Virek

VTX 1800 120-140 w porywach, przy wyprzedzaniu 160. Tyle tylko, że póki co nie mam szyby w moto i w kasku i przy 160 oczy wysychają :icon_biggrin: i nadgarstki dają znać o sobie. Ale sama prędkość nie daje tyle radochy co przyśpieszanie od 120. vIrek

2 sezony na Virago 750. Teraz przesiadka na VTX 1800 (340kg) przy 80 kg (w porywach) masy własnej. Bez problemów. Moto niższe, niżej środek cieżkości, lepiej sie powozi, na parkingach też nie ma problemu. Gorzej jak trzeba wycofac na miekkim, lub pod lekka górkę. Zawrócic chyba też gorzej - wiekszy promień skretu.

No nie wiem, ale chyba długo będziesz musiał czekać na allegro :-( Lepiej spróbuj http://tinyurl.com/nnmgc Powodzenia

No.. też kupiłem, ale 1800R i w dodatku muszę czekac jeszcze ok. 2 tygodnie aż dopłynie.

Witam właśnie zanabyłem drogą kupna VTX 1800R, co prawda jeszcze miesiąc będzie płynął do mnie, ale zbieram o nim co sie da:) Może kumpel jest w posiadaniu service manuala - mam skany do 1800C, ale na papierze to można i do poduszki poczytać i do warsztatu łatwiej zabrać- i byłby skłonny jakąś kopię za odszkodowaniem popełnić? Pozdrawiam

Witam Co prawda to właśnie sprzedałem swoją xv750 '82, ale trochę przy rozruszniku grzebałem. 1. Oryginalne sprężyny są za słabe (nie zawsze chce zazębiać). Lepiej dorobic z grubszego drutu (mocniejsze) 2. Dorobic podkładkę (ja dorobiłem z teflonu) pomiędzy koło 8 i 9 (http://www3.sympatico.ca/g.boudreau/LarrysViragos.htm) tak aby koło 8 było jak najbliżej wieńca na kole magnesowym (nie zdąży nabrać obrotów przed zazębieniem) 3. Sprawdzić kliny, które zapobiegają skręcaniu się srub. 4. Komutator, tulejki, szczotki i takie tam... Po tych zabiegach zawsze odpalał, chociaż nie udało mi się wyeliminować odgłosów już po odpaleniu - spreżyna na zębatce rozrusznika (którą wymieniłem) znacznie skróciła ich czas. Pzdr

Ja nie z Jasła jeno z podkarpacia (dlatego krajan - taki szerzej pojęty patriotyzm lokalny), ale Jasło to o rzut beretem :lol:

Takie to chyba najprościej zrobić :) Pewnikiem tagi Img /Img (są powyżej okna wiadomości)

Nie u tego sprzedawcy, ale taki model nabyłem. Czy rzetelny to trudno powiedzieć, sądząc z Jego komentarzy (kilkanaście pozytywów i 1 negatyw) to chyba tak. Spacerówki są przeważnie montowane na obejmę więc powinny być, tylko w tym typie gmoli to ciężko znaleźć miejsce na ich przykręcenie bo albo będą wysoko, albo szeroko rozstawione.

Witam krajana Gmole http://moto.allegro.pl/show_item.php?item=38832336 Stelaż robiłem z pręta fi 12 z nierdzewki - nie trzeba już chromować. Manual http://www.viragotech.com/XV500/ google twoim przyjacielem :) Do zobaczenia na trasie

Witam w klubie 3x też. Też mam XV 750 '82, też robiłem kapitalkę silnika (szlif, wał, zawory, łożyska), też trochę namotałem przy składaniu rozrządu (na pierwszym garze przesunąłem o połowę ząbka- da się). Mam poczytajkę w wersji papierowej - mogę zeskanować (jutro) strony o rozrządzie. Po co marker - na wszystkich kołach masz znaki i według nich można ustawiać. Na wirniku alternatora masz znaki "I F I"- zapłon na pierwszym (tylnim cylindrze) oraz T i I przesunięta o jakieś 270 stopni. Generalnie jeżeli znak T pokrywa się z wskaźnikiem w okienku lewego dekla to znak na kole w głowicy ma się pokryważ z wskaźnikiem na głowicy. To samo dotyczy drugiego (przedniego cylindra) i znaku I. Ze sprzęgłem nie pamiętam jak sprawdzałem na sucho, ale chyba było widać różnicę. Spróbuj wrzucić bieg, i na sprzęgle obracać tylnym kołem lub kardanem (tłoki nie powinny się przesuwać). W razie czego pisz Powodzenia