paho

cooo????? siedzenie składane miał wyłącznie bąk i dudek...... po drugie jednak niemam gila po długich cyrkach ze sprawdaaniem co to mam Kolor na kośc słoniową mi raczej nie wygląda wsk m21w2 te miały pomarańczopwe m06b3 również miały pomarańczowe..... więc zbyt duzo nowego nie wniosłeś

przeciez na łożysku to pisze

z tego co wiem to po szlifie zawsze tak kiepsko odpala

no zanajomy za tyle własnie kupił do remontu..........ja wcale nie pisałem że ma mieć zarąbisty lakier itp....... Po prostu ma miec podstawowe czynności życiowe zachowane A póxniej będe sie z nim bawił w chirurga plastycznego.....tylko o to mi chodziło

temat był już pare razy poruszany no ale ok.... Polerujesz filcem a nie żadnym zawalatym papierem.... 1. szlifujesz daną rzcz papierem ściernym zaczynając na ziarnistości 800 a kończąc na 1500........WYMAGANY PAPIER WODNY 2. Nakładasz paste na filc...polerujesz aż pasta zrobi sie bardzo brudna (czarna) następnie ścierasz paste 3. kilkakrotnie powtarzasz czynności z pkt. 2. 4. póxniej czyścisz wszystko szmatką, zakładasz nowy filc i polerujesz aż do bardzo silnego połysku..... 5. zakładasz okulary przeciwsłoneczne bo troche będzie dawało od silnika:D

hehehe.....nieźle sie uśmiałem simson i 100km/h po zmianie tłumika...niezła bajeczka.......... etz 150 jedzie fabrycznie około 110km/h to co może mi powiedzą zaraz ze po zmianie tłumika 150 poleci????? naprawde niezła bajka...://///// A co do liczników w simsonach to czasami lubią w ciu.....lecieć.... jechałem z kumplem (ja ogar 200 on simson s50) mi pokazał 60km/h a jemu juz przechodziła 80 więc już wszystko wiedziałem:/

sory za nowy post ale chciałbym żeby był tylko odemnie...więc moim zdaniem ciągnięcie tego tematu jest bezsensowne...dowiedzieliscie sie już że ta etz jest z drobnymi przeróbkami co nienazwałbym wiejskim tuningiewm ani też nienazwałbym tego jakimś dobrym pomysłem....... Jest taka etz i sobie będzie......dalsza wymiana poglądów jest bezsensowna wg mnie

kolejne od kumpla.... to moja etz jak jąkupiłem: http://mzetz250foto1.webpark.pl/cz251b1.htm a to przed remontem: http://mzetz250foto1.webpark.pl/im2648.htm

pisze w imieniu kupla.... Dziękuję za zainteresowanie moją ETZ 251. Nie sądziłem, że moja aukcja wywoła takie zamieszanie na forum. Nie brałem udziału w projektowaniu tego motocykla, i nie jestem alfą i omegą, ale jedno wiem, motorek jest oryginalny i nie jest to żaden WIEJSKI TUNUNG, bardzo mnie to wkurzyło. Motorek ten mam od dwóch lat, jeśli sięgniecie pamięcią to pytałem kiedyś o ocenę ETZ 251, którą miałem kupić za pośrednictwem firmy kurierskiej... To jest ten sprzęt. Od tego czasu wiele się w nim zmieniło, oczywiście na lepsze. Co chodzi o dwie tarcze to są one z tego powodu ze zakładam na jedną, tą z otworami, blokadę. Druga, którą hamuję nie ma otworów i nie chciałem ich wiercić. Wszystkich „niewiernych” zapraszam na oględziny. Mam problemy z rejestracją forum, w razie pytań piszcie chętnie porozmawiam. Jutro jadę oglądać motorki z www.celta.prv.pl szczególnie GPZ 500, ma ktoś taki sprzęt? Może jakieś sugestie? Pozdrowienia dla wszystkich Dariusz Zaręba z Suwałk.

no i mam zamiar też do niego coś włożyć, i wole w niego włożyć raz tyle niż za 1-2 lata kupić w podobnym stanie za cene taką samą za jaką mógłbym teraz kupić wręcz ideał.....chodzi mi po porstu o mto ow którym jako tako chodzi silnik, cały kompletny i żeby trzymał sie kupy:)

zbieranie kasy mi nawet idzie... powiedzcie mi teraz czy bardziej opłaca sie sprowadzać moto od braciszków z wschodu czy kupić gdzieś w polsce już??. I jaka była by minimalna cena w obydwu przypadkach. czyli ile bym musiał płacić w razie sprowadzania , a ile od jakiegoś gostka z polski np

Hej.... Mam w planach w ciągu dwóch najbliższych lat kupic jakeigoś ruska...i powiedzcie mi czy za 1500 góra 2000zł jest możliwośc kupienia np dniepra lub k-750 w stanie : kręcący się jako tako silnik i do lakierou czy musze nazbierać jeszcze cosik kasy.???? Z góry zaznaczam że lubie grzebać w moto więc nie piszcie nazbieraj więcej kasy i masz spokój

co do sprzedarzy to spokojnie 40-60zł wołaj...w zależnosci od stanu

i lepiej zapłać więcej i jezdzij dłużej........za jakośc sie płaci

ja z 10-15 i podziekuje:P no chyba ze większy hardcore i 20:D

moze po prostu masz wyrobiony zaworek...rozebrałem i on ma taką iglice malutką jakby która jest popychana przez ta kule jeśli ta igliczka jest zaokrąglona to kup nową taka niema prawa gwarantowac szczelności

http://www.lodz.mm.pl/~kubab/agencja.htm coś takiego właśnie stoi mi w garażu:))

sori wielkie ale chyba zaszła pomyłka tzn ja sie pomyliłem.....wg fotki co posłał mi kumpel to ja niemam gila......ja sam niewiem co mam........mój wygląda identycznie jak na www.wueska.prv.pl i jest podpisany jako gil.......mój moto jest z 85 roku...ma inne mocowanie główki ramy...inną tylną lampe tą najnowszego typu 35zł nowa leci....dosłownie taka sama jajk na tej fotce

skąd to wytrzasnoles? bez szklanek lampa plastik z wystającym lżejsza rama

Więc tak.....pływak widziałem i mam wersje z króttszym króćcem....dysza główna 85,,,,,powiedzcie mi czym sie rózniła wsk gil od reszty wsk?/ Słyszałem że pokazywała nawet ponad 100 inny gaźnik inny wydech lżejsza rama , szerszy zadek , inna stacyjka, mówiono mi też o innej główce

Helo.... Pytanko takie same jak w temacie...dodam tylko że gaźniki te były montowane w wsk gil na krótszym o 20mm króćcu ssącym.... Czym sie różniły???

kurde dziwne troche bo w instrukcji z wiesi jest rozdział czyzczenie wydechu...i leci bnla bla bla bla wykręcić dyfuzro!!

a który sposób jest najtrwalszy i najpewniejsz??

na czym polega cynowanie???? MAM OBJ....CYNĄ ŁOŻYSKO CZY gniazdo łożyska??

macie może pojęcie ile mnie to może kosztować??