mysle czasem jaki tu patent opracowac w kwestii oleju. kiedys gdzies widziałęm w necie taki patent co pozwala zwiekszyc ilosc oleju w obiegu nie zwiekszajac tym samym nadmiernie poziomu w misce olejowej...byłoby to niezłe. w Kawce jest pod siedzeniem sporo miejsca i moznaby upchnąc litrowy zbiornik oleju ktory sam dozowałby olej w chwili jego niedoboru w misce..Bo dostep do korka oleju w ZZR jest kiepski- sciaganie plastikow Ja jezdze Toyotą previa z 96 roku i ona ma tak rozwiazane system zasilania olejem- silnik jet pod samochodem, a zbiornik oleju pod maską...w misce jest jakis pływak ktory mierzy ilosc oleju w misce i po przez elektrozawór dozuje olej ze zbiornika gdy jest niedobór...poki co w zbiorniku ilosc oleju sie nie zmienia wiec nie dozuje( prevka nie bierze mi oleju 385 tys przebiegu :icon_mrgreen: )....nie wiem jak to jednak jest rozwiazane gdy silnik podczas normalnej pracy wypompowuje w obieg wiekszosc oleju z miski.....dlaczego wtedy zawór sie nie otwiera i nie dolewa oleju....byc moze działa to tylko gdy silnik jest w spoczynku ( zimny olej). Jakis czujnik temperatury oleju właczony jest w szereg z zaworkiem olejowym a jeszcze mam do forumowiczów pytanko- czy ktos z Was stosował do Kawki jakis dodatek do oleju typu ceramizer albo motorlife?.... kiedys na targach w kielcach widziałem na stoisku pracujący silnik samochodowy zabezpieczony ceramizerem - a jego miska olejowa lezalaobok...silnik był zupelnie pozbawiony oleju

ja na niemeickim forum wypytałem i leja jakiegos castrola i motul 5100 10 w 40 , taki znalazlem i zalalem

Dziek Janusz....a masz moze orientacie w dostepnosci i cenie tych elementow? tj lancuszka i napinacza ( oczywiscie teg o czym mowilsmy)

dzis udało mi sie zlokalizowac miejsce owego dzwieku za pomoca stetoskopu.....i jest to pod prawa pokrywa silnika...wiec pada na sprzęgło lub łancuszek sprzęgłowy- tylko czy ten łancuszek ma jakas regulacje napiecia???????

oki dzieki...

te stuki jak to nazywam sa ciche i wystepuja tylko pomiedzy wolnymi obrotami a około 2000 i wystepuja raczej przy schodzeniu z obrotow a nie przy wchodzeniu na obroty...czy to mozliwe ze to lancuszek sprzegłowy? panewka raczej wg mnie to nie jest...bo to co u mnie ma raczej odgłos gluchy a nie metaliczny( cos jakby lekkie pukanie w dekiel silnika)no i slychac to tylko w tym zakresie obrotow, a panewka tłuklaby chyba cały czas czytając tu niektore posty na forum niektorzy opisywali podobne co u mnie zjawiska stukania ale nikt nie odpisał na moje pytania..oczywiscie po za Toba. Widzisz..to moja pierwsza Kawa i dlatego mnie nurtuja wszystkie zwiazane z jej eksploatacją problemy, np jak miałem x-11, terkotało w nim sprzegło- ale wiedziałem ze tak ma byc i zaden mechanik swiata nic na to nie poradzi, w Bandycie 1200 silnik rzeził jakby dogorywał, charczał, ale tez wiedziałem ze te silniki maja taka kulture pracy( albo jej brak) XTZ 750- bezproblemowy i bezgłosny silnik...wiec nie grzebałem i nie nasluchwałem bo i nic sie nie działo

najlepiej sie sprawdza myjka ultradzwiekowa..po pierwsze doskonale rozbija zabrudzenia a po drugie..po takim mysiu , membrany w moich gaznikach stały sie mieciutkie jak nowe....z chemii zas ...coz. u faceta zajmujacego sie gaznikami zauwazyłem Trójchloroetylen w wanience do mycia( popularne TRI) - to jeszcze gdy od golfa oddawalem gaznik do naprawy..mysle ze w tej materii niewiele sie zmienilo i tri bedzie odpowiednim srodkiem. kiedys sprawdziłem czy nie ma negatywnego wpływu na gume- no i nic...nie naruszona

a mam jeszcze jedno pytanie...jak u Ciebie jest z kulturą pracy silnika? czy słyszalne są jakies tam głosne szumy i niezbyt głosne stukania w silniku z prawej strony( raczej dół)? Pytam, bo pierwszy raz mam kawasaki- wczesnij Hondy Yamahy i Suzuki( tu wiadomo- olejaki maja charakterystyczna prace nieładną) i ni e wim czy to taka uroda silnika czy jakas szykujaca sie usterka

moj model to K-ki ZZR 1100SD rok 93, i ni ewiem czy powinna byc ta przesłona przy filtrze czy nie...a Ty bar27 jaki masz model?

nie chce sie tu zbytnio mądrzyc...ale wyjąłbym te gazniki jeszcze raz..umył i przedmuchał dobrz powietrzem....bo moze jest tak jak u mnie było..niby czyste..a brudne.drugie mycie załatwiło sprawe

rozumiem , filtr ok, wiem jaki jest gąbka pokryta włókniną, ale mi chodzi o taki ekran ktory w manualu jest a u mnie w puszce filtra niet. To ustrojstwo ma stac pionowo pomiedzy komora filtra a komorą gardzieli chodzi o to zaznaczone ustrojstwo

Witam, Panowie, otworzyłem dzis puche filtra, wiadomo- filtr umyłem nasączyłem, no i po powrocie do haty wskakuje na komp, zagladam do manuala...no i zdziwko. W manualu pokazane jest ze procz filtra jest jeszce jeden, stojacy pionowo ekran. Ja tego nie mam.Czy ten element jest niezbedny? i jeszce jedno pytanie...ze zbiornika ( w manualu tak widac) powinny mi wychodzic trzy zakrzywiane rurki( w najnizszym miejscu zbiornika pod siedzeniem)Dwie z lewej i jedbna z prawej. a ja mam tylko jedna po prawej stronie...i to z krotkim węzem zaslepionym....( cholera wie od czego to) a jak jest u was? moja Kawa ZZR 1100 D rok 93