Skocz do zawartości

ewertas

Forumowicze
  • Postów

    145
  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

Treść opublikowana przez ewertas

  1. Ja tez polecam scotty model 89x,jestem z nich zadowolony.Poprzednio mialem gogle oxide(ale nie pamietam jaki model) i byly tak samo dobre co scott.
  2. Jak na poczatek to polecilbym ci raczej jakas 125 enduro,np:dt125.Bedzie ci sie jezdzilo przyjemniej i nie potrzeba tyle sily do jej prowadzenia :notworthy:
  3. A widzieliscie zakopana brone na polnej drodze 4km od najblizszej wioski?Zawsze tam jezdze i odrazu zczailem,ze cos jest nie tak wiec zatrzymalem sie zeby sprawdzic.Okazalo sie,ze jakis "zyczliwy"na srodku drogi przysypal piaskiem brone rolnicza :)
  4. Chrom jest bardzo odporny na ścieranie, ale jeśli zrobisz to w silniku, który jest do tego nie przystosowany, to tak jak było napisane będą sie szybko kończyły pierścienie, tłok, a pozatym będzie sie mocniej grzała na skutek większego tarcia.
  5. Ma na pewno taką dysze, ale dla pewności wyczyść cały gaźnik i sprawdź ustawienie zapłonu.
  6. W przypadku, gdy olej był zmieniony na syntetyczny, a wcześniej w silniku był mineralny(lub odwrotnie),to bedzie brał olej i to jest normalne.Tylko nie wiem czy to troszke nie za duże zużycie.
  7. Miłem podobny problem z moim simsonem,a winne za wszystko były uszczelniacze wału korbowego.
  8. Miałem kiedyś podobny problem i pytałem na forum.W końcu coś sam wymyśliłem i chodzi bez akumulatora.Można podłączyć prądnice z regulatorem napięcia i z układem zaplonowym i pchać aż zapali(poniżej 1500 obr/min),lub prubować z układem zapłonowym od jawki 50(ja jakoś dopasowałem i działa).
  9. Jeśli chodzi o mz w wersji enduro to dobry pomysł.Już od jakiegoś czasu buduje coś takiego:rama od yamahy dt 125,a silnik mz ts 250.Do spokojnej jazdy po lesie sie jak najbardziej nadaje,a w razie co to mozna i troszke ostrzej pojezdić,a nawet na tor.
  10. Wirnik zdejmuje sie przez wkręcenie(po zdjeciu krzywki przerywacza)sruby m10,a zaklada sie przez przykrecenie go sruba m8 do walu
  11. 500-1000km powinno wystarczyć,ale powolutku na początku,żeby nie przytrzeć tłoka
  12. a może poprostu podłaczyłeś źle nowy regulator?
  13. sprawdż jeszcze filtr powietrza,może być troche przypchany
  14. ja osobiście mam mz ts 250 i mz isdt 250.Ts pali coś koło 3-4 litrów,a isdt ok.8-9l(ale ma 35KM)
  15. najlepiej by było kupic nowy,oryginalny i podłączyć go według starego regulatora
  16. iglica powinna pasowac,ale tak jak bulo napisane do gaznika z komora mocowana na srubki
  17. W rame od dt 125 silnik od etz250 pasuje,sam zbudowalem takie cos:rama od dt125 85 r,silnik od mz 250(troszke podrajcowany,tak jak mz przygotowywane do startow w zawodach w latach '80),wydech samorobka,podobnie plastiki i lampy.Maszyna idzie super,na 1,2,3 biegu na kolo daje.Wedlug mnie taka maszyna to dobra sprawa i przedewszystkim bardzo niedroga.Zrobie zdjecia i postaram sie podac do nich link
  18. a nie wie ktos przypadkiem,czy do mz nie pasuje zaplon od jawki 50?
  19. Ale chodzi mi oto,ze w motocyklu nie ma akumulatora a chce zeby chodzil.Ma tylko chodzic,nic wiecej.A moze tak sie nie da zrobic?
  20. Witam! Chcialbym sie dowiedziec,co zrobic zeby mz ts250/1 palila bez akumulatora?A moze wymienic pradnice na jakas od innego sprzetu?Piszcie prosze
×
×
  • Dodaj nową pozycję...