Piroo

Motocykl YAMAHA XJ 900F rok 1991 silnik 4BB, kufry HEPCO,gmole stan jak na foto przepieg 90tyś kontakt [email protected] tel.607717541 cena 3500,00 zł

Tam niestety dane nie są wiarygodne !Ponoć moment jest dostępny w Americe od 3300 rpm a nie od 4800...... a na str producenta są nowe roczniki tych moto

Witam mam takie putnie orientuje się ktoś gdzie można znaleźć konkretne dane jeśli chodzi o silnik kiedy wprowadzili modyfikacje w modelu America i czym różnią się silniki (jeśli w ogóle się różnią) America i Speedmaster z tego co wiem po 2006 wprowadzili wtrysk(Starsze modele miały gaźnik) i moc i moment wzrosły ...ale nie mogę znaleźć jakiś konkretnych danych, różnie podają to na różnych stronach? Pozdrawiam

Po dość długiej zabawie udało się zdjąć cylindry niestety wżery są spore https://plus.google.com/u/0/photos/104729735247510292300/albums/5963883336387584417

No i mamy przyczynę całego zamieszania https://plus.google.com/photos/104729735247510292300/albums/5963883336387584417/5963883337815070434?pid=5963883337815070434&oid=104729735247510292300 wszystko przez to że spadł wężyk od podciśnienia na króćcu ssącym tamtędy dostawała się woda i przez otwarte zawory na cylinder taki mały wężyk a narobiło bigosu. coś nie mogę fotek wrzucić to linka wysyłam.

Ja bardzo lubię stare japończyki i bardziej je cenie za trwałość i niezawodność dziś już się nie robi motocykli i aut w taki sposób.Tak się składa że ten KZ to wersja POLICYJNA i już jest klasykiem nie spotyka się ich często na naszych ulicach! Poza tym jeździłem kiedyś cywilnym KZ 1000 i motocykl pomimo swojej wagi prowadzi się super i był bardzo wygodny ! Jeśli się nie uda wskrzesić silnika to poszukam innego!

Jeśli uda się uruchomić ten silnik bez rozbierania to było by super ! Jak przyjedzie ściągnę pokrywę zaworów i już co nieco powinno się wyjaśnić z relcacji braciszka wynika ze jeden z gaźników był zalany wodą i zerdzewiał !prawdopodobnie przez niego poszedł syf na cylinder i go złapało ! jak dotrze to będę wiedział co i jak. Ale najprawdopodobniej będzie trzeba rozebrać górę z tym to sobie poradzę gorzej jak będą głębokie wżery i tego najbardziej się obawiam.

Nie urwałem się z choinki i wiem co i jak nie ma to być fuszerka i nie chce by motocykl robił jakiś Miecio z koziej wólki który naprawił 6 skuterów i ścigacza później weźmie silnik i panie tu się urwało tam młotkiem przypier.... i nie da się naprawić! Jak tak to by miało wyglądać wole naprawić silnik sam! Wiem że to musi kosztować i trzeba liczyć sie z kosztami takiej reanimacji nie mam aż takiego doświadczenia więc chciałbym się dowiedzieć kto i gdzie to robi PROFESJONALNIE!

A takie pytanie jeszcze mianowicie czy jest firma lub ktoś kto zajmuje się renowacją tych silników i jakie są koszty takiej operacji nie chodzi mi na razie o szczegółową wycenę mojego silnika bo wiadomo najpierw trzeba to rozebrać żeby coś powiedzieć ale ogólnie mniej więcej ile to może kosztować! komplet uszczelek z tego co patrzyłem 300-400zł

No jasne! Jak na na razie transport załatwia z belgii pewnie będzie w połowie miesiąca to zobaczymy co i jak.

No myślę że nie powinno być tak źle wszystko niedługo okaże.

W teorii jeśli korozja nie spowodowała wżerów najlepiej rozebrać wszystko wyczyścić i złożyć na nowo! Piotr napisałeś że to może potrwać kilka tygodnie dlaczego tak długo jeśli mogę spytać ?

Maszyna kupiona w Belgii. Właściciel jak hamulce stanęły to go nawet nie przestawiał bo nie wiedział jak go ruszyć! Motocykl przyjedzie dopiero busem z Belgii więc podam więcej szczegółów jak zobaczę na oczy; wiem że jak porobiło wżery na wałkach czy tulejach to będzie meksyk żeby go wskrzesić, dół był w oleju więc nie powinno być z nim problemów. Czym to zapuszczać jeśli chcę to rozebrać ?

Witam! W najbliższym czasie z bratem będziemy chcieli uruchomić KAWASAKI KZ 1000 1988rok Stało ok. 5 lat pod chmurką i nie mam pojęcia w jakim stanie jest silnik! Z pierwszych oględzin wynika że niestety wał stoi w miejscu domyślam się że bez rozebrania silnika się nie obejdzie i chciałem zapytać o wasze doświadczenia z uruchamianiem JAPOŃCZYKÓW po tak długim okresie?

Na rower to się nadaje ale nie na motocykl jeszcze jakiś mały lub skuter może ale maszyny powyżej 200kg bał bym się tym wozić !

ech te piękne kształty ze słonecznej Italii! Bella Donna

Ja to sądzę że na problem trzeba popatrzeć Globalnie na pewno taki system przynosi oszczędności ale czy one pozwalają się zwrócić koszty poniesione przy wyprodukowania takiego systemu ? Jest to w miarę świeża rzecz i tak do końca nie wiemy jak to wyjdzie, jeśli Start/Stop będzie działał bezawaryjnie przez 10 Lat eksploatacji Auta Powinien się zwrócić ale ja nie wierzę że przy dzisiejszej polityce koncernów samochodowych że jest się to w stanie zwrócić Co do DPF w tej chwili zaczynają dopracowywać te filtry ale jak dla mnie to też porażka! różnie są opracowane w różnych autach ale tak zwane wypalanie dla mnie to jest idiotyzm totalny żeby wyczyścić Filtr trzeba przejechać dłuższą trasę na niskich biegach z wysokimi obrotami co za tym idzie spalając więcej paliwa gdzie tu ekologia w ciężarówkach ma to sens tam są robione duże trasy i takie filtry dają radę się oczyścić ale w osobówkach zwłaszcza miejskich to bezsens !

Nie jak na razie jeszcze wprowadzam modyfikacje nie wszystko jest złożone na tip top :P Poza tym Yamahe przygotowuje i przerwa mała z Chopperynką choć ostatnio ją przepalałem i jeździłem jak śniegu nie było fajnie śmiga !

A ile kosztuje "Dopłata za ten system w aucie" z moich ogólnych obliczeń wyszło mi że jeśli auto będzie palić troszkę ponad 1L/100km mniej od auta bez tego systemu to po roku przeciętnej jazdy (20000km) da się zaoszczędzić około 1500 zł. Gwarancja w autach to 3 Lata razem 4500 zł jeśli dopłata za system jest większa to nie opłaca się samochód z tym systemem !

Wie ktoś ile przeciętnie da się "zaoszczędzić" paliwa w systemie Start/stop wiem że dużo zależy od stylu jazdy itd ale tak orientacyjnie ? 1L na 100 km ???

Mnie ciekawi jakość tych elementów (rozruszników itp.)!!! Większość aut w tej chwili jest robione z gównolitu ma wytrzymać 100 000 km lub 3-4 lata gwarancji i później się sypie jak choinka na TRZECH KRÓLI. Zamienniki są robione z jeszcze gorszych elementów więc jak te auta trafią do obiegu wtórnego i zaczną się sypać dopiero wtedy będzie można zweryfikować ich "wartość" !!!

Takiej kolekcji pozazdrościć, kawał pięknej Historii co do replik RC162 lub RC 166 to dopiero wyzwanie na jakim silniku chciałbyś zrobić tą replike?

Kupię Instrukcja napraw Yamaha XJ 900 F 1983-1994 Haynes w języku Angielskim oczywiście w rozsądnych pieniądzach !!!

Podepnę się pod temat jeśli ktoś ma do XJ 900 F silnik 4BB rok 1991 po Angielsku wiem że jest ja mam niemiecką ale to masakra jak dla mnie! Nowa kupę kasy kosztuje ewentualnie odkupił bym używaną Heynes po angielsku za rozsądne pieniądze!!!

A czy da się zjechać gołą dupa po nieheblowanej do wanny ze spirytusem ? Do tego marchewki w tłumiku masz no ciekawy motocykl to żeby ciszej chodził czy jak? Czy da się szybko odpalić bez membran ? PO CO ??? Jakby tam nie miało być membrany to by jej tam nie było a jak tam jest to znaczy że tam musi być !!! Chyba że jesteś w tej chwili w Turkmenistanie i przerośnięte Wiewiórki zwabione zapachem pieczonych w tłumiki marchewek zjadły ci ową membranę i nie masz czym jej zastąpić a bardzo chcesz wrócić do pięknej POLSKI i pytasz o jakiś substytut ? Sorki ale wstałem dziś lewą nogą !!!