bart_b

niestety ale motocykl w naszym kraju to nadal towar ekskluzywny i zeby go kupic w wiekszosci wypadkow trzeba sobie czegos odmówić. pytanie, czy warto zaryzykowac zdrowie za kilkaset złotych. w tym wypadku skutki upadku i zwiazane z tym konsekwencje, min. finansowe sa znacznie gorsze niz zakup odzieży bo za okolice 2000 - 2500zł mozna sie bardzo fajnie ubrac. moze lepiej kupic tanszy motocykl i miec jeszcze fundusze na ubranie?? decyzja nalezy do kazdego z nas.

bardzo pozytywna cecha tej opony jest to ze szybko łapie temperature. co do tych 3 składnikow musisz pamietac ze to opona bardziej sportowa niz turystyczna i twardosc jest brana pod uwage w tej kategorii czyli najbardziej twarda część bedzie bardziej miekka niz np w starym PR bo juz o macadamie nie wspomne

qualifier jest bardzo fajna opona i nie ma zadnego problemu z utrata przyczepnosci. kolega ma w 929 ktore ma na kole 180 koni (zmierzone) i hula bez zadnego stresu, a wolno to on nie jezdzi :) gorzej moze byc z tym przebiegiem. jak bedziesz ostro odkrecał to raczej nie ma szans na 10000km bo po 5 nie bedzie po nie sladu. przy spokojnej jezdzie jest szansa ze wyda http://moto.allegro.pl/item503959785_dunlo...ad_2_smart.html jak zapodasz cos takiego to tez bedziesz zadowolony a na pewno dluzej posmigasz. a co do efektu takiego zabiiegu dam znac pod koniec wrzesnia ;)

Co do opon w tym motocyklu to biorac pod uwage swoje i kolegów doswiadczenia uwazam ze opony klasy ST sa naj bardziej optymalne. Tutaj przyklady: Pilot road 2 metzeler Z6 diablo strada road smart road attack Mniej ale tez sie nadaje D220ST i BT 21 Lepsze ale szybciej znikające to np qualifier Szczerze odraszam macadamy. to opona do skutera. tragedia. najgorsza jaka miałem w życiu. BT56 tez jakos mi nie przypadła do gustu. W tym roku zjezdzilem road attack i jestem bardzo zadowolony z tej opony. u mnie wytrzymała 8000km i powiedzmy jeszcze z 1000 bym na niej zrobił. Fajnie sie trzyma na kazdej nawierzchni i jest stabilna. Z6 mam na przodzie i tez zero zastrzeżen. nie zawiodla w zadnej sytuacji. Mialem tez kiedys BT20 no i lipa straszna. odradzam W tym roku najprawdopodobniej zaloze roadsmarta. same dobre opinie zbiera ta opona. kilku znajomych zmienilo opone z 190 na 180 i podobno bardzo pozytywne odczucia. lepiej sie prowadzi w zakretach. tez sie zastanawiam czy tego nie zrobic.

fakt jest faktem ze te zestawy szykowane teoretycznie pod motocykle maja mniejsze przetwornice ALE ta niby samochodowa i tak jest w miare mała i nie widze problemu z zamontowaniem tym bardziej w Hayce. pod czasza jest sporo miejsca. Co do temp to faktycznie max 5000K bo pozniej robi sie niebiesko i pachnie tuningiem remizowym. pomijam ze na mokrym nie widac niebieskiego swiatła i zaczynają się jaja bo zamiast poprawic widocznosc po prostu ja pogarszamy

Grupa AUDI BRAND GROUP montuje do wszystkich swoich pojazdów palniki o temp. swiatła 5000k i jak dla mnie jest bardzo dobra poniewaz jest biała. temp. swiatła dziennego jest cos niewiele ponad 5000 czyli bylo by dobrze co do zestawu to nie dajmy sie zwariowac i wystarcza taki zestawik za 200zł z allegro. nie rozni sie niczym od tych drozszych tak wiec nie widze sensu przepłacac. np. cos takiego: http://www.allegro.pl/item513354729_nowsza..._4300k_hid.html

nie no widze ze coraz wiecej posiadaczy sie ujawnia :D miło heheh kolega napisal ze opony trzeba zmienic. w tym moto to raczej częsty zabieg ;) tez mnie to czeka :/ a xenony to faktycznie dobra sprawa i mam podobne plany 5000K musi byc ;)

A co tata na motór dał na na adasie juz nie wyskoczył?? :icon_mrgreen: A tak w temacie to do poki ktos sie nie przekonał na własnym przykładzie, ze jazda w jakis dziwnych butach nie popłaca, bo nawet przy gwałtownym postawieniu nogi na nierównosci moze sie skonczyc w szpitalu, to tak beda pisali ze jezdza w jakis dziwnych pantoflach kościołowych itp, bo przeciez ja wolno jezdze to poco mi ubranie. Skoro jedne buty służą do gry w pilke nożna, inne do jazdy na rowerze a jeszcze inne do wywalania gnoju z obory to i do jazdy na motocyklu tez sa odpowiednie i po co walic kapeluchy typu "kazdy jezdzi w tym na co go stac" bo jak sie wypłukasz na leczenie to ci przejdzie pisanie takich debilizmów. nie ma kasy na ubranie, opony czy klocki hamulcowe to motór do stodoły AVE :icon_mrgreen:

dostalem od kolegi katalog i za okolice 300E jest kilka zestawów. bede mial chwile to moge ci wstawic numery katalogowe tych o ktorych mowa.

tez zauwazylem ze najlepsze obroty dla tego silnika to 4000-6000rpm a sens konczy sie przy 10 000 rpm bo powyzej jest juz odczuwalny spadek mocy i rychła odcinka :)

Uzywa ktos jeszcze gedore?? moj kolega sprzedaj narzędzia tej firmy i przymierzam siędo zakupu jakiegos przyjemnego zestawu tej firmy. Z tego co widze to za jakies 300euro mozna kupic fajne narzedzia Moze ktos cos podpowie??

VFRa FJRa NTVa SRADy, K4 bialo niebieskie i sporo innych mialo lakiery wielowarstwowe. fakt jest faktem ze ciezko to polozc zeby wyszlo tak samo jak fabryka ale roznica miedzy taka perla wielowarstwowa a metalikiem jest drastyczna

nie ma takiej opcji zeby utrzymac 8l przy takich predkosciach. komputer troch glupoty pokazuje jak sie leci powyzej 200 km/h lecielismy do brna i caly czas trzymalismy predkosc okolo 200 i spalanie na kompie bylo ok 8L a w rzeczywistosci wyszlo 9

E E tam nie ma znaczenia. zwykłego metalika zaraz widac. perla 4 warstwowa to zupelnie inny lak

a no niestety glowne grzechy malarzy to nie dodawanie elastikonu do lakieru i szpachlowanie sztywnym materiałem. a co do dobierania na fiszke to sory ale nie wychodzi dobrze. tylko lakiernia ktora ma mozliwosc dobrania z numeru motocyklowego chodzi w rachube poniewaz bardzo wiele motocykli malowane jest wielowarstwowow tak wiec faktycznie ten maluje darmowo.

A jak jest wam w kwestii wygody?? jaka najdluzsza trase przejechaliscie na raz?? mi sie udalo 1300km ale nie powiem deko bylem zmeczony. powiedzmy te ostatnie 300 byly męczące.

akurat slabo poleciles. ta firma w kolanach jest kiepska jak chcecie cos konkretnego to BLEDSOE (najlepsza firma na rynku swiatowym) MEDI ORTHO, DJORTHO. to najlepsze firmy jakie znam (pracuje przy tym od 6 lat) a jak cos tanszego to STANLEY PTS Tylko to sa aparaty ortopedyczne a nie sportowe. nie maja ochrony na kolano. jedna wersja posiada stabilizato rzepki i on moze byc ochraniacze. z drugiej zas strony tylko takie ortezy sa wam w stanie przytrzymac prawidlowo wiezadla a takie sportowe niestety nie do konca. ogladalem tego WEBa i on jako jedyny powiedzmy ze jest niezły. Tak wiec cos za cvos. osobiscie jezdze w stanleyu pts akurat slabo poleciles. ta firma w kolanach jest kiepska jak chcecie cos konkretnego to BLEDSOE (najlepsza firma na rynku swiatowym) MEDI ORTHO, DJORTHO. to najlepsze firmy jakie znam (pracuje przy tym od 6 lat) a jak cos tanszego to STANLEY PTS Tylko to sa aparaty ortopedyczne a nie sportowe. nie maja ochrony na kolano. jedna wersja posiada stabilizato rzepki i on moze byc ochraniacze. z drugiej zas strony tylko takie ortezy sa wam w stanie przytrzymac prawidlowo wiezadla a takie sportowe niestety nie do konca. ogladalem tego WEBa i on jako jedyny powiedzmy ze jest niezły. Tak wiec cos za cvos. osobiscie jezdze w stanleyu pts

A stac cie na takie buty jak szanujesz zdrowie. prawda jest taka ze kilka set zlotych mozna odlozyc tym bardziej jak ma sie pieniadze na zakup i utrzymanie motocykla. to jest prawda, tez sie chodzi. osobisacie nie mam z tym wiekszego klopotu. wiadomo daleko sie nie zajdzie ale na krotkie odleglosci moge smigac smiało Z tym zapinaniem zamka wiem o czym mowisz bo jak zalozylem te buty po raz pierwszy to myslalem ze sie załame. ale zalozylem jeszcze raz i je kupilem . smiglem z pol sezona i było bajecznie.

tez nie wazylem tylko wzioles serwisowki jednego i drugiego i juz. swoja droga nie ma to dla mnie znaczenia ale skoro juz sie upierałes ;) dobre okreslenie, drobne roznice bo ich nie czuc.

Kolego pork SUZUKI HAYABUSA Długość: 2140 mm. Szerokość: 740 mm. Wysokość: 1485 mm. Wysokość siedzenia: 805 mm Rozstaw osi: 1485 mm. Minimalny prześwit: 120 mm. Kat pochylenia główki ramy: 24°12? Masa bez płynów: 215 kg. Masa pojazdu gotowego do jazdy: 240 kg Dopuszczalna masa całkowita: 430 kg. Zbiornik paliwa: 22 l. Pojemność miski olejowej: 3,5 l HONDA CBR 1100 XX Wymiary (dł. x szer. x wys.): 2160 x 720 x 1200 mm Rozstaw osi: 1490 mm Wysokość siedzenia: 810 mm Prześwit: 130 mm Pojemność zbiornika paliwa: 23 litry (w tym 4 litry rezerwy) Masa pojazdu w stanie suchym: 227 kg Koło przednie: 3-szprychowy drążony odlew z aluminium Koło tylne: 3-szprychowy drążony odlew z aluminium Opony przednie: 120/70ZR17(58W) Opony tylne: 180/55ZR17(73W) Ja tutaj widze różnice 12 kg a 215 dla mnie jeslt blizej 200 niz 250 W stanie zalanym hayabusa moze wazyc ok 235 - 240 kg tak wiec powiedzmy ze prawda lezy po srodku tego co obydwaj twierdzimy ;)

z tego co pamietam producent podaje cos niewiele ponad 200kg na sucho no to powiedzmy ze do tych 250 na sile sie dobije. Generalnei jak na ta moc to masa jest nie wielka, sporo nizsza niz w xxie

Nie wiem czy tak RK to o wiele nizsza półka. suzuki stosuje je na pierwszy montaż a moj oryginalny wytrzymał prawie 40 tysięcy?? słabo?? DIDy wytrzymuja dokladnie tyle samo. Ciekaw jestem ile posmigam na tym ktory mam czyli 530 XW . to nizszy model niz podal kolega powyzej, ale ciekaw jestem jak to bedzie w rzeczywistosci :) dam znac za (mam nadzieje) jakies 30 tysięcy ;) A co do tematu wykuwania czy wypalania to bardziej jako ciekawostke mozna potraktowac. mysle ze to nie ma wiekszego wpływu na zywotnosc łancucha. Przejzalem kilka testów łancuchów min. w "motocyklu" i wyszlo na to ze did, rk i dynachains maja taka samą wytrzymalość :) wniosek prosty, podobnie jak z olejami :)

no tak tylko pamietaj o tym ze t zupelnie inne motocykle i PP nie nadaje sie do jego motocykla

nie z reklam tylko z łańcucha. zobacz jedno i drugie i bedziesz widział. co do kucia to i owszem ale kucie od wykuwania zdecydowanie sie różni. mysle ze jak dobrze przeczytasz to co napisalem wywnioskujesz ze podalem to jako jakas tak malo znaczaca kwestie. prawda jest taka ze jedno i drugie jest na tym samym poziomie jakosciowym i czy zalozysz dida czy rk wyjdzie na to samo tylko twoj portfel mniej schudnie :icon_mrgreen: pozdrawiam

W hayabusie na pierwszy montaż zakładany jest łańcuch RK 530 XRW ring wersja gold. To najmocniejszy łancuch RK. Przy zmianie mozna spokojnie zatosowac łańcuch 530 WR ring bo jest podobnej wytrzymałosci tylko nie jest złoty. Czy DID czy RK?? osobiscie uwazam ze RK chocby dla tego ze symbol RK na ogniwie jest wycinany laserem A w DID jest wybijany co osłabia ogniwo. Tak na prawde to jakosc tych łancuchów jest taka sama tylko ceny rózne. DiD ma po prostu lepszy marketing za ktory placimy bo didy sa drozsze Zębatki zakładam PBRa ale czy das SS PBR czy JT nie wiele sie zmieni. Aha, dynachains to tez ten sam poziom jakościowy co wymieniona dwojka