Louis3

https://www.olx.pl/d/oferta/suzuki-bandit-1200-gsf-1200-niecale-16tys-km-oryginalnego-przebiegu-CID5-IDPrEyu.html

albo przeskoczyc na 14 z przodu zawsze to taniej wyjdzie a jedno ognowo powinno poluzowac wystarczajaco , pozniej w miare eksploatacji zmienisz z powrotem. ja mam 12 cm, , daje rade tragedi nie ma, choc przydalby sie o centymetr dluzszy

opis na aukcji http://www.allegro.pl/item1061304633_nakla...750_yzf600.html

w super stanie, nigdy nie obtarte, ladny polysk, zdjete z B12 ale mysle ze do B6 tez pasuja http://www.allegro.pl/item1000865047_crash...uki_bandit.html

u mnie po zmianie koncowki bylo tylko lepiej - wiecej mocy co do twoich problemow, najpierw sprawdzilbym swiece, dziwne jest to ze raz chodzi raz nie chodzi gdyby cos bylo nie tak z gaznikami problem wystepowalby caly czas, napisz wiecej na temat temperatury (jak na zimnym jak na cieplym), dalej sprawdzales luzy zaworowe?? jezeli ma za male gasnie na wolnych! nie musisz robic synchro.

wstyd sie przyznac ale nie pamietam rozmiaru nasadki do nakretki tylnej osi w B12 99'', moto oddalone jest kawalek ode mnie i nie mam mozliwosci sprawdzenia, z gory dzieki za odp.

Bardzo dobrze wspominam YZF-e swietny motocykl bardzo latwe prowadzenie, maly poreczny, zgrabny, super pozycja, wygodna nawet na dluzsze traski. Silnik zywotny do tego chetny do palowania, jesli ktos lubi strzelac z puchy to cos dla niego, piekne marchewy super efekt w tunelu, na gume szla troche opornie ale dawala rade. Jakby ktos chcial mam nakledke do niej info na priva.

sprawdz z książką podłączenie gaźników

zerwac przyczepnosc dwoch kół a jednego to duża różnica, mi sie wydaje, że bez wzmocnionego kosza i sprzegla, nie bedzie w stanie tej mocy oddawac zbyt dlugo.

racja to wyjasnia sprawe dlaczego nie moglem znalesc nowych kolektorow o tej barwie, stare wygladaja jak fabrycznie pozlacane :bigrazz: i pasuja do kolorystyki moto :icon_razz:

a co zrobic jesli kolektory maja zloty odcien i przy probie polerowania przebarwiaja sie do srebrnego??

luzy masz w dolnych granicach , ja bym podciagnal je do gornych, no chyba ze tak jak kolega wczesniej napisal chcesz sie z tym j.... w sezonie.

witam, czy lata ktos na dyno jetach?? i jak sie sprawuja w bandicie jaka jest roznica mocy?? u mnie po zalozeniu przelotowej koncowy i pipercross-a wyczulem nieznaczy spadek mocy w dole i wolniejsza reakcje na gaz, do tego strzelanie w puche po odpuszczenie gazu. planuje zakup jetow stage 1 i dograniu ich na hamowni. pozdr.

no tego to akurat bym sie nie czepial, to normalne ze sprzet bedzie przygasal trzeba trzymac na gazie.

a wyczailes skad te stuki dokladnie, gora czy doł??

sprawdzalem to sie nie zacina a osiagi moto w dolnym zakresie sie polepszyly znacznie, juz wiem dlaczego na poczatku mi nie chciala isc na gume, teraz wystarczy tylko odkrecic na maksa manete. co do stanu zaworu i jego elementow - z zewnatrz nie wyglada to najlepiej wszystko skorodowane tak jakby sie mialo pokruszyc, wiec wolalem tego nie dotykac, imbusy ktore mocuja zawor sa nie do odkrecenia spuchly tak ze klucza nie wsadzisz.

nie wiem jak u ciebie ale u mnie dostep do swiec jest ch*j... na maksa wiec wole wydac trzy razy wiecej i miec problem zglowy na dlugi czas, co innego jakis endurak gdzie mozesz wymienic swiece tam gdzie ci padna i zagladac do niej bardzo czesto, czyscic sprawdzac szczeline i takie tam pierdoly. takze podsumowujac do swojej dr-ki bym nie kupil ale do sciga jak najbardziej.

niestety nie moglem go rozebrac bo sruby sa w tragicznym stanie i predzej by sie pourywaly niz bym je odkrecil, juz i tak jedna od pokrywki jest urwana.

krotko i na temat wymienilem standardowe swiece na NGK IRYDIUM spalania nie sprawdzalem wiec nie wiem czy sie poprawilo, ale odpalanie silnika na zimnym tak jak napisali w tescie dotyk nie wiem czy rozrusznik robi nawet pol obrotu ;) co do przyspieszenia nie zaobserwowalem roznicy, a i jeszcze jedna sprawa najlepsza ssanie wylaczam po niecalej minucie.

ustawilem prawidlowo exup, stuki znikly silniczek pracuje jak fabryka go stworzyla, okazalo sie ze exup ma niewielki luz poosiowy i to prawdopodobnie bylo powodem stokow( cyrkulacja spalin) stuk jest bardzo charakterystyczny cos podobnego jak kolowrotek wedkarski, wystepowal jak sprzet chodzil na luzie ze wzrostem obrotow cichł

jako ze pojawil sie ten temat i zostal konkretnie opisany postanowilem zajrzec do swojej dziwki, okazalo sie ze mialem gorna czesc widelek ustawiona dokladnie na otworze, wyregulowalem tak, ze dolna czesc wystaje jakis milimetr do gory zakrywajac delikatnie otwor. dzisiaj zrobilem, mala przejazdzke i powiem ze jest roznica sprzet ciagnie mocniej od nizszych obrotow. i jeszcze jedna sprawa pisalem juz kiedys o tym ze mialem problem ze stukami na wolnych obrotach, dzwiek byl bardzo specyficzny dochodzacy wlasnie z okolicy exupu, byl slyszalny najmocniej jak sprzet chodzil na luzie. bardzo lekki stuk lecz glosny, cos jak sprzegielko kolowrotka wedkarskiego- mniej wiecej. jak zdjalem pokrywke od exupu to mial luz poprzeczny, latwo wyczuwalny, i dziwny traf ale po tej regulacji nic nie stuka :) i tak sie domyslam ze moze bylo tam jakies zjawisko cyrkulacji spalin, i to powodowalo porusznie sie elementu zaworu poosiowo a z tego ten charakterystyczny stukot.

troche lipa z tym lusterkiem od FZR-y, no i przydalaby sie nakladka na tylne siedzenie :D ale to fakt bardzo czesto spotyka sie to malowanie, jedne z ladniejszych jeszcze jest jedno ciekawe : bialo czerwone, ale ciezko trafic.

nie boj wszystko jak ta lala :banghead:

Mam YZF 750 z 93, co do turystyki spoko trasy rzedu 400 km dziennie z jednym postojem sa do zrobienia. Jeszcze zalezy kto ile ma wzrostu. Siodelko ma nisko, takze zajebiscie sie czuje sprzeta. Na seryjnych zebatach nie chciala mi isc na gume, po wymianie przedniej na 14, idzie bez problemow. Regulacja zaworow jest kosztowna ale robi sie co 24 tys takze temat zamkniety. W zakretach sie dobrze trzyma, wyczuwalna jest granica poslizgu tylnego kola. Przyspieszenia i predkosc wystarczajaca, sprzet pochodzi z zapomnianej juz epoki ale nie traci oddechu w pogoni za nowszymi bajkami. Sprzet ma zajebiste chlodzenie - dwa wiatraki, jak sie wlacza to w chlodne dni mozna sie ogrzac, gorzej jest natomiast gdy ostro bije slonce i stoimy w korku, wtedy nie dosc ze jara slonce to jeszcze napierdalaja dmuchawy, czujesz sie jak kurczak na roznie.

dzieki za info znalazlem jak to wyglada i jak sie powinno go ustawic, w takim wypadku to napewno nie exup po tam nie ma co stukac, szukam przyczyny dalej. pozdr