tomasz wloch

Ja bym brał moja 1100 stała 10 lat i tylko bak wymieniłem . Zalałem olejami paliwem zagrała od strzała .zrobiłem juź 12 tysięcy mil i wszystko ok .

Bardzo mądrze a potem silnik na szrot bo zaoszczędził 200 zeta !!A jak sprawdzisz czy całość benzyny odparowała?? Musi być wymiana!Teraz doczytałem że posty z marca .

Witam już rok temu pytalem czy temat umarł?? A tak fajnie miało być;>>

Spinkę zawsze dajesz zaokrągleniem do przodu . Czyli w tym samym co koło się kręci . Na odwrót może się rozpiąć po uderzeniu w wahacz lub zachaczeniu o cokolwiek ..

Przewody to firma Venhil. Adres to www.venhill.co.uk cena to 58 funtów razem z wszelkimi podkładkami i złączkami.Napewno się odezwe bo sam szukam odpowiedzi na różne pytania w internecie .Firma venhill ma wszelkie przewody do najróżniejszych motocykli.

Gurim ok przewody pomogły ale i tak zaloze zaciski z r6 . Musi to lepiej hamowac :-)) Czekam na odebranie oryginalnej ramy z malowania i poskladam to zdjęcia będą. Zastanawiam się w ostateczności na całym przodzie z innego moto. Bo nie mam pojęcia dlaczego ale silnik jest szybszy od hamulcow:-)) Teraz"pierdołka" jak ją nazywam ma rame z 1100 zakupionej na silnik . Dobrze bo mogę jeździć i jednocześnie remontować Przewody kupione na e bayu za58 funtów . Z tym ze ja wziołem dwa długie , zamiast trzech z rozgałęźnikiem . Przednie zawieszenie mam pompowane .

Wymieniłem dziś węże na oploty efekt taki ze hample lepiej reagują o co najmniej 40 procent i lepiej się hamuje . Mając gumowe przewody klamkę mogłem docisnąć do prawie do manetki na oplocie nie mam szans. Jeszcze czekam na nowe zaciski z r6 ale to za dopiero miesiąc :-))

Dzięki za rady tarcze bym chętnie zostawił oryginalne tylko zaciski z pompą zamienić i przewody.Zaciski bym z r6 założył.

1985 rama700 silnik 92 ale 1100 wymieniony razem z instalacją . Zaciski pojedyńcze w obu mam . Bo 1100 kupiłem bez papierów całość tylko na silnik. Aha tarcze mam jeden komplet pełnych i jeden wiercone mogę zamienić . Dlaczego pytasz??

Witaj gurim A jak założę szerszą oponę do niej? Tarcza jest igła zaciski też przewody wymienię .Chętnie bym dał na przód szerszy laczek tylko jak to się ma do prowadzenia??

Tak zrobię a może macie pomysł jaką pompę lub raczej z czego bym mógł podpasować???Chyba że znajomy mi spyli samą pompę w co wątpie . Całą r6 proponował mi za 300 euro ale gażniki padnięte i to torówka była . Zresztą po co mi cała ???

Posiadam Virago i chcę poprawić w nim hamulce. Mam możliwość wykorzystania zacisków wraz z pompą hamulcową z yamahy r6 z 2001 roku . Zaciski mieszczą się, tylko mają o 3 mm szerszy rozstaw śrub montarzowych. Po dopasowaniu tego powinno wszystko grać . Jak uzyskać te 3 mm ? Trochę za mało na adapter jakiś a nie chciał bym nic piłować w zaciskach lub lagach . Choć to tylko 1,5 mm na otwór . Macie jakieś pomysły?? Jeżeli trzeba by już robić adaptery jaki materiał polecacie ??

Jak wyżej znajomy zakupił KZ 650 z 1977 czyli klasyka i poszukuje takich oto części . Cdi plus platynki razem z podstawą .Może ktoś ma na zbyciu?

Umyj to porządnie i dopiero zapal sprzęta . Wtedy będziesz widział gdzie kapie jak na połączeniu karterów możesz spróbować dociągnąć sruby .Jeszcze możesz zasmarować silikonem po odtłuszczeniu ale na długo to nie zadziała!Jeżeli ze zdawczej zębatki zimering i po bólu ! Jeżeli nie to tylko rozpołowienie silnika .Umyj dokładnie silnik i dopiero uruchom ,oraz dokładnie pooglądaj z czego się leje ! Lewa w góre!!!

Nie da rady puścił bączka! :laugh:

ok .Tylko to dlaczego jak zatkam te dwa krućce moto momentalnie gaśnie?Poziom paliwa dziś sprawdzę i napisze . Zaworów jak na razie nawet nie ruszałem . Słyszałem ten silnik ze dwa dni przed rozbiórką dawcy i działał ok.Kruciec do spuszczania jest z dołu zakręcany śrubą a obok jest następny cienki tak ze 3 do 4 mm . Po prawej stronie gażnika jest czujnik położenia przepustnicy jak go odłączyć to nic się nie zmienia . Silnik jest ze starszego gn ok 1995 do 8 gażnik wraz z instalacją i resztą to 2000.Świeca jest czarna ale bez sadzy ,iglica na drugim nacięciu od góry przełożyłem na środkowe . Przedmuchałem gażnik i znalazłem podwiniętą lekko membranę którą założyłem jak być powinna .Włożyłem do moto i pali na dotyk dalej kuleje i prubójąc dodać gazu wchodzi na delikatnie większe obroty ale cały czas kuleje lecz nie gaśnie jak poprzednio . Nie reaguje na ssanie w ogule teraz ,

Witam ! Kupiłem gn z 2000 na gażniku mikuni w częściach . Po złożeniu nie mam pojęcia jak podłączyć podciśnienia w nim . Po lewej stronie gażnik ma tylko króciec do paliwa ,z prawej koło czujnika położenia przepustnicy jak mniemam drugi kruciec a na spodzie koło spustu paliwa z komory pływakowej trzeci .Czy może mi ktoś podpowiedzieć gdzie idą te podciśnienia ? Podłączony mam tylko wąż od paliwa moto pali ale tylko na ssaniu ale delikatnie przerywa oraz nie wychodzi w o gule na obroty tylko gaśnie po dotknięciu gazu . Króciec do gażnika jest nowy i nie przepuszcza. :banghead:

Po prostu wymieniłem je na inne większe pasujące do mojego moto .Zadzwoniłem do firmy Italy racing która handluje częściami i z miarką w ręce dobrali mi odpowiedni zestaw naprawczy kranika .

Witam moto poskładane i odpalone pali na dotyk i wychodzi na obroty bez problemu i schodzi tak samo .Paliwo dostaje kranik działa podciśnienia w kraniku również.Jak się wyjedzie na drogę podczas jazdy po odkręceniu na maksa przerywa delikatnie . Na postoju mona gazować bez problemu . Macie jakiś pomysł ?

Panowie odpowietrznik zrobiony ,po prostu rozwiercony na maksa i nagwintowany na rozmiar 10mm . Tylko teraz martwi mnie zacisk który potraktowany 5 atmosferami nie chce wyskoczyć tylko rusza się około 5 mm do przodu i w tył :banghead: ?!Ruszać go czy lepiej założyć i po zalaniu płynem może się rozrusza?

Nie lać do pompo wtrysków !Pracowałem przy produkcji bio- dezla i nie nadaje się on do żadnych aut na pompo wtryskiwaczach !! Tylko sobie kosztów narobicie .Stare merce tak i silniki na pompie .Oraz wymieniajcie częściej filtr paliwa.

Poszło za pomocą wiertła . Udarowy wkrętak nie dał rady śruby po prostu plastikowe i się obrobiły !W środku zbiorniczka zamiast płynu galareta z syfem.Dziękuje za porady!! :laugh:

Witam jak wyżej mam kłopot z odkręceniem pokrywy pompy hamulcowej . Śruby są zamalowane razem z pokrywą wyczyściłem je i nabiłem ciasnego bita krzyżaka w nią . Ostukuje już cały dzionek polałem płynem hamulcowym i dalej stukam niestety nawet nie drgnie ! Poprzedni właściciel zamalował całą kierownicę razem z klamkami i pompą na czarno :banghead: . Chcę powymieniać płyny i niestety dupa :banghead: Nie chcę obrobić śrubek bo znowu wyjdzie kłopot .

Łożyska stożkowe z yamahy xj650 pasują do mojego maxima można bez problemu zakupić !

U mnie jest niestety tylko jeden zacisk ! rozwiercone mam do 6 mm i ciągle za mało moze ktoś poda mi średnice końcówki odpowietrznika?