ewertas

Ja tez polecam scotty model 89x,jestem z nich zadowolony.Poprzednio mialem gogle oxide(ale nie pamietam jaki model) i byly tak samo dobre co scott.

Jak na poczatek to polecilbym ci raczej jakas 125 enduro,np:dt125.Bedzie ci sie jezdzilo przyjemniej i nie potrzeba tyle sily do jej prowadzenia :notworthy:

A widzieliscie zakopana brone na polnej drodze 4km od najblizszej wioski?Zawsze tam jezdze i odrazu zczailem,ze cos jest nie tak wiec zatrzymalem sie zeby sprawdzic.Okazalo sie,ze jakis "zyczliwy"na srodku drogi przysypal piaskiem brone rolnicza :)

Chrom jest bardzo odporny na ścieranie, ale jeśli zrobisz to w silniku, który jest do tego nie przystosowany, to tak jak było napisane będą sie szybko kończyły pierścienie, tłok, a pozatym będzie sie mocniej grzała na skutek większego tarcia.

Ma na pewno taką dysze, ale dla pewności wyczyść cały gaźnik i sprawdź ustawienie zapłonu.

W przypadku, gdy olej był zmieniony na syntetyczny, a wcześniej w silniku był mineralny(lub odwrotnie),to bedzie brał olej i to jest normalne.Tylko nie wiem czy to troszke nie za duże zużycie.

Miłem podobny problem z moim simsonem,a winne za wszystko były uszczelniacze wału korbowego.

Miałem kiedyś podobny problem i pytałem na forum.W końcu coś sam wymyśliłem i chodzi bez akumulatora.Można podłączyć prądnice z regulatorem napięcia i z układem zaplonowym i pchać aż zapali(poniżej 1500 obr/min),lub prubować z układem zapłonowym od jawki 50(ja jakoś dopasowałem i działa).

Jeśli chodzi o mz w wersji enduro to dobry pomysł.Już od jakiegoś czasu buduje coś takiego:rama od yamahy dt 125,a silnik mz ts 250.Do spokojnej jazdy po lesie sie jak najbardziej nadaje,a w razie co to mozna i troszke ostrzej pojezdić,a nawet na tor.

Wirnik zdejmuje sie przez wkręcenie(po zdjeciu krzywki przerywacza)sruby m10,a zaklada sie przez przykrecenie go sruba m8 do walu

500-1000km powinno wystarczyć,ale powolutku na początku,żeby nie przytrzeć tłoka

a może poprostu podłaczyłeś źle nowy regulator?

sprawdż jeszcze filtr powietrza,może być troche przypchany

ja osobiście mam mz ts 250 i mz isdt 250.Ts pali coś koło 3-4 litrów,a isdt ok.8-9l(ale ma 35KM)

najlepiej by było kupic nowy,oryginalny i podłączyć go według starego regulatora

iglica powinna pasowac,ale tak jak bulo napisane do gaznika z komora mocowana na srubki

W rame od dt 125 silnik od etz250 pasuje,sam zbudowalem takie cos:rama od dt125 85 r,silnik od mz 250(troszke podrajcowany,tak jak mz przygotowywane do startow w zawodach w latach '80),wydech samorobka,podobnie plastiki i lampy.Maszyna idzie super,na 1,2,3 biegu na kolo daje.Wedlug mnie taka maszyna to dobra sprawa i przedewszystkim bardzo niedroga.Zrobie zdjecia i postaram sie podac do nich link

a nie wie ktos przypadkiem,czy do mz nie pasuje zaplon od jawki 50?

Ale chodzi mi oto,ze w motocyklu nie ma akumulatora a chce zeby chodzil.Ma tylko chodzic,nic wiecej.A moze tak sie nie da zrobic?

Witam! Chcialbym sie dowiedziec,co zrobic zeby mz ts250/1 palila bez akumulatora?A moze wymienic pradnice na jakas od innego sprzetu?Piszcie prosze