Dr.Artur

tl ma dzieciola w silniku ale od czego nie wiadomo chyba nie od oleju z lidla :)

piotr mierzylem krzywki w gorze ale wczesniej porownywalem jakie sa odchylki w wynikach w zaleznosci od w jakiej pozycji dokonuje sie pomiaru jimi11 xx ktorego robilem ma ponad 90tys km :) i lata tak ze jak siadlem na niego z tl to sie przeraziłem :0

zmień mechanika to najlepsze co możesz zrobić. niech drugi dokona tych pomiarow i wtedy napisz co wyszlo

powinna pasować zresztą czemu by nie miała

zacznij od paliwa, sprawdź czy ono jest dobre, to najprostsze i najszybsze co możesz zrobić

http://yzfr6.net/manual/R6_manual_eng.pdf monter już to wklejał to do serwisowki, wszystko w miarę jaśnie i przejzyscie jest pokazane wydechowy krzywka walka sierowana w strone przedniego kola kreska pokrywa sie z karterem krzywka lekko do gory ssacy I skierowane w kierunku tylnego kola kreska pokryta z karterem krzywka lekko do góry znak na kole dolnym pokryty z kreska na karterze

otpowietrz jesli to nie pomoze to tloczki do czyszczenia

stawiam na źle złożony rozrząd i stąd cala ta historia

zależnie od motoru. xx którego ostatnio robiłem wykazywał różnice na poziomie 0,01

wiec tak kupiłem go jak miał 50.000 jeździł jak marzenie teraz mam 68.000 i wale mu w pędzel ostro tyle ze na kole nie latam ani przednim ani tylnym, gumy nie pale, zimnego silnika nie katuje,olej wszystko zawsze przed czasem. i podczas jesiennych dojazdów do pracy nagle zaczął stukać i tak już stuka i stuka, zrobilem już tak z 1000 i stuka i za chu. nie wiem co to moze byc. podobno te dekopresatory tak moga powodowac. ps. jak dasz rade nagraj ten dzwiek, ja swoj tez nagram jak tylko filtr paliwa dostane czyli kolo poniedzialku

tl1000r stuka robi sobie puk puk puk i sobie tak puka z okolic miedzy cylindrami może przedni gar może kto to wie, dźwięk może się nieść. dźwięk jest słyszalny do 4000 obrotów na pewno później ciężko stwierdzić, narasta wraz ze wzrostem obrotów stopniowo rytmicznie, moto ma moc ciągnie ładnie. czy ktoś się spotkał z czymś takim dodam tylko ze: - olej zmieniony czysty -filtr rozebrany zero złota bogaty nie będę - zawory były ustawiane około 7000km, w przednim gaże 100km temu ustawiałem ( miałem problem z jednym zaworem wykazał luz 0,33 zastosowałem płytkę + 0,10 wykazał 0,33! skończyło się tym ze dałem płytkę - 0,07 ! ? ) -łańcuszek w przednim wymieniłem podejrzenia padają na: - jednak panewka za krotki okres stukania żeby się złoto pojawiło - tylni gar zawory muszę sprawdzić - uszczelniacze wydechów ( sprawdzane przystawiając rękę niby nie czuje ze coś dmucha ) ale kumpel miał je zjeb. i mu stukało jak u mnie - dekompresatory - łańcuszek w tylnym ( wątpię ) - napinacze ( wątpię ) inne opcje raczej odpadają jak dla mnie, ale może ktoś coś wie, jakiś pomysł podsunie błędów nie wywala pozdrawiam

nie wyważenie powoduje duże wężykowanie motocykla szczególnie przy jeździe pod czerwone i szybkiej zmianie biegów, w momencie zmiany np z 4 na 5 przy bardzo wysokich obrotach następuje mocne wężykowanie i zamiatanie, oczywiste da się tak latać tylko po co

i latają po 300 i są zadowoleni i nic sie nie dzieje. latałem na wywarzanych tak i tak i nie widzę różnicy, ważniejsze to fach w reku tego co to robi

w przypadku cbr opisywanej przezemnie to ma wydech seryjny

masz waku do regulacji ?

napisz czy ci pomogła ta wymiana bo kumpel ma podobnie

jest taka strona a zaczyna sie na litere a.......pl

właśnie o to chodzi ze moduł jest nawiercany w pewnym miejscu w celu odblokowania i z tego co monter pisze to moze byc przyczyna. gazniki i zawory niby zrobione. przema a ty zawory i gazniki sprawdzales ?

czyli problemu raczej należy szukać w gaźnikach ? ja się skłaniałem w stronę coś z elektryka

na klucz serwisowy tez raczej nie tak jak by sie po prostu nie dało i tyle. jak to jest z tymi króćcami czym pryska się i jak się wkręci to dziurawe? plakiem ?

Witam motocykl to CBR4F z 2000 roku wersja szwajcarska. Problem jest taki ze motocykl przy ruszaniu albo przy wolnej jeździe gdzieś w przedziale 1000-2500 obrotów dławi się ( jak by gaźniki i zawory były do regulacji ). zawory w normie, gaźniki zsynchronizowane ( nie da się ustawić składu mieszanki śruby nie maja naciec na śrubokręt ) ale kolor świec jest kawowy, świece tez są nowe, filtr powietrza nowy.

tym bardziej ze ten silnik ktory masz mozesz pogonic kupujac drugi wiec wcale tak duzo mozesz nie doplacic

ciekawe w której stodole to robili :)

idź na zaplecze do mechaników maja na bank coś, może ci sprzedadzą

oczywiscie po regulacji zaworow dobrze by bylo ustawic gazniki