spman

wybór padłan Conti raod Attack. bede zamawialna dniach, a moze ktos chce sie podlaczyc pod zamówienie z mynetmoto??

Zdecydowalem sie na zakup z mynetmoto.com Wchodza w gre tylo 2 typy opon albo Continental Road Attack http://mynetmoto.com//motorradreifen_detai...roadattack.html albo Michelin Pilot Road http://mynetmoto.com//motorradreifen_detai..._road_rear.html Tylko ze Micheinki sa o 80zł drozsze, czy oplaca sie dolozyc? Jak z trwałościa tych opon?

Witka, chcę kupić nowa tylna gumkę dla niuni (cbr f3). Mam kilka pomysłow i nie wiem w końcu. Jeżdżę różnie, raczej agresywnie. Szukam czegoś za maks 450-500zł i chciałbym aby opona przeżyła z 7-9 tys km. Dunlop: 1) http://allegro.pl/item364926741_gpmoto_dun...nowa_opona.html 2) http://allegro.pl/item364147600_motomonste...60_17_nowa.html Pirelli: 3) http://allegro.pl/item364336631_opona_pire..._corsa_69h.html 4) http://allegro.pl/item361857250_opona_pire...ag_evo_73w.html Bridgestone: 5) http://allegro.pl/item358388346_opona_160_...owa_leszno.html 6) http://allegro.pl/item366668295_opona_brid...60_17_nowa.html Shinko: 7) http://allegro.pl/item363442539_170_60_zr_...owe_okazja.html 8) http://allegro.pl/item355150809_opona_160_..._160_60_17.html Metzeler: 9) http://allegro.pl/item355150809_opona_160_..._160_60_17.html Co byście wybrali? w grę wchodzą tez opony potorowe, z racji tego że mi zostalo ok 2cm do zamkniecia opony wiec potorówki chyba by zdaly egzamin. Pozdro :icon_mrgreen:

ja w gawliku robilem i naprawde chwale sobie, moj instruktor byl czynnym motocyklista i powiedzial mi ak nalezy jezdzic a nie jak tylko zdac egzamin.

AGV maszdo przymierzenia w Intermotor na armii krajowej, sam mierzylem, maja spory wybór.

Przyczyną usterki była pompa paliwa. Mimo że chłopaki ją sprawdzali to jednak ona nawaliła, a raczej styk pompy. Styk był nadpalony i zwarł sie. Po wymianie styku na nowy pompka chodzi jak nóweczka. Przejechałem dziś ok 50km i zero problemów. Podobno w tych pompach częstą wada wlasnie jest ten stycznik, prawda? A tak apropo. Czy termostat w motocyklu działa tak samo jak w samochodzi? Tzn, ze pozwala na zagrzanie silnika do 90st C i potem utrzymuje te temperature bez wzgledu na to czy motocykl stoi czy jedzie 150km/h? U mnie chyba nie ma termostatu lub sie zawiesil bo gdy motocykl zagrzeje to jak pojade tak ok 80km/h i wiecej to temp spada do minium, a gdy postoje to rosnie normalnie. Mechanicy mówia zebym olal to i jezdzil, ale ja chyba ednak bym wolal zeby to bylo tak jak powinno. Z tym termostatem to juz stara baśń.

podbijam temat.

Myślę ze to nie cewka gdyz mam dwie cewki a jak by padla jedna to by chodzil motor na conajmniej 2 gary i watpie zeby to sie objawilo nagle, bez przerywania i szarpania. Ale kto wie, moze dwie padly. Kontrola cewek, kontrola przewodow, ponowne czyszczenie i regulacja gazników oraz sprawdzenie pompy paliwa za to nie zaplacilem. Wiecej mi nic nie mowili. mysle ze to jakas glupota, albo cos z wezykiem miedzy kranikiem a pompa albo przewod zasilajacy z pompy spadl. zobaczymy co powiedza w serwisie. Problemem byl zle ustawiony jeden plywak, zalewal i dlatego swieca padla.

Rece opadają, nie wiem czy śmiać się czy płakać. :biggrin: :P :clap: :clap: :buttrock:

Już trzeci raz będe wracał do tego serwisu z niesprawnym motocyklem po serwisie... cały poprzedni sezon przejeździł bezproblemowo.... serwis i kaput. Cierpliwość kiedyś się kończy...

Motocykl odebrałem w środę, śmigał luksus przez 5 km, jechałem w deszczu wiec sie dokulałem do domu i postawiłem. Dziś wsiadłem na małą przejażdżke, odpalił ślicznie, chodził równiutko, zagrzał wsiadłem, przejechałem jakies 5-6 km troszkę wciskając i nagle podczas wyprzedzania motocykl zachował się jakby paliwa brakło (pełen zbiornik) przełączyłem na res, nic. Zatrzymałem się, postałem chwile, nie chce zapalić, spróbowałem ze ssaniem, nic, zero odzewu. Postałem tak z 30 minut, próbując bezskutecznie zapalić aż mi aku padł. Kolega mnie busem scholował. Dzwonie we wtorek do serwisu (dzis nie czynne) i robie kociął. Do dziś byłem grzeczny i wyrozumiały, ale miarka się przebrała!! pozdro :cool:

Dziś we Wrocławiu wypadek ok 19 na skrzyżowaniu kołłątaja i kościuszki. Yamaha uderzyła w auto. Zadnych szczegółów nie znam z racji ze bylem tam przed 20 i motocykl juz lezal. Stał tłumik ludzi siejących ploty "na czerwonym, na jednym kole, 200 jechal"itp wiec zadnych sensownych danych nie znam. Pechowe te okolice chlopaki, wczoraj na skargi dzis 200 metrow dalej...... P.S. Powiem wam ze jak tam tak stalem i patrzylem na lezacy motocykl to bylo przykro... Wiele wypadkow widzialem w necie, wiele samochodowych na zywo ale ten jakos mnie dotknal... Najgorsze jest to ze byłem z dziewczyna i widzialem jej wzrok i wyraz twarzy to az scisnelo mnie za serce gdy pomyslalem co by ona przezywala jakbym niedajboze ja tak wyladowal. Ona lubi motocykle, nigdy nie miala nic przeciwko.... ale... Uważajcie

myślę ze kolega pisząc "woda" miał na mysli plyn chłodniczy, zreszta chyba nie o to tutaj chodzi...

Zawiozłem w sobotę niunie busem do serwisu. Mechanik posłuchał, pooglądał i powiedział ze trzeba rozebrać i popatrzeć. Na moje pytanie dotyczące możliwego zabrudzenia gaźników i ewentualnego założenia dodatkowego filtra paliwa krótko powiedział ze nie potrzeba zakładać dodatkowego filtra gdyż CBR 600 F3 ma aż 2 fabryczne filtry paliwa w układzie. Sprawdzili przewody wysokiego napięcia i ich poprawili masowanie, dokręcili wydech na każdym połączeniu, sprawdzili gaźniki, zaworki iglicowe i świece. Padła świeca na drugim cylindrze od lewej - koszt nowej 35zł Dodatkowo naprawili gwint śruby trzymającej zbiornik - 20zł Cała reszta została uznana jako naprawa gwarancyjna i wszystkie dodatkowe naprawy zostały wykonane za darmoche ;) Jutro odbieram Niunie i zobaczymy jak śmiga :biggrin: Wielki plus dla Serwisu RPM Motocykle we Wroclawiu. Pozdro :biggrin: :)

Niestety nie mam mozliwosci zawiezienia motocykla do serwisu. Moze zadzwonie do nich i powiem jaka jest sytuacja, mysle ze powinni mi pomoc, moze jakas laweta lub na odpowiedzialnosc mechanika przyjade tam motocyklem (choc nikt przy zdrowych zmyslach sie na to nie zgodzi). Z tym naciaganiem na koszty napewno bym nic nie mowil bo wychodze z zalozenia ze serwis sie robi raz na 12000km i robi sie wszystko wlasnie po to zeby to robic RAZ! Wymienilem swiece, filtr powietrza, regulacja zaworow (wymiana 8 plytek ssacych - podparte zawory) czyszczenie regulacja i synchronizacja gaznikow, razem wyszlo~1000zł wiec na filterek za 30zł bym napewno nie zalowal. Pozdro.

Czyli moge sie spodziewac ze pomimo ze zaplacilem 330zł za czyszczenie i synchro gaznikow to znowu bede musial tyle beknac po 100km jazdy? jesli tak bedzie to strace powazanie dla autoryzowanego serwisu hondy. Mysle ze szanujacy sie mechanik powinien mi zasugerowac zalozenie filtra lub czyszczenie zbiornika. EDIT. Moge na tym jezdzic zachowawczo, chodzi mi o dojazd do serwsu maks 5km, ojciec mnie nastraszyl ze moge silnik rozpierniczyc taka jazda

Witam, odebralem niunie z serwisu,chodzila przepieknie. Nacieszylem sie jazda az 100km, w moto zaczelo brakowac paliwa, przelaczylem a res i jechalem dalej. gdy zatrzymalem sie na swiatlacz to motocykl zaczal chodzic jak trup, obroty 900-1000 nierowno, po dodaniu lekko gazu cos wali w srodku. Po przekroczeniu 4000rpm wszystko znika, motocykl chodzi rowno i czysto. Myslalem ze to wina malego stanu paliwa, zatankowalem do pelna (tankuje tylko na jednej stacji od zawsze, auta i samochody) niestety nie zniknal problem. Teraz rodzi sie pytanie, czy to wina swiecy czy zatkanej dyszy wolnych obrotow w jednym gazniku? Myslicie ze mam prawo jechac do serwisu i rzadac naprawy pojazdu ( byly czyszczone i synchronizowane gazniki, wymienione swiece, niestety swiece sam dostarczylem)?? Prosze o pilna odpowiedz:(

Prosze pisac na PW lub 601322449

http://www.padana.pl dobra odziez i najwazniejsze ze we wrocławiu ja przymierzysz. Polecam. Mierzylem kurtke padany za 499zł, ale kupilem innej firmy za 380zł i teraz zaluje!!

Z tego co mi wiadomi to ogromna jest róznica w budowie opon przeznaczonych na przód i na tył. Opony które są przeznaczone na przód skonstruowane są tak by przenosiły siły związane z opóźnieniami (hamowaniem) motocykla, zaś opona która jest skonstruowana na tył motocykla jest tak wykonana aby przenosiłą siły związane z przyspieszeniem motocykla, jest bardziej odporna na przeciążenia związane z nagłym dodawaniem gazu. O profilu protektora i profilu całej opony chyba nie muszę wspominać bo to że jest różny an przód i tył jest chyba dla wszystkich oczywiste. Stanowczo odradzam zakładanie opon z przodu na tył, pomimo pasujących rozmiarów.

chce kupic wałz panewkami od suzuki gs 500 z 93 roku. Bedzie on pasowal do modelu 2004??

Witam, mam obecnie zalozona opone 170/55 i jestem zadowolony, ale czy przy zmianie zalozyc oryginalny rozmiar 160/60 czy zostac przy swoim rozmiarze? Roznic w wygladzie prawie nie bedzie widac a zalezy mi na jak najlepszym prowadzeniu motocykla. Dziekuje

Czyli robilem blad, bo wkrecalem miarke, dlatego bylo maks :wink: no to sprawdze jak trzeba, pierw na zimnym, a potem na cieplym i napisze jaki jest wynik calego zamieszania:) Wielkei dzieki za odpowiedz :icon_razz: :flesje:

Prosze powiedzcie mi jak sprawdzac poziom oleju w CBR 600 F3. Zalalem dokladnie tyle oleju ile jest napisane w ksiazce. Od tamtej pory przejechalem jakies 2000km, teoretycznie zero zuzycia, jest caly czas maks, ale nie wiem czy dobrze sprawdzam olej, z tad wynika kilka pytan - motocykl ma byc postawiony pionowo, nie na nózce bocznej, a moze na centralnej podstawce? - podczas sprawdzania stanu motocykl ma byc dociazony czy nie? - bagnet trzeba wykrecic, wytrzec, wkrecic do konca, wykrecic i odczytac stan, czy moze go nei wkrecac i tylko przylozyc? Az wstyd mi z tymi pytaniami, ale caly czas mam maks poziom i wydaje mi sie o podejrzane, a nie chce silnika zabic.W autach jest prosciej, samo stoi :D :D Pozdro :notworthy: :biggrin:

Cykanie zniknęło, Klocki ciągle lekko piszczą, ale juz wisi mi to :) Pozdro