_Monter_

Proszę bardzo. Cieszę się, że sam to zrobiłeś.Teraz życie stało się prostsze. :wink: Jednakże proponuję bardziej sumienne czyszczenie i zastosowanie specjalnej pasty przewodzącej do styków tudzież klem aku bo przypuszczam, że nie chciałbyś w winklu stracić oświetlenia zwłaszcza w nocy. WD40 to półśrodek.

Szukaj zaśniedziałych wtyczek w okolicy zegarów. Miernik w dłoń i szukasz gdzie brakuje napięcia.Może również być uszkodzona stacyjka. Najlepiej serwisówka i schemat instalacji prześledzić z miernikiem. Po prostu gdzieś ginie łączność zasilania.

To jest konkretna informacja. W takim wypadku zadaje pytanie: Czy którykolwiek z fachowców rozebrał rozrusznik i sprawdził uzwojenia pod obciążeniem czy nie maja zwarcia czy też podpięli po zasilanie i sprawdzili czy bendix odbija i czy rozrusznik kręci? Druga sprawa to to, że jak musisz odpuścić hebel to znaczy, ze ze stykami elektromagnesu coś nie halo.A ze startera normalnie łapie?

Miernik w dłoń i sprawdź włącznik świateł czy ma zasilanie. Jeśli ma to czy styki przekazują napięcie. Czyli znajdź gdzie znika napięcie.

Wrzuć jakąś fote tego rozrusznika, hebla i elektromagnesu. Czy hebel jest wmontowany w rozrusznik? Jeśli hebel musisz popuścić to świadczy o tym, że coś z nim nie tak. Narazie gdybamy bo naprawdę jakaś fota by się przydała.

Kranik zatkany i nie ma pełnej przepustowości, jeśli masz gaźniki podciśnieniowe to wężyki od podciśnień, membrana w kraniku. Wygląda to właśnie na brak paliwa. Masz po prostu w pierwszej kolejności do sprawdzenia układ paliwowy. Napewno jest serwisówka w necie a zapewne koledzy z forum mają. Pedałuj do działu mechanika i tam masz tematy z serwisówkami.

Nie mamy takiej siły aby zniweczyć plany handlarza na sprzedaż szrotu.Może jakby namówić demotywatory.pl na zrobienie osobnego działu to mogłoby to skutkować spadkiem sprzedaży padlin ale nasze forum tego nie osiągnie :flesje:

Gdzie przeczytałeś, że interesują mnie przewody zasilające elektromagnes? Co Ty nie powiesz, hebel jest mechaniczny...? Jar, co masz na myśli pisząc " jak się dobrze ustawi?" Jak wyjmiesz go z motóra i podłączysz pod swoją instalacje to kręci jak szalony? Odnoszę nadal wrażenie, że coś jest namieszane z przewodami. Tak się stało nagle czy taki kupiłeś bo nadal jest kilka niejasności.

To teraz powiedz mi jakiej grubości przewody zasilają rozrusznik no i jakiej dochodzą do przekaźnika i hebla i jak to jest połączone.

Poczekaj, bo nie bardzo rozumiem.Nie masz wysoko prądowego przekaźnika tylko jakiś tam sobie przycisk, przez który bezpośrednio po naciśnięciu zasilasz rozrusznik?

Instalacja rozrusznika jest dość prosta. Musisz sprawdzić podłączenia, przekaźnik rozrusznika (jeśli jest bo z tego co piszesz to wynika, że jakiś hebel masz). Czy przy bezpośrednim zasilaniu rozrusznika z aku kręci i się nie nagrzewa?

Ja również nie widzę nic nadzwyczajnego w tym elemencie jeśli chodzi o spawanie.

Zapewne to kondensator.

He he...wiem, że smar (moze być zielony) ale jaki to zielonego pojęcia nie mam.Wiem, że specjalny dla wulkanizacji. Z powodzeniem możesz użyć ludwika. :wink: Honda rules :buttrock: Mam czarna prelude 2,2 VTec 4WS i wiem o czym piszesz.Lakiery hondy są miękkie tak samo jak przednie szyby.

Im bliżej oczu tym mniej uciążliwe ale nadal uciążliwe. Jestem ciekaw co na to policja.

No cóż, wystarczyło skorzystać z wyszukiwarki: http://forum.motocyklistow.pl/index.php?sh...=jazda+w+grupie http://forum.motocyklistow.pl/index.php?sh...=jazda+w+grupie

Wiesz, że dzwoni ale nie wiesz w którym kościele, a jak nie masz pojęcia to nie pisz nic bo to nie forum dla wróżek. Problem Twój polega na złym podłączeniu.Przy instalacji bez akumulatora polecam Ci kierunki diodowe oraz przerywacz elektroniczny.Jest to stabilne i pobiera mało prądu, co w Twoim przypadku jest bardzo istotne. Znajdź napięcie, którym zasilisz przerywacz, po stacyjce. Elektroniczny przerywacz ma trzy wyprowadzenia. Jedno to masa, na drugim podajesz napięcie zasilania a trzecie idzie do przełącznika kierunku na na pin 0. Piny L,P do stron kierunków połączonych równolegle i oczywiście do plusa led . Jeśli coś jest niejasne to napisz z czym masz problem.

Nadal podtrzymuje zakład. :flesje:

W takim wypadku napewno dasz sobie radę.

Oczywiście, ze można wszystko ale...trzeba pamiet5ać, ze lakier ma swoją grubość i chodzi nam o najlepszy efekt przy najmniejszym zdejmowaniu lakieru.Wszelkie patenty z wiertarkami itp mogą skończyć się przecierką. Jeśli zastosuje sie pasty dziwnych firm to są naszpikowane woskami co poniekąd przekłamuje efekt bo wydaje nam sie wypolerowane a po dwóch myciach wszystko wygląda tak samo. Nie twierdzę, że samemu się nie da ale z głową i na renomowanych specyfikach.

Zeby to było przekaźnikiem to brakuje mu kilku wyprowdzeń (a przynajmniej jednego :wink: ). To może być opornik, kondensator, dławik i wuj wie co jeszcze. Opisz jak to jest podłączone.

Zakładam się o skrzynkę niemcowego browaru, że zapłacisz i wyjdziesz z podkulonym ogonem po tym co się wydarzy na sali rozpraw. :flesje: Sam doskonale zdajesz sobie sprawę co zrobiłeś a myślisz, że przedstawisz to jako zupełnie przypadkowe gumowanie 50-70 cm nad ziemią na odcinku 50m i wszyscy to łykną ...

Zapomnij o kątówce. Do tego polerka z regulacja obrotów, papier wodny 2000, 2500 i potem bardzo delikatna pasta polerska.Od gradacji 2000 w górę.Miękka gąbka (biała, żółta) a na koniec pod jakiś wosk czarna. A jeśli oddasz dla fachowca oszczędzisz nerwy, pieniądze i czas.

Chińskie kufry pękaja w niskich temperaturach.Ja tak zgubiłem jednego.Po prostu odpadły zaczepy. Teraz używam Givi i nie zanotowałem żadnych problemów ale mam w naturze dwa razy sprawdzać czy zamknięty i zapiety po tym jak zapomniałem go zamknąć.

Z tego co przeczytałem to wnioskuję, ze sprawdziłeś sam włącznik stopki.Jeśli włącznik jest ok to teraz sprawdź przewody, bo może gdzieś kostka wyskoczyła lub przewód jest przecięty. Raczej bez rozgrzebania się nie da.