_Monter_

Tutaj spytaj: https://www.vulcaneria.pl/viewforum.php?f=53

Ale co ma po Polsku? serwisówkę czy instrukcje użyszkodnika? O serwisówce PL zapomnij.

To teraz sprawdź miernikiem czy przed nimi i za nimi masz napięcie. Jeśli za nimi masz to sprawdź w kostce stacyjki.

Podaj wszystkie dane dotyczące motocykla.

Teraz to lej najtańszy mineralny.

Dokładny koszt to po rozebraniu i pomiarach ale...koszt kompletu to około 150 zł https://allegro.pl/listing?string=suzuki dr 125 cylinder&bmatch=baseline-cl-dict41-eyesa-bp-aut-1-2-0918 i nie wiadomo czy coś jeszcze czy nie. O robociźnie Ci nic nie powiem. Olej zawsze syntetyczny jest najlepszy i żebyś nie powielał mitów to niczego nie wypłucze. 20W50 będzie bardziej odporny na pałowanie przy wolnej jeździe i trudnym terenie. Tyle, ze syntetyk jest stanowczo droższy ale to juz Twoja wola.

1. Pomiar ciśnienia z próbą olejową. 2. Dolewać oleju. 3. google i dodawać kwoty.

Czerwony z oczkiem to plus ale czarny z żeńska to nie sądzę aby była do aku. Masowy do aku tez powinien być z oczkiem. Moze coś do ramy zapodać. Ogólnie powinien być tam bezpiecznik rurkowy jeszcze. Tu masz serwisówkę: https://www.manualslib.com/manual/1336395/Beta-Ark-Ac.html?page=51#manual

A co jeśli mieszkasz za granicą? i jesteś tam zameldowany? Lub nb nigdzie nie jesteś zameldowany?

W 2T nie ma czegoś takiego jak rasowy dźwięk. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

PW poszło.

Mogę Cię skontaktować z naszym forumowym kolegą co głęboko siedzi w XX-ach.

Włóż kij od szczotki z drugiej strony i go wybij jak masz taka potrzebę. To w kwestii wyjęcia jego. Jeśli rozebrałeś i on tam siedział i było ok. to jak to tak samo złożysz to czemu ma nie działać? Ten plastik jest panewką prowadzącą dla trzpienia 13, który przykręcasz śrubką z dołu...nic więcej. Na moje to źle coś poskładałeś. Nie kumam tu tej kwestii. https://www.motorcyclespareparts.eu/en/suzuki-parts/2002-sv650ns-motorcycles/front-fork-damper

Wykręciłeś tą śrubę co gość wykręca w 1:54? Mi się wydaje, ze nie i dlatego nie możesz wyszarpnąć lagi. Jeśli odkręciłeś to trzeba wyjąć przeciwpyłowy a potem zegera. Pozostaje tylko szarpnąć ze dwa trzy razy za lagę aby wyrwać simering z goleni i masz wszystko na wierzchu. Ja nie wiem w jaki sposób ten plastik miałby uniemożliwić Ci wyjęcie lagi.

To Croow by mnie po drodze zawinął... Croooooow....cip cip...torowanie się szykuje.

Raczej nago...bo tak to normalny strój na torze.

To już nie takie oczywiste, nowe wyświetlacze idą po CAN. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Ciekawe kto? Croow miał mazaki.🤣

A Ty nie możesz normalnie? Usiądź równo, wyprostuj się i zwolnij 🤣🤣🤣

Też bym nie dramatyzował, wygląda całkiem dobrze. Nowa zębatka, prawilnie dokręcone i obejdzie się bez rozbiórki. BTW trampek mial problem ze ścinaniem wielofrezu i zrobili na go patent, poszukaj bo może można zaadoptować tutaj bo ścieło ją nie bez powodu.

Doooobre.

Jak nie ma jak ma...tak samo jak ja w Hiszpanii (gdybym nie miał A).

Tyle, że to co innego w Hiszpanii dla Polaka jeździć a co innego w DE. Niemiec i Hiszpan też w PL może na B śmigać 125...ale w DE już nie.

Zawsze to sobie jakoś wytłumaczysz...firma ubezpieczeniowa nie będzie vide "regres". 🤣

Odpal w ciemnym garażu i spryskaj płynem do szyb albo wodą przewody WN i oglądaj. Jak fika iskra po nich to do wymiany...a jak nie fika to cewka.