Robakkk

W takim razie czekam na wieści, co to za aku. Zakup odkładam co prawda do wiosny,ale rozglądam się już teraz: co, gdzie i za ile.

Witam! Mam XJ600,ale pierwszą- przed Dywersją. Robiłem w tym roku głowicę "kapitalka"(zawory i gniazda, prowadnice, uszczelniacze, regulacja luzów- płytki)+ uszczelka pod głowicą+ uszczelka pod cylindry+ wszystko co tam jeszcze jest+ uszczelka pod pokrywę zaworów i wygląda to tak: pod cylindrami jest uszczelka z(prawdopodobnie) papieru,lub jakiegoś materiału podobnego+ oringi na każdą z tulei cylindrowych. Wyżej idzie uszczelka pod glowicę+ takie tulejowate oringi... i tak jeszcze myślę, czy niżej pod cylindrami też nie było podobnie. Dokładnie już nie pamiętam, ale może uda mi się to ustalić, jeśli byłoby to konieczne. Wałki schodzą po wykręceniu napinacza bez zdejmowania kół zębatych...będę o tym pamiętał baaardzo długo :) Łańcuszka nie trzeba rozpinać. Warto natomiast skontrolować napinacz(wysunięcie) i określić w jakim jest stanie sam łańcuch, żeby się nie okazało niebawem, że łańcuch rozrządu do wymiany i jeszcze raz robota. To tak skrótowo- gdyby coś jeszcze,to najlepiej konkretnie pytać- w miarę możliwości i wiadomości :) pomogę. Pozdrawiam Robakkk

Witam! I coś więcej już wiesz na temat tego aku? Nosze się z kupnem(chyba od tego samego allegrowicza) Fiamma Wind i się zastanawiam, jak się spisuje. Widzę też, że aku sprzedawane są bez elektrolitu- gdzie go kupowałeś? Pozdrawiam Robakkk

Witam! Poszuję informacji,jak ustawić rozrząd w XJ600. Może jakieś foto. Znalazłem punkt T na kole i jego ustawienie(znak na obudowie),żeby uzyskać GMP. I pytanie- jak muszą być ustawione wałki-według czego?? Zauważyłem, że na wałkach są znaki-tylko jak powinny stanąć? Na kołach zębatych też dopatrzyłem się znaków i teraz nie wiem,co i jak:( Z góry dzięki za pomoc. Pozdrawiam Robakkk

Zmienialem,ale bez rozbierania calosci-wyjalem stare uszczelniacze i zalozylem nowe. Mniej grzebania,jesli nie liczyc wyjmowania starych uszczelniaczy,bo ciezko je wydlubac. Potrzebny jest tez imbus,chyba 14mm albo cos kolo tego,zeby dostac sie z gory do lag i zalac olej...nie kazdy posiada... Ogolnie jednak nic strasznego,jesli masz narzędzia i wiesz,jak ich uzyc... Reszta, jak w opisie ze ŚM!

Jakiego producenta?? Zalecany do XJ600 starszych(lata 80-te,modele 51J i 3KM) jest wlasnie 20w40, tylko ze nie jest z nim najweselej jesli chodzi o dostepnosc,dlatego jesli macie jakis przyswoity tej lepkosci,to piszcie:)

...dwa slowa ode mnie-walkowalem temat w zeszlym sezonie: 1. W japoncuchach(moze w innych tez) zdaza sie zjawisko niedoladowywania aku. Ladowanie jest, ale zbyt slabe, zeby starczylo na wszystkie odbiorniki i aku wspomaga. Efekt jest taki, ze po przejechaniu ~kilkudziesieciu-kilkuset kilometrow aku sie rozladowuje. 2. Ladowanie moze siegac nawet wyzej niz wspomniane przez kobuz1 14,4V- mysle,ze do ok.15V nie jest problemem...a wyzej juz znow nalezy sie martwic. Powyzsze nie zmienia faktu,ze jedyne co mozesz zrobic,to zmienic regulator, ktory w japoncach jest zwykle zespolony z mostkiem prostowniczym w jednej obudowie i w zasadzie zwykle nierozbieralny.

O "lewej w gorze" mozna by duzo pisac-ja nie dziele motocyklistow na lepszych i gorszych za kryterium obierajac dwa,badz trzy kolka,ktorymi podrozuja i staram sie zauwazac wszytkich-czesto ku zdziwieniu...szczegolnie skuterowcow wlasnie,ale to moze ta grupa,ktora dostala sprzet "na imieniny", jak to ujal poonani. W temacie stroju-uwazam,ze masz zle podejscie. Nie sadze,zeby dalo sie wycenic trwale okaleczenie,czy smierc, a to wielokrotnie bywa wynikiem spotkania chociazby z katamaranem,ktorego kierowca nie zauwazyl motocykla,czy nawet skutera. I chociaz,jak piszesz,ne rozwija on wielkich predkosci,to i tak na miejscu kierowca samochodu,jak i inni swiadkowie,beda mowili,ze pedziles,jak wariat. ...efektow szlifu po asfalcie golym lokciem,czy kolanem z 40km/h chyba nie trzeba opisywac,o spotkaniu z przeszkoda w postaci samochodu nie wspomne. Niestety czesto,dopiero po fakcie niektorzy zaczynaja myslec. Na koniec mojego wywodu dodam,ze ciuchy mozna juz kupic sporo taniej niz wspomniane 1500 zlociszy. ...ale wyboru kazdy dokonuje sam :!:

Panowie;) A cos do starszej XJ600?? ...no i te gmole to x2,jesli do mojej by pasowaly :roll:

Witam! Następujący problem- chciałbym zmienić zegary w mojej XJ600 na zegary z XJ900- czy są jakieś różnice uniemożliwiające taką podmiankę? Moje zegary są w nienajlepszym stanie,a te od XJ 900 mają dodatkowo zegarek...niby nic wielkiego,ale skoro i tak musze zmienic, to zalozylbym te "bogatsze". Z góry dzięki za (p)odpowiedzi:) [ Dopisane: 19-10-2005, 00:20 ] No dobra-skoro nikt nie wie,to zabiore glos ponownie...otoz pasuja:) Wyglada to calkiem fajnie,bo 900 ma je troche inne(skale dzielone i wspomniany zegarek+lepsze podswietlenie). Polecam taka zamiane :twisted:

XJ600 przy 100km/h 4000obr/min...ale to wynik pomyslowosci poprzednich wlascicieli-przelozenie fabryczne 16/43 a u mnie 17/38 :roll:

Na egzaminie sobie faktycznie daruj-roznie to bywa,ale pozniej tylko o Tobie bedzie dobrze swiadczyc,jesli bedziesz zauwazal innych na motocyklach.

Nie chcial bym Cie zasmucac,ale jesli na oponie widnieje "304" to bardzo prawdopodobne,ze jest to 30 tydzien '94,jesli ten model byl wtedy produkowany. Po 2000 wiekszosc numeracji jest czterocyfrowa,czyli dla opony z 30 tygodnia 2004 roku powinno byc "3004". Sprobuj to gdzies zweryfikowac... Pozdrawiam

...i Co w temacie??

Współczucie...,ale wracaj do zdrowia i na moto. A temat kolizja/wypadek jw. czyli skoro są poszkodowani,to nie może być kolizja,tylko wypadek...no i jak również wyżej padło powyżej 7 dn w szpitalu kwalifikuje się do rozpoznania z urzędu!! Tak przynajmniej być powinno :|