tomasz wloch

Witam może wiedzy teoretycnej nie mam za wielkiej ale czytać umie i potrafie znależć znaki na silniku i zębatkach .Ja to okreslenie znam jako \mijanka/ A ten silnik naprawde ma wszystko dosyć dobrze pokazane w manualu tylko przedobrzyłem z popychaczami ! :biggrin: :banghead: Cofał?To on po scisnieciu ma zostać w tej samej pozycji ?

Witam Pana Piotra a gdzie moge zakupić te popychacze?Można na allegro dorwać używki ale jak je sprawdzić ? Tak zostawiłem naftę w srodku :banghead: Po scisnięciu pracowały dosć miękko i za każdym razem wypływała z nich nafta :banghead: Tylni cylinder pracuje ładnie i cicho a przedni ni huhu :banghead:

Witam kolege ale mam jedno pytanie co to jest przejscie?W vn ustawiasz rozrząd na przednim cylindrze i obracasz silnik na drugą strone i ustawiasz rozrząd na tylnim oczywiscie na znakach ,ale tego nie da się żle zrobić. A Ty mówisz że może mam cos żle ok nie przecze ale w serwisówce nic nie pisze o obruceniu wałem pomiędzy ustawianiem na jednym cylindrze a drugim cylindrem?Jeżeli jest inaczej to nic z tego nie wiem!! :eek:Tylko tylko że wał przesówasz na odpowiedni znak na wale zależnie od cylindra którego ustawiasz!

Jedzie na jednym ale to nie można nazwać jazdą,bo na 1 i 2 tylko i start to menczarnia!Przedni nie pali wcale bo kolanko przednie możesz trzymać non stop i jest tylko letnie!? :banghead: :banghead:

Swięta racja ale teraz mam nowy problem pali na raz tylko na jeden cylinder drugi czyli przedni milczy jak zaklęty tylko czasem strzeli dosyć głosno! Ma paliwo lewego powietrza raczej nie dostaje.Iskre ma swiece nowe zmienione dwa razy wszystkie!A mimo to przedni cylinder nie chce zapalić !Zapalił tylko pare razy na początku a potem echo :eek: Prubowałem rozjeżdzić ale to nic nie dało.Przedni cylinder nawet podczas jazdy milczy ! :eek: :eek:

Po pokręceniu przez dobre 20 minut zaczoł krencić normalnie ale tylko na pełnym aku.Taki urok vn 750 że pali tylko jak ma dobre prondy.Mam takie pytanie jak regulatory rozrządu są odpowietrzone to jak zalałem je naftą to czy mają sie same napełnić olejem czy trzeba je było samemu napełnić?Jak zapalił to pracują docyć głosno,czy potrzymać go na 3000 przez pare minut i się ureguluje?Czy niestety cos spaprałem :banghead: Jak je oprużniałem to nie chciały siąsć i pomogłem im za pomocą wkręcenia w imadło z plastikowymi podkładkami aby ich nie uszkodzić .Potem napełniłem naftą jak pisało w manualu i mam obawy że to jest przyczyną głosnej pracy zaworów .Po scisnięciu pracowały dosyć letko i jak je sciskałem ponownie to nafta wypływała przez boczny otworek ,ten sam co olej wypływał.A co do rozrusznika wymieniłem jeszcze kabel główny pomiędzy aku i rozrusznikiem przeczyczysciłem wszystkie styki jakie znalazłem w instalacji i zaczoł kręcić lepiej!

:biggrin: :biggrin: Panowie zapalił!!!!!!!!!!!Okazało się że ma lewe powietrze na gażniku !!!!!!Po 20 minutach parskania i strzelania załapał!Teraz tylko poskładać reszte i w drogę :crossy: :notworthy: :notworthy: Dziękuje za wszelkie porady !Silnik wyjmowałem dwa razy z ramy i sprawdzałem rozrządy i reszte ale dzięki temu mam pojęcie co i jak w maleństwie gra!Jeszcze raz dziękuje za wszelkie podpowiedzi i do zobaczenia na drogach!

Panowie !Rozrząd sprawdzony ,zawory działają. Zapłon nie ruszany ale był ok podkładki nie brakuje a aku podładowany!Silnik dzisiaj był wyjęty i na stole kręcony rozrusznikiem.Po wkręceniu swiec kręci słabo a bez zapinkala! Jutro włoże silnik i sprubuje podłączyć większy aku może to cos da! :banghead: :banghead:

Nie mam pojęcia dzis sprawdze !ale iskre ma ok na 4 swiecach!

Nie za bardzo mokre ale czuć że paliwo dostaje! :banghead: Dzisiaj wyjme silnik i popatrze na wszystko jeszcze raz i mam nadzieje że startnie :biggrin: Dobrze że nie złożyłem jeszcze chłodnicy i wydechów na 100% będzie mniej do rozbierania! :biggrin: A taka ciekawostka wiecie ile warzy silnik vn 750?93 kilo z olejem i gażnikami!

Wałki złożone na smarze po przeczyszczeniu styków na instalacji zaczoł parskać z przedniego cylindra ale z tylniego zero ! Może cos złożyłem żle ale raczej nie wszystkie łańcuszki złożone na znakach .Najwyrzej wezme i wyjme jeszcze raz silnik i posprawdzam na nowo :banghead: Rozrusznik sprawdzany na krutko kręci tak samo!

Przed remontem palił na dotyk i nie było problemów z nim zrobiłem na starym silniku ok 2000 km i potem padła panewka ale częściowo z mojej winy za mało oliwy :bigrazz: ale też ktoś założył na wał jakąś podkładke pomiędzy wał a kartery !Po co nikt nie wie !!!!!!!!Napinacze popuszczone i ma założone nowe łańcuszki!Naładowałem aku i dalej kręci niemrawo!Jeszcze spróbuje złączyć aku na krótko!Temperatura ok plus 6 !

:buttrock: Witam silnik składany na uszczelkach o grubosci ok 1 mm to powinien mieć miejsce na obroty!Dół silnika kupiony w całosci i tylko z drugiego silnika założona reszta!Dosyć łatwo da sie przekręcić silnikiem za pomocą klucza założonego na magneto! :banghead:

Witam po wymianie dołu silnika i rozrządu nie chce zapalić !Paliwo ma aku ok iskra jest rozrusznik kręci jakos ciężko ,nawet na swierzo naładowanym aku.Mam drugi rozrusznik i go zamieniłem ale efekt ten sam :banghead: Silnik zalany olejem a wałki na molibdenowym smarze składane ,cisnienie gasnie po 3 sekundach jak kręce na rozruszniku ?!Nalane nawet trochę oleju na tłoki !Jak sprawdziłem rozrusznik na sucho to kręci na maksa!? :banghead: :banghead:Macie może jakies pomysły co to moze być żle?Co by mogło powodować taką ciężką prace rozrusznika po włożeniu na miejsce??Silnikiem można dosyć łatwo zakręcić za pomocą klucza założonego na magneto!

Witaj firma LARSON ma na pewno wpisz w google i znajdziesz! :buttrock:

:buttrock: Witam mam pytanko czy ktos wie jak ustawić wałki wyrównowarzajace?Silnik mam złożocy tylko to mi pozostało a nie mam pojęcia jak to ustawić w serwisówce pisze że podczas rozbiurki nalerzało by zaznaczyć znaki na kołach ! :banghead: Ale ja kupiłem dół silnika i był bez sprzęgła i magneta czyli wałki były rozłączone! :banghead: Pozdrawiam!

!Panie Piotrze pytanie mam takie zcisnołem :banghead: te kasatory i wylałem z nich olej po oprużnieniu zamoczyłem je w nafcie i posciskałem pare razy aby je wypłukać do reszty.Po Tej czynnosci chodzą dosć lekko i miękko.Napełnione są naftą i co teraz?Nie wie Pan może jak ustawić półksiężyce wyrównoważające?na wałkach ustawiłem na znaki ale teraz jak ustawić względem sprzęgła lub magneta?

To cos jak z kobietami :biggrin: Musze je sprubować wyjąć i scisnąć na ile je można sciskać?Póżniej one same zaciągną oleju?przy montarzu mają być scisnięte jak rozumuje!

Tak będzie wymieniany olej i reszta . Jak je mam wyjąć bo tego jeszcze nie robiłem.A czym scisnąć znajomy mówi imadłem ale jak dla mnie to troche za szalony pomysł!

:flesje: Dziękuje za wyjasnienie ! A możesz mi powiedzieć jak mam to zrobić? Mam je wypłukać i zostawić puste czy zalać naftą i przy montarzu nafta wypłynie?

W serwisówce pokazuja jakies ustrojstwo do odpowiatrzania hydrałliki i nie wiem czy mam to zrobić .Piszą o wymianie oleju na cos jak naftę przed montarzem!Nie były ruszane regulatory to musze je ruszać? :banghead:

Witam mam pytanie o strzałki na tłokach !Mają być w vn skierowane w strone gażników czy wydechu?Z tego co mam u mnie zapisane przy rozbiórce to do gażników .Ale w innych moto są strzałki na tłokach skierowane do wydechu.Wiem pytam o dziwne żeczy ale lepiej mieć pewnosć a nie złożyć cos nie tak! :banghead:

:buttrock: Witam !Tak musisz zakupić po dwie sztuki każdego nr górnego toDIDSCA-0412A82L a dolne to7412224 firmy TOURMAX .Tyle znalazłem na opakowaniach .Mam nadzieje że to wam pomoże! :crossy:

Dolne jeszcze nie wiem bo idą kurierem ale górne to DID ponoć dobra firma!Chętnie przyjmę serwisówke wiadomosci nigdy za wiele!Może podeslesz linka na skajpa lub gg?Mój skajp to Agnieszka Włoch kraj Irlandia.Z góry dziękuje :notworthy: