Tomek_W

dzisiaj to standard

pytałem bardziej z ciekawości, sam mam 2 silniki luzem, a trzeci kupiłbym tylko po okazyjnej cenie

podaj numer silnika to określimy rocznik, ale już widzę że na pewno powyżej 13000. numer 130 to tylko numer montażowy, nie oznacza nic więcej, iskrownik jeśli nie był używany to teraz nadaje sie tylko do regeneracji bo na pewno rozmagnesował się wirnik, jeśli wnętrza cylindrów da się oczyścić przez pocieranie palcem lub szmatą z rozpuszczalnikiem to super jeśli nie to ratuje je tylko szlif. ze wszystkiego da się coś zrobić, zależy tylko jakim kosztem, więc nie złom. Jeśli miałbyś coś wyrzucać to ja chętnie to przygarnę. chcesz może sprzedać ten silnik? odczytałem numer, wczesny 1961, 100 egzemplarzy po wprowadzeniu obudowanej zębatki zdawczej

Panowie, za ten konkretny egzemplarz spokojnie można dostać w granicach 15tyś. Wczesna siódemka, nie zdziwił bym się gdyby miał numer ramy poniżej 100. A za 10tys można kupić wyremontowany z papierami ale m10, a ich jest jak "mrówków". Po za tym remont remontowi nie równy. W tym momencie sam sprzedaje 4 sztuki M10 i ceny oscylują w granicach 5-7 tyś za motocykl z dokumentami a do gruntownego remontu.

jeśli czegoś będzie ci brakować to wal do mnie. aha, tak w ogóle to gdzie stoi ten junak, jeśli ty go nie kupisz to ja jestem chętny

napisałem ci maila zwrotnego ale chyba nie doszedł więc wklejam treść tutaj Motocykl zawsze trzeba mieć swój, do tego kompletny ubiór z atestami. W pucharze miało być 6 wyścigów w poznaniu i na innych torach w kraju. a klasyfikacja w wyścigu jest oddzielna dla motocykli dwusuwowych i czterosuwowych ale tylko jeśli na starcie stanie przynajmniej 5 zawodników w każdej klasie. Do tego egzamin na licencje wyścigową po pierwszym wyścigu. Liczyłem kiedyś koszty jednego sezonu przejeżdżonego na nowej yamszce yzf i wyszło mi że na pierwszy sezon potrzeba między 20 a 30 tyś zł.

nie wiem jak w przyszłym sezonie ale do tej pory istniał puchar honda cbr 125 cup. PZMot miał też zacząć organizować mistrzostwa polski 125 dwu- i cztero- suwów. sam o tym myślałem, szukałem sponsora ale jakoś się to wszystko rozmyło, chociaż nigdy nie wiadomo. :icon_biggrin:

ile musiałeś uciułać?

witam wszystkich, mam do sprzedania 2 polskie,zabytkowe motocykle z dokumentami w postaci dowodów i umów, obydwa posiadają zapłon bateryjny i były przeze mnie odpalane i w miarę możliwości sprawdzone w ruchu, pracują przyzwoicie, numery silnika i ramy zgodne z dowodem -czarny ma obecnie założony cały kompletny mechanizm odprężnika (dźwignia w chromie, nowa linka) została do położenia instalacja elektryczna(którą dodaje do kompletu) i ewentualnie wymiana tylnego błotnika. -w drugim brakuje licznika, tylnego błotnika i kilku drobiazgów, ale takie rzeczy jak podnóżki na pewno mam gdzieś w pudłach, lampa przednia jest w komplecie ceny to odpowiednio 6900 i 5900 https://picasaweb.google.com/113495273891417450047/Junaki# P.S mam też sporo drobnicy, silnik pow nr 60000, sporo zębatek tylnych, kompletów półek, 2 wahacze, kilka sztuk dźwigni hamulca nożnego, sporo sprężyn zawieszenia, i trochę gratów to M07

ten temat jest kopalnią wiedzy na temat tego egzemplarza. :banghead: :clap: zwłaszcza zdjęcia wiernie oddają stan wizualny, a informacjami na temat jego historii wręcz nas zasypałeś :clap:

jedno zwraca moją uwagę, piszesz że wyważana była felga a moim skromnym zdaniem wyważa się całe koło. Może to nawyk nabyty przy weteranach po przejściach ale ja nie wyważałbym samej felgi

pomysł na biznes dobry, tylko zainwestuj w dobry garnitur

kup kurtkę bez wypinanej membrany a po krótkiej jeździe w upalny dzień będziesz żałował że było ci szkoda 200 zł

każdy motocykl jest inny, ja zdawałem na cbf i czułem się na niej swobodnie. 1 trochę większy gaz i ogień. musisz wyczuć jak jest ustawiony i to wszystko

nie wiem czy inni tez tak mają ale ja poprawiam ludzi gdy mówią „motor", przecież „motocykl” brzmi lepiej, a napewno szlachetniej P.S ale ładne stadko, może coś więcej o cb 1100

widze znajome barwy

dorabiałem ostatnio uszczelke do junaka z puszki po piwie ale momentalnie ją przepaliło. może dlatego że była minimalnie zgjęta. W junaku miałem ułatwione zadanie bo dorobiłem trwałą uszczelką z uszczelki rury wydechowej od stara, ten sam kształt i srednica ale przedmówcy mają racie możesz poszukać firmy która dorobi ci uszczelkę mając głowice

myślę ze najlepiej bedzie jak znajdziesz stronke programu na niej kontakt i spytasz u źródeł

bak wygląda mi na jakieś stare suzuki a siedzenie na 80% jest robione ręcznie

mam jeszcze takie pytanie kontrolne, próbujesz zmienić bieg na postoju czy w momencie w którym sprzęgło wykonuje ruch obrotowy? bo w junaku biegi ciężko wchodzą na postoju. sam sie na to złapałem

zagladales do aparatu zmianu biegów?

a teraz pytanie z innej beczki, jeśli urodziny mam w maju a ustawa wchodzi w życie w lutym (2012)to łapałbym się na okres 3 miesięcy przed urodzinami, jeśli rozpocznę kurs wcześniej to czy egzamin będzie dotyczył kat. A czy A2? (początek kursu przed wejściem przepisów a egzamin po) mam kat A1

http://allegro.pl/honda-cb-450-silnik-i1554015701.html

moim zdaniem musisz wzmocnić ramę w okolicy zbiornika paliwa i główki ramy, przy mocniejszym uderzeniu główka wejdzie ci do środka ramy

jeśli chodzi o opłaty to ja mam moto zarejestrowane na ojca który ma 60% zniżek i płace 54 zł rocznie, do tego przegląd 60 zł no i oczywiście paliwo, od czasu do czasu olej.