_Monter_

Bandyta szlifa miał na lewo i jest zrobiony bo tylko na deklu to widać a fazer...nie przemawia do mnie między innymi prez brak odważników, krzywe kierunki, opierdolony smarem łańcuch nie tam gdzie trzeba

Hmmm..samo przebarwienie usunąć to nie problem bo wystarczy pasta polerska ale jeśli tylko jedno kolanko się przebarwia a drugie nie to znaczy, że w ty garnku zubożała mieszanka i wzrosła temp. spalin. Nie latam BMW więc nie wiem czy to norma czy warto to sprawdzić.

Twój pomiar obarczony jest błędem właśnie przez tą końcówkę, nie powiem Ci nic dopóki nie zrobisz prawidłowego pomiaru. Nie dlatego, że nie chcę ale dlatego, że to co powiem będzie nieprawdą. Nie wiem też czy manometr do oleju nie różni się w sposobie pomiaru od tego do oleju.

Spoko, doceniam, wybaczam i szanuję honorowe posunięcie. Wydaj 50 zł na zestaw do pomiaru ciśnienia oleju i zmierz (będziesz miał spokój ducha). Jak na wolnych na ciepłym będziesz miał około 1 bara a na wyższych około 3 to jest wszystko ok. Rambi też poruszył dobrą kwestię, że gdy silnik pracuje na wolnych i kontrolka nie świeci ale mruga jak przydusisz silnik przy ruszaniu to nie jest nic czym trzeba się martwić (to może być właśnie wina czujnika i gorącego oleju) jeśli ciśnienia po pomiarze są prawidłowe. Lepkość oleju też ma wpływ na ciśnienie (lepkość jest błędnie powiązywana z gęstością).

Ty tak serio z tym termostatem?

Jak ma oryginał kierę to można się interesować, SV wydech trzyma się na polowie opaski, CBF godna zainteresowania, czerwona SV bez odważników na kierze i chyba malowana, bandyta też bez oważników.

Sprawdź kolektor wydechowy i wydech czy nie ma poluzowanych śrub. Objaw typowy dla obluzowania się czegoś ale chyba nie masz czego się obawiać, od tego jest serwis.

Obstawiam, że jednak nie ustawiłeś pomiaru napięcia zmiennego. Takie wyniki pokazuje miernik na stałym. Napięcie stałe ---, napięcie zmienne ~`. Czy mierzyłeś między fazami statora czy między fazą a masą?

Miłej zabawy z chrupkiem.

To dociskaj...po co pytasz skoro wszystko wiesz. BTW nie potrzebuję serwisówki aby wiedzieć jakie ma być ciśnienie, próbowałem dać Ci wędkę a nie rybę.

Nie dociśniesz 🤣 Nadal nie zajrzałeś do serwisówki, masz tam napisane jakie jest normatywne ciśnienie. Ciężko pomaga się komuś kto sam sobie nie pomaga. Jak nie możesz czegoś kupić (pewnie w większości warsztatów z hudrauliką maszynową by się znalazło) to sam tworzysz adaptor. Ale za takie pieniądze to szkoda dupę sobie zawracać: https://allegro.pl/oferta/tester-manometr-pomiaru-mierzenia-cisnienia-oleju-7238068676

Musi mieć tyle samo pinów. Ten z aukcji ma cztery. Wypnij swój kostki i pokaż piny.

Ja nie mieszkam w Warszawie. Te ujowe filtyry to były właśnie hilflo...ogólnie to chiński syf ale najtańszy. Sklep stacjonarny powinień być właśnie pewnym źródłem, może ktos z wawy Ci podpowie.

Przypomniało mi się o gównianych filtrach oleju co też czyniły takie objawy. Diagnostyka metodyczna. Zmierz ciśnienie teraz i porównaj z serwisówką. Jak jest w limitach to zmień czujnik ciśnienia oleju. Jak nie jest w limitach to zmień filtr i zmierz ciśnienie. Jak jest w limitach to jesteś w domu Jak nie jest w limitach to zmień olej na syntetyk z pewnego źródła i zmierz ciśnienie. Jak poza limitem to kontrola pompy i magistrali. Nie da się tego zrobić za 5 zł. Poza tym nie masz jeszcze serwisówki bo tam masz wszystko krok po kroku napisane.

Dobrze Ci wiadomo...przeczytaj ten temat, zawarte są przepisy i to co Ci grozi jak takim narozrabiasz a narozrabiasz jeśli interesuje Cię A2 i R6 (podpowiedź: regres ubezpieczeniowy)

Po co?

A masz jakieś wątpliwości w tej kwestii? Chciałbyś taki kupić? Jeśli po wymianie oleju nadal będzie tak jak wcześniej to chyba jasne, że byłbyś hujem nie informując kupującego o zaistniałej sytuacji i próbując wziąć kwotę jak za sprawny motocykl.

Zawsze lej syntetyk...zawsze jak Cię stać.

To, że miałeś litr oleju mnieej to tylko tyle, że mocniej się nagrzał ale jeśli nie pałowałeś to nie jest to przyczynkiem do niskiego ciśnienia. Zamiast robić testy "panewkowe" to zmierz ciśnienie oleju w magistrali według serwisówki i podziel się zakresem serwisowym i tym co u Ciebie.

Jednak bat się pojawi: http://www.brd24.pl/prawo/cicha-zmiana-prawa-nowa-kara-dla-wlascicieli-samochodow-1000-zlotych/?fbclid=IwAR2bvm4ifcSMj5V1WX4YGQYzc_YVCjYkLY-qHwz-tONzYI1XFYigeBpaXWs

Jak jest stożkowa to nawiń kilka zwojów taśmy teflonowej i po problemie.

Weź tą śrubę z oringiem do rolniczego i dobiorą. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Jeszcze raz napiszę, że identyczną akcję miałem w giepezecie i były to zimne luty w module... Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Zależy jak składowane. Jeśli nie w kontrolowanej temp. to opona nawet nieużywana odwala cykle ciepła zimna.

Listki dociągające korek do wlewu chłodnicy podczas zakręcania zapewne.