Jjacks

W zasadzie to pośpiechu nie ma do wiosny daleko. Przy kwocie 6500 zbliżamy się do pułapu gdzie można dostać np. KTM LC4 XR250 XR400 DR-Z i jeszcze kilka innych sprzętów. Ten z linku powyżej jakoś nie rzuca na kolana ani wyposażeniem, ani stanem (sądząc po opisie właściciel nie ma pojęcia że robi się takie rzeczy jak serwis hamulców, zawieszenia, zaworów itp). Poza tym szukałbym raczej wersji N np. coś takiego: http://moto.allegro.pl/suzuki-dr-350-wersj...1272371977.html http://moto.allegro.pl/suzuki-dr-350-atrak...1276343717.html Ten KLX też wygląda nieźle http://allegro.pl/show_item.php?item=1280406903

Ile wg Ciebie trzeba dać za dobrze utrzymaną sztukę ok. 95 roku?

a kto ci naopowiadał że nie mają prawa ścigać motocyklistów? Mają prawo i z niego korzystają. Zobacz sobie pościgi na YT jeśli nie widziałeś naocznie

skłaniam się raczej w stronę jakiegoś 4t ze względu na spalanie właśnie. Maszynki typu XR XL są spoko z tym że mało ich i później serwis tylko na oryginalnych częściach które tanie nie są. Znajomy ma taką i twierdzi że utrzymanie jej to 2x Busa lub ZX12 http://www.motofanipodkarpacie.pun.pl/viewtopic.php?id=2712 Nawet sprzedaje teraz z tym że kupił za 1600 a sprzedaje za 4900 cwaniak;) nie mówiąc o tym że ją nieźle zmęczył przez jeden sezon. Rozglądam się za czymś typu DR350 troszkę tego więcej i w lepszych rocznikach części trochę bardziej dostępne ale znaleźć coś w miarę utrzymanego w sensownych pieniądzach graniczy z cudem dobrze utrzymane sztuki kosztują prawie tyle co DR-Z400

Co sądzicie o tych motorkach? http://otomoto.pl/sachs-zx-M2273316.html http://otomoto.pl/yamaha-dt-yamaha-dt-125-...m-M2261661.html http://moto.allegro.pl/yamaha-tt-350-1996-r-i1260373707.html Moje kryteria: tani w zakupie i eksploatacji, dawać dużo funu. Nie jeździłem wcześniej sprzętami tego typu.

może być lipa. chciałem dostać same simmeringi na tylną oś obszedłem ze 3 sklepy z simmetingami łożyskami i nie znalazłem takich tak trzeba. Jeśli masz wyjęte to można podejść z oryginałem do hurtowni łożysk nie wiem jakie u ciebie operują.

ten facet sprzedawał: http://allegro.pl/item1070272798_zx12r_zx1...ning_330km.html BTW jeśli będziesz chciał coś pomodzić przy 12tce to nie będziesz miał innego wyjścia jak zaprzyjaźnić się z USA :P

Jeśli jest sama końcówka założona to dziury jakiejś strasznej nie będziesz miał poa tym nie każda końcówka ma tak samo. Jak masz pieniążki to pełny wydech i PowerCommander i indywidualna mapa ale do normalnej jazdy to nie ma sensu. Jak chcesz mogę ci sprzedać ori tłumik w bdb stanie. Ogranicznik można poznać chyba po numerze ramy (były 4 wersje: A1, A2, B1, B2) i zdaje się że te z 2 były kastrowane w salonie ci pewnie powiedzą na podstawie numeru ramy. Odblokować można Bonneville boxem na przykład.

Nie tyle ma złą opinię tylko użytkowanie takiego motocykla bez dostępu do autostrady czy porządnej drogi ekspresowej jest dość frustrujące

w moim przypadku olej zalał jeszcze poprzedni właściciel - u ciebie pewnie Motul 300V? Serwisówka waży ponad 100MB więc mail raczej odpada. Odkopię linka skąd to ściągałem albo wrzucę gdzieś w sieć

a skąd wiesz że ukazała się w ogóle jakaś po polsku? Jak chcesz mam serwisówkę po angielsku. Właśnie w serwisówce poczytałem, że opony się pompuje na 2.9/2.9. Zalewam Motul 5100 10W40

na parkingu wstyd mi przed skuterowcami kręcić kółka :P a prywatnego nie mam ;>

Zależy gdzie, jak i na jakich oponach jeździsz. Wcześniej dawałem 2.9/3.2 teraz 2.6/2.9

Przy 100 pozytywach można liczyć na to, że kontrahent jest poważny. Sam czasami sprzedaję poza aukcją ze względu na prowizje

Ostrzegam przed typem o nicku z Allegro DJMordziak z Płocka. Miałem nieprzyjemność kupić od niego uwalony PCIIIr drogą nie całkiem zgodną z zasadami Allegro. Widzę, że znów coś wystawia, więc nie dajcie się wyfrajerować.

Widzę żeście troszkę popisali więc śpieszę z odpowiedzią: 1. Sprzęgło - można nawiercić kosz sprzęgłowy w celu polepszenia smarowania lub zakupić kosz wzmacniany dedykowany do dragu 2. Potwierdzam, nagrzewa się szybko.Tak ma być. Normalna temperatura to wskazówka pośrodku ew. troszkę wyżej środka. Jeśli obawiasz się o chłodzenie można do 12tki zakupić wentylator z aluminiowymi łopatkami (pojedynczy 6-łopatkowy) albo nie schodzić niżej 130km/h wtedy wentylator się nie załączy :D Gratuluję zakupu i... zacznij odkładać na oponę z tyłu ;)

Dzięki, zapamiętam

A gdzie niby to kolano wg ciebie wystawiam? Jak ma mi stopę wkręcić przecie czubkiem buta opieram? Wiem że brzydko siedzę, ale póki co inaczej nie umiem. Na tych winklach nie ma zbyt dużo czasu na rozważania nad pozycją - koncentrowałem się na jeździe, a byłem tam pierwszy raz. Od czego wg. Was zacząć z tą pozycją ciała itd?

Podnóżki przycieram ale nie mogę się przemóc do zwieszania d...y http://p1.bikepics.com/pics/2010/07/23/bik...024615-full.jpg http://p1.bikepics.com/pics/2010/07/23/bik...024616-full.jpg

Czytałem ale niewiele mi to dało

w modelu 2000-2001 kosz sprzęgłowy trochę hałasuje i smarowanie sprzęgła jest takie sobie. Jeśli nie będziesz się bawił w drag to nie przeszkadza, ale na seryjnym koszu parę startów na 1/4 i może być pozamiatane

Wiem że powinienem ustawić zawias pod siebie ale z uwagi na moją nikłą wiedzę w tym temacie potrwa to wieki. Niestety nie znam w pobliżu nikogo, kto faktycznie zna się dobrze na temacie i ogarnie temat w godzinę. Jeśli chodzi o ciśnienie to jesteś pewien, że w tym motocyklu powinno być 2.9/2.5? Na Kawasakiworld był temat o ciśnieniu w ZX12 i 3.2/2.9 było jedną z niższych wartości, które ustawiali właściciele. Serwisówka podaje tylko maksymalne dopuszczalne ciśnienie, nic nie pisze o optymalnym dla jazdy drogowej

Witam, dzisiaj puściłem się ze znajomym na przejażdżkę i zaobserwowałem ww zjawisko. Wygląda na to, że przód traci kontakt z podłożem . Nie ma telepania kierownicą, po prostu czuję że przód buja się na boki. Ustawienia zawieszenia zbliżone do fabrycznych, ciśnienie w oponach 3.2/2.9. Objawy występują przy prędkościach 150-200, zazwyczaj jeżdżę wolniej toteż nie miałem takich objawów

up

up