tomasz wloch

Witam Panie Piotrze! Ze to jest trudne to ja wiem ale ,za łatwo nie zamierzam się poddawać! Podjade dziś na warsztat ślusarski ale wątpie że mi pomogą dlatego szukam pomocy na forum . Lewych rąk nie mam a postaram się jakoś wykorzystać rady !

Witajcie panowie walki z Yamaszką ciąg dalszy !! Niestety urwałem odpowietrznik w zacisku :banghead: .Użyłem większego wiertła aż do 5 mm i wykrętaka niestety ni hu hu ! Jak rozebrać zacisk ? Rozbiorę go do zera i wtedy mam jak go nagwintować na nowo .Gumki na tłoczku są ok ale jak go wydobyć? :excl:Nie chcę nic więcej urwać!!

Witam zamówiłem łożyska do główki ramy i na nie aktualnie czekam .Problem jest z kranikiem niestety zamówione membrany nie pasują są po prostu o 5 mm za małe są srednicy 30 mm a powinny być 35, na napisaną wiadomość że nie pasuje klijent odpisał że odsyła kasę a czemu nie pasują to on nie ma pojęcia !!Czym mogę zastąpić te membrany lub może cały kranik?Podobno stare Virago z lat 80 ma takowy ale czy i w ogule będzie pasował?

Panowie tam są kulkowe a chce założyć skośne wałeczkowe czy jakoś tam się nazywają! dzięki za porady !

A na pokrywie nie masz łapy do sprzęgła przypadkiem?Popuść linkę sprzęgła załóż osłonę i wyreguluj na nowo sprzęgło.Daj zdjęcia pokrywy jak możesz!

1 Nie mondruj koledzy chcą Ci pomóc! Na pisz typ model i rok motoru możesz tym pomóc sobie i innym w przyszłości. 2 jeżeli silnik chodził idealnie po co go ruszałeś ? Wymyj silnik w środku bo straszny wygląd oleju i jakiegoś piasku lub czegoś nie służy długiemu i bezproblemowemu użytkowaniu!# Na zdjęciu widać nawet trzy otwory do których możesz dopasować średnice owego wałka !Szanuj innych na forum i oni będą Ci chętniej pomagać .Lewa w góre!

I tu jest problem rozebrane mam i w sklepie mają ale złe niestety o milimetr na średnicy zewnętrznej mniejsze ! a nie chcę zakładać kulkowych gdyż są bardzo kiepskie ,lepsze są stożkowe.

hallo mam pytanie jak ta traja? umarł temat czy co ?

Bardzo dziękuje ! Już zamówione części . Pytanie 2 jakie wymiary są łożysk do główki ramy ? u mnie są oryginalne kulki i są w stanie opłakanym!?

Jak na razie znalazłem urwany wąż podciśnienia kranika ,który wymieniłem oraz w kraniku rozpadniente membrany .Mam takie pytanie do czego służy w maximie podciśnienie brane z trzeciego krućca ssącego a poprowadzone do kranika paliwa ?Po rozkręceniu kranika ukazały się membrany , porozrywane na strzępy. Tu macie linka do aukcji zestawu naprawczego kranika .Membrana popękana to ta u góry po lewej stronie http://www.ebay.co.u...6#ht_500wt_1127 . Motor jak na razie nie podaje paliwa ,pali tylko na izi starcie co ciekawsze po rozgrzaniu pali na dotyk . po zostawieniu do ostygnięcia tylko izi start niestety.

PS. Radio będzie? :D Przecież radio jest ! Pod kosą schowane ! Świetnie moto zrobione.Gratulacje

Witaj albo padł Ci rozrusznik a jak nie to sprawdz czy dostaje prąd na elektromagnes który powoduje zaskok rozrusznika .najlepiej to sprawdzisz dając osobny plus na elektromagnes ale tylko na sekundę,uprzednio odłączasz ten który tam jest oryginalnie jak zacznie kręcić to masz przyczynę .Jeżeli siedzisz w Dublinie podjedz do Navan mam taki zapasowy rozrusznik .W mojej Lali miałem ten sam problem po wymianie rozrusznika jest ok.

Witaj aby skasować serwis przyciskasz długo przycisk zerowania kilometrów i powinien zacząć migać serwis ustawiasz jaką chcesz liczbę u mnie jest w milach i to wszystko!! :buttrock: :buttrock:

Witaj mam taką ale 1,6 2003 rok nalatałem nią już 80000 km bez większych problemów ! Wymieniałem cewki na świecach i czujnik położenia wału.Reszta to oleje filtry i gałka z przodu. Dbaj o nią to będzie ok .Linki podnośnika szyb to jej wada ale na allegro kupisz wzmocnione za ok 160 zł tu w Irlandi w sklepie wołają za sztukę140E.Teraz mam na liczniku ok 160 tys km .Znajomy ma 1,8 to wymieniłem mu tylko czujnik przepustnicy i wału reszta na razie ok a ma już około 270 tysięcy km.

Patrykt nie masz racji Piotr napisał że jest klijent na forum ktury nawet swiece dokręca kluczem dynamometrycznym a defakto pytał na forum co i jak.A tu jest klijent który sruby w zawieszeniu chce skręcać na oko!!A był juź teman o zniszczonych lagach w jakims moto po za mocnym zcisnięciu podczas dokręcania z użyciem za dużej siły!Czytaj ze zrozumieniem bez urazy ! Lewa w góre!

Jak na 25 lat to jeszcze się trzyma! Ale kosztowało mnie to moto wiele pracy i niestety znowu w rozsypce przez pęknięty zawór i uszkodżoną głowice !Macie jakis dobry namiar na warsztat prostujący korbowody?Po pierwszym rozpoznaniu skrzywiony prawdopodobnie korbowód przedniego cylindra!

Witam! Dużo pisałem tu na forum na temat problemów z moim vn 750 i jak się nie myle jeszcze dużo przedemną!Nadszedł czas aby go kiedys pokazac. http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/b82cc094973c8679.html

No tak ale jak ona ma dupnięty przodek to może rama też ?Wulkan ma podwujną rame a wirago ramy z dołu nie ,vn lepszą sterownosć i według mnie wygląd .Virażka ma wszystko oprycz przodu a mój vn nie ruszone nic tylko silnik, nowe opony i błotniki chromowane virago lakier .Mocowanie silnika to nie wielki problem tylko ten krzyżak i instalacje trzeba z virago zapodać! Przynajmniej wyeliminuje chyba problem z alternatorem w vn a zyskam niestety huczący po czasie rozruch virażki :biggrin: Ty grzebałes w angli to tutaj dużo takich chopperków jeżdzi z 4 rzedową moge mieć takie suzuki 850 z 82 na kardan chłodzone powietrzem ale to troche za dużo te 850jak na mnie! Za wszelkie pomysły z góry dziękuje!!Chodzi o virago 750 z 85 wersja amerykańska .

Witam zastanawiam się jaki silnik wsadzić do VN?Stary silnik wyzionoł ducha po raz 2 i więcej go nie ruszam!Pękł zawór i po ptokach ! w tłoku na 3 cm i głowica roz.....a!Tak z ciekawosci pytam bo moge mies całą virago za psie pieniądze ale po dzwonie .Przodu nie ma i bok porysowany ,ale silnik pali na dotyk i ma tylko przejechane 17000 mil stoi u kolesia po dzwonie od 4 lat palony raz w miesiącu!Klijent zajmuje się restałrowaniem starych aut .Znajomy go zna od paru lat mówi że jak klijent tak twierdzi to prawda.Brać to czy nie pożenimy tego razem z kumplem?

:banghead: Po co ktos kradł jeżeli wzioł i poobijał łomem i nic więcej ?Może to były porachunki za jakąs pierdołe ?Sprawce za jaja bym powiesił w garażu obok virago i jeszcze podłaczył na koniec akumlator ze stara! :icon_twisted: :icon_twisted: !TakiMój znajomy miał tak ;skradziono mu nową Hondę Ciwic a po miesiącu została znaleziona bez szyb i wogule stan tragiczny .Ubezpieczyciel nie chciał wypłacić pełnego odszkodowania tylko pare zeta -Na pytanie dlaczego odp-Przecież Pan odzyskał pojazd!!!! :banghead:

Panowie w roku 1999 -2000 byłem w woju w Międzyrzeczu w woj lubuskim .Na dwa dni od końca służby byłem na ostatnim strzelaniu z Bwp czyli bojowy wóz piechoty kaliber 62 jak dobrze pamiętam.Po zameldowaniu o gotowosci do strzelania i otrzymaniu na nie pozwolenia zajrzałem w celownik i co? Cel mi się rusza! Okazało się ze gosć wraz z dwójką dzieci 6 i 7 lat zbiera odłamki aluminium!!!!!!Defakto po 2 dniach ten sam gosć stracił rekę i wzrok w trakcie rozbrajania niawypału kątówką!!!!Dorosli nie myslą a dzieci to już wcale!!!

Dają rade i to na 100 % Mam 3 zestawy i na razie wszystko ok żaden klucz nie pękł i nic nie obrobiłem.Tutaj kosztowały 15 euro zestaw od 6 do chyba 24 ! :notworthy:

A ja zadan Ci pytanie -chwalisz się sprzętem czy kobietą?Obie warte grzechu :lalag: :lalag: Opłacało się !!

Panie piotrze mam chyba ze 2 takie wisiorki w silniku :banghead: Na tylnym cylindrze dzisiaj zakupiłem 4 uzywane na alegro i proszę bardzo o dokładny opis jak je mam odpowietrzyć !Nowe mają nieziemską cene aż 250 zł za sztukę :eek: Ja odkupiłem cztery ostatnie od goscia za 20 zł sztukę dlatego4 bo nie wiem ile padło a tylko tyle tegosc miał :buttrock: Tylni cylinder pracuje pięknie i cicho!Przedni tylko chałasuje .Jak zrobie przegazówkę to jak schodzi z obrotów to delikatnie strzela z przedniego.Dziekuje za porady dzieki nr telefonu do Pana serwisu odpaliłem silnik .Nie wiedziałem że mam przestawić wał po ustawieniu tylniego rozrzadu a Pana mechanik mi to wytłumaczył i dałem rade :buttrock:

:buttrock: Witam tylni cylinder na gmp i wałki mają być na znakach na równi z górą cylindra .Znaki mają sie pokrywać na zewnątrz znaki są to takie otwory nawiercone na zębatkach mają być idealnie podzielone na połowe a dodatkowo ma być okreslona liczba pinów łańcucha pomiędzy znakami dokładnie 24.Dolny łańcuch ustawiasz na dolnym znaku na wale ,każdy cylinder ma osobny znak na wale.Oczywiscie składasz to razem i sprawdzasz pare razy kręconć wałem i patrząc czy się zgrywają znaki i nic się nie zmienia :bigrazz:Drugi ustawiasz na gmp i ta sama chistoria mam manuale Heinsa jak się nie myle i tam tak pisze to tak składałem.PozdrawiammMasz tesz znak na kole posrednim łańcuszków ale jak zmieniasz dółi góre to po zgraniu dolnych i górnych punktów posredni niejest ważny bo to tylko koło posrednie i raz ustawione łańcuszki nie przestawią sie na nim!Pisze z głowy i mogę cos dziwnie opisać ale rozrząd był sprawdzany 3 razy i znaki się pokrywają perfekt na obu cylindrach! A popychacze jeżeli mają zostawać po scisnięciu to moje nie zostawały.U mnie wracały do pozycji przed scisnięciem!Teraz się dowiedziałem że miałem przedni cylinder przestawić o 360 +60 stopni tego nie zrobiłem i to jest mój błąd !Tego manual nie opisuje!Dzisiaj przestawie i powinno być ok