chorcio

Dużo podpowiedzi jest też na YT - niekiedy lepij jest to zobaczyć niż o tym czytać.

http://www.ngk.de/nc/pl/wyszukiwarka-produktow/produktfinder/MOTORRAEDER/ZUENDKERZEN/HARLEY-DAVIDSON/FX%2520V-2%2520EVOLUTION/BPR5ES-11/5997/ wg producenta zjego strony

Koledzy , ale co was tak drażni H-D, było to moje mażenie, cieżką pracą i dzięki wielu wyżeczeniom mogle go sobie kupić. Poprostu polecam night roda bo to taki dziwny twór pozycja jak na choperze, a moc i prowadzenie + super heble jak na sportowym . I tyle

Ja sobie po big twinach wymyśliłem night roda i jestem bardzo zadowolony .Moc jest pozycja co mi odpowiada jest no i marka sie zgadza.

Ja brałem z OLX od tego z Bydgoszczy - wszystko pięknie/ ładnie - ja wziąłem i czarna i przeźroczystą i po przymiarkach założyłem przeźroczystą.

Czyli standardowo - to co pisali na innych forach, aby wybrać olej nie rozlewany w Polsce, bo to jak z czekoladą czy proszkiem te oryginały z Niemiec smakują/piorą lepiej. A co do siklolen to dlaczego nie wybrałeś tego do V-twin?

Witam ,koledzy przymierzam się do zmiany oleju w night rodzie i większość użytkowników poleca/zaleca olej motul 7100 20w50, tylko tu mały problem :rozpiętość cenowa tego oleju z 4l to 170 -300zł - dodatkowo na forach jest coraz więcej napisane o podróbkach tego oleju. Więc zastanawiam się dlaczego nie kupić np. Castrol Power 1 10W50 lub Ipon Full power Katana 10W50 - czy naprawdę te oleje są gorsze vs motul- skoro wchodząc na ich strony producenckie mogę dokładnie dobrać rodzaj oleju do mojego motocykla.

Poszukam zdjęć bo układ gdzieś znikł :banghead:

Dokładnie tak było,a teraz noga z gazu i koła zablokowane. Jak go przepycham w garażu to koła trzymają, ale nie na tyle mocno aby się obracały , ale wiadomo z dużym oporem.

No wlasnie najbardziej obawialem sie tego ze tojest jednak jakis komputer . Szukalem tego po symbolach na necie ale nie bylo nic. Po wywaleniu tego czegos ta instalacja jest bardzo prosta . 2 aku spiete ze soba do tego przelaczniki jazde szybkieji/wolnej , tyl/przód i "gaz" .Samochod dziala ale jak poscisz gaz to blokuje kola. To cos spalilo sie jak syn przeladowal kolegami samochodzik.

Witam, chciałem uruchomić po dłuższej przerwie samochodzik elektryczny dla syna. Pojazd jest napędzny 2 silnikami 2 x 6v , mam taki problem : na jesieni w czasie jazdy coś zadymiło z układu i spaliła się jakąś część/element elektryczny do którego było podłączone napięcie z akumulatorów - w ferworze walki wywaliłem ten element i spiąłem kabel z sobą aby mały mógł dalej jeździć. Samochód działa , ale jest jeden problem: po puszczeniu "gazu" koła się blokują. Może ktoś z mojego chaotycznego przekazu jest w stanie mi powiedzieć co mi jest potrzebne alby znowu powrócił "luz" jeśli nie ma zasilania podawanego na silniki.

Ja do electry z 2005 wsadziłem 150mm i było ok nic nie tarło, ale ta opona miala równo 150mm szerokosci , zobacz ile twoja 140 ma tak naprawde szerokosci. u mnie po zalozeniu 150 mialem jeszcze po ok 3mm luzu na strone.Nawet dalo sie załozyc amorki krótsze o 1 cal , ale po sktóceniu o kolejny cal juz tarlo po elementach wewnetrznych blotnika.

Przemek tobie chodzi chyba o wyczyszczenie tego gaźnika z zewnątrz , bo po poziomie twoich pytań , a co myślę za tym idzie wiedzy to ja bym na twoim miejscu sam nie rozbierał tego gaźnika , bo potem będzie płacz jak to złożyć , albo Hary to szmelc bo nie dział prawidłowo ;).

Opona ściągnięta i wulkanizator wkleił mi łatkę od środka , pośmigam i napisze co i jak.

Witam, poszedłem sobie dziś do garażu , a tam niespodzianka - w oponie śrubka (wkręt ) - wykręciłem go delikatnie, powietrze lekko zeszło i teraz moje pytanie łatać czy co . Ból jest z tym , że na jesieni kupiłem nowy komplet i tył bagatela 1100zł , więc zastanawiam się czy łatać czy co ? Motocykl do night rod, opona michelin scorcher 240/40/18. Poniżej zdjęcie - opona ma raptem ok. 1000km

No szału nie ma ja myślałem ze sa duzo tanjsze ale niestety nie jest tak rozowo Ale na pocieszenie prężnie dziala szara sfera chomiki itp.

Witam, ja bym odżałował jeszcze kilka zł i wziął tego z podświetlaniem http://www.amazon.de/gp/product/B00JG8GBDM/ref=fs_pino/280-5062471-2657321 w domu mam i tego z podświetlaniem i tego bez i ten podświetlany to mistrz. W jednym i drugim bateria trzyma lekko 2-4 tyg. w zależności ile czytam. Ja jestem zadowolony z kindla i nie zamienił bym na inny czytnik.

Ojtam na harley-u na night rodzie ,a to ponoć nie harley ;)

Ja mam bell mr4 ( ale nie wersja carbon)- pierwsze wrażenie po kupnie: jaki on lekki, ale solidnie wykonany. Trochę dziwne działanie szyby tzn. tylko trzy pozycje . Kask pomimo bardzo dobrego dopasowania nie uciska po włożeniu okularów przeciwsłonecznych. Lipa jest jedynie z akcesoriami do niego - kupienie szyby graniczy z cudem, a właściwie póki co to dostałem tylko ofertę z jednej firmy i szyba tylko extra ciemna. Ja jestem zadowolony , a po drugie to zawsze coś ciekawszego i innego w zalewie shoei czy innych arai. Acha ta wentylacja, trochę trudno ją ustawić - małe przyciski. Bym zapomiał na szybie nie ma zaczepu ułatwiającego jej odchylanie.

Tego KN masz w oryginalnej puszce czy wolnego. W moim RK dopóki miałem KN w oryginalnej puszcze to było ok, ale jak zamocowałem go wolnego bez obudowy to rozpoczął się dramat. Dopiero po zastosowaniu (w moim przypadku FuelPacka) wszystko się unormowało - przynajmniej akustycznie . Ja wolę bardziej Fuel Packa od Powercommandera , bo więcej map. Ale wiadomo najlepiej hamownia i Tundermaxy itp.

W Pszczynie u Conrada - on ma stanie.

U mnie w zasadzie było podobnie dopóki zmieniałem tylko końcówki to było ok - wtrysk sobie radził , ale po zmianie na pełne układy + filtr pow. K&N bez modułu było kiepsko - strzelał podczas zejścia z obrotów.

Witam, szukaj kufrów do kawasaki vulcan nomad (np. artrittercustom maja takie w ofercie), bo do twojego tylko skóry. Dziwi mnie to że do motocykla wzorowanego na Indiana chcesz kupić kufry twarde - ale wiadomo o gustach się nie dyskutuje....

To zależy, w Road Kingu miałem założone końcówki V&H i żadnego PC nie potrzebowałem , podobnie w Electrze. Natomiast w Fat Boyu po zmianie wydechu na Screaming Eagle motocykl strzelał z wydechu więc dołożyłem Power Comandera i wszystko wróciło do normy. Obecnie w Night Rodzie mam założony wydech V&H i zarówno z power comanderem jak i bez niego nie potrafię zestroić poprawnie wtrysku aby nie strzelał z wydechu. Bardziej ważna sprawa czy po założeniu wydechów nie będziesz musiał zmienić filtra na akcesoryjny z większym poborem powietrza, a wtedy z pewnością będziesz musiał dołożyć jakiś moduł - chyba , że nie przeszkadzają ci strzały z wydechu przy schodzeniu z obrotów. Ogólnie producenci zarówno wydechów jak i H-D zaleca montaż dodatkowych "zestrajaczy" wtrysku po zmianie wydechów.

No , ok ale te zastawy relokuja amorki do tyłu, to czym to się różni od założenia amorków od dyny - one tez pójdą do tyłu ( w porównaniu z zamocowaniem oryginalnym) . Po prostu zastanawia mnie to czy na prawdę są aż tak duże różnice pomiędzy amortyzatorami w harleyach o tych samych (lub zbliżonych ) masach własnych.