major000

Sądze że ten Kacior przyjechał z Angli a tam wiekszość tych przypadlości to norma, szczególnie wiejskie malowanie sprayem. luz na tylnym amorze(norma)- koszt ok 40zł za łożysko. Brak szprych też norma, pewnie nie naciągał szprych aż wkońcu powypadały, ja bym się bardziej przyjrzał tylnej piaście bo jak ktoś tak szprychy zostawił to piasta może tez być uszkodzona, pęknięta. Naped normalne, trzeba zmienić, tarcza tez, klej koło fajki to pewnie fajke kleił bo się pękło jej, akumulator słąby po paru minutavch jazdy już normalnie kręci, dym z rury przy odpaleniu tez norma, ważne zeby cały czas nie kopcił i broń boże na niebiesko, na zimnym silniku przy gwałtownym dodaniu gazu ma prawo zgasnąć, strzela w wydech przez zimno na dworze, a w sprzegle do wymiany przekładki lub tarcze a może tylko olej jest do zmiany. to co opisales to raczej normalne w katach. co do jego stanu wewnątrz silnika to poprostu musisz rozebrać i wtedy bedzie wiadomo, moze ktoś już wymieniał np. cylinder. Remont Kata nie jest tani ale jak go zrobisz to nie dotykasz motoru przez 5 lat. Najlepiej jak byś pojechał go oglądać z kimś kto kuma baze. a co do ceny to bardzo okazyjna a przez to podejrzanie to wygląda

Po pierwsze który rok twojego kata, bo zależy czy masz starszy licznik czy ten nowszy, jeśli ten problem pojawia ci się po myciu motocykla to znaczy ze masz wode w złączkach lub w przełączniku na kierze. Aha ten problem dotyczy starszego licznika bo ja mam tak samo, po myciu musze rozpinać kostke i suszyć.

ja tam odkąd siadłem do Hondy jestem wierny Japonii, teraz na stanie Toyota Celica 2.0 GTI(V generacja, 1994r), Japońce jeżdżą inni stoją!!!

poza crosscountry są tu jeszcze zawody w mottocrossie i enduro. amatorskie jak i dla zawodników z licencją. Siedlęcin, Lubań, Olszyna, Nowy Kośćiół.

serdecznie zapraszam, tereny u nas każdy wie jakie są, A crosscountry w Siedlęcinie k. Jeleniej Góry z zawodów na zawody zyskuje na popularności, ostatnio zjezdzają do nas nawet licencjonowani zawodnicy dla których musiała być utworzona oddzielna klasa, pozatym ludzie z calej Polski jadą tu. Wpisowe z ubezpieczeniem około 100zł. Zajebiaszcza trasa i klimat imprezy, zapraszamy.

jeśli jestes zainteresowany imprezami typu crosscountry to zapraszam do nas. w regionie w tym roku zapowiada sie sporo takich imprez. http://www.motocross.jelenia.pl/motocross/ wejdz w kalendarz

prawdą jest że cross od enduro w terenie spisuje się gorzej, skrzynia: długa jedynka, mała prędkość na najwyższym biegu, twardy zawias, mały zbiornik paliwa, brak rezerwy, crossówki szybciej się przegrzewają w terenie, ale jak ktoś umie dobrze jezdzić to crossówką tez sobie poradzi w terenie.

zanim zaczniesz cokolwiek rozbierać sprawdź wydech (rozprężnik i końcówke) czy nie są zapchane, sugeruje zacząć od tego gdyż niedawno robiłem tez takiego starucha, z takimi samymi objawami i okazało się ze jest wydech zapchany.

coś chyba albo źle napisałeś albo ktoś inny bzdury pisze co do tych luzów

posiada tytanowe zawory, serwis jak w wiekszości japońców dość częsty, lepiej czesto kontrolować luz i stan zaworów bo inaczej moze sie to tragicznie skończyć szczególnie finansowo, regulacja luzu oczywiście za pomocą płytek, jeśli jest dbane to motorek daje rade i jest bardzo fajny.

posłuchaj sie ludzi co dobrze mówią, siądziesz na duży motor i albo sie zabijesz lub w najlepszym wypadku połamiesz. pozatym zaczniesz nabierać tzw. nawyków dużego motocykla i bedziesz jezdzić jak ciota. kup sobie najpierw 125(2t) lub 250(4t) i naucz się podstaw. co do awaryjności to każdy ci bedzie mówił że ten lepszy albo tamten a prawda jest taka ze awaryjnośc jest zależna od bardzo wielu czynników i nie da sie jej uogólnić. ostatnio robiłem Honde CR 250(1999r) w której był oryginalny tłok!!! co prawda ułamał już się ze starości ale ona przejezdzila na nim 10lat!!! a zobacz sobie w serwisówke co ile tam jest przewidziana wymiana tłoka.

blacha grubości ok 2mm, wygięta w półkole, do niej przyspawany trzonek zeby można było trzymać, blacha w miejscu styku z simeringiem nie moze być ostra, przykładasz do uszczelniacza i wpychasz przesuwając po całym obwodzie, jest to dość upierdliwe nieraz bo wepchasz simering z jednej strony to wyskakuje z drugiej ale da sie :)

o którym uszczelniaczu mówisz? wewnętrznym czy zewnetrznym? myśłe ze chodzi ci o wewnętrzny... ja do tego zrobiłem specjalny przyrzad, bo inaczej to ciężko jest, nie dziubaj żadnymi śrubokrętami bo bedzie lał odrazu. a co do tulejki to chyba raczej mówisz o tym pierścieniu zabezpieczającym, jak włożysz do końca uszczelniacz to pierścień normalnie wchodzi w rowek.

wymiana samego końcowego w dwusuwie mija się z celem, więc albo kupuj cały układ wydechowy albo zostań przy oryginale. a co do osiągów, znajomy założył teraz FMF-a do 250EXC, mówi że duzo lepszy moment obrotowy w dolnym zakresie, pozatym walory akustyczne :) ja mam Akrapovica w 525EXC i różnica miedzy serią jest też potężna, strasznie mocny dół!!!

Tuningowe markowe wydechy polepszają charakterystyke, oczywiście mowa o kompletnym wydechu począwszy od cylindra

miałem 2004 model

450-tki EXC z UK sprzedawałem po cenie miedzy 10 a 12 tys. stan bardzo dobry, rok 2004-2005, jesli jestes zainteresowany mam teraz do sprzedania KTM-a 525 EXC 2006r., Kpl dokumentow do rejestracji.Motocykl w 100% sprawny wsiadac i jechac.Nowe piasty kol i kierownica(od modelu 2009),duzo dodatkow z katalogu POWERPARTS(klamki na zawiasie,dekiel sprzegla,oslona pod silnik...),tuningowe czarne polki. Mozliwy transport na terenie kraju 1km-1zl. Mam tez inne motocykle. pozdro CENA:16300zł http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/19422da259ed13f3.html

Witam! posiadam do sprzedania rozprężniki do KTM-a EXC, pasują do modeli 125 i 200 od 08r oraz 250 i 300 od 04r. Są one ściągnięte z nowych motocykli, posiadają katalizator. Cena za sztukę 300zł. KONTAKT 516024406 lub 607592036 bez sms.

Jak miałem Huske WR 250 to pełen zbiornik starczał mi na 100KM po lesie, zaznaczam ze nie jezdzimy wolno, dużo podjazdów i kręcenia na niskich biegach. Dwu godzinne cross country objezdzałem bez tankowania. zbiornik husa miała okolo 11L

Panowie mówiąc o niskich obrotach nie miałem na myśli 1000obr/min :eek: kto jezdzi Katem wie o czym mówie, tego motocykla się nie kręci wysoko bo to jest zbedne

jak nie zauważyłeś to napisałem ze rozrząd był sprawdzany i był wporządku, pozatym tak jak mówiłem moze byc ze trafilem poprostu na mine.

Witam! Do sprzedania:Honda CR 125 rok 2004, cena 7000zł; Honda CRF 250X, rok 2004, cena 9500zł; KTM 525 EXC, rok 2006, cena 16300zł; Suzuki RMZ 250, rok 2004, cena 8200zł; Yamaha YZ 125, rok 2004, cena 7000zł; Yamaha WR 250, rok 2004, cena 11500zł; Yamaha YZ 250, rok 2006, cena 10000zł. Motocykle są sprowadzone z Angli, nie jeżdzone w kraju, przygotowane do sezonu. Wklejam poglądowe fotki, na prośbe wyśle wiecej fotek i opis motocykla. pozdro KONTAKT 516024406 lub 607592036 bez sms. http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/46f03d6aa3f0873f.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/6d604000a532e8fd.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/df121365d9d69253.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/29922fd5c26e80f1.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/19422da259ed13f3.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/28805ad6e1f41fe5.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/9da0e2a6379d096f.html

No to ja też się wypowiem bo jezdziłem kilkoma Katami. Obecnie mam 525EXC i jak dla mnie to zdecydowanie najlepszy model, ja lubie jezdzić wysoki bieg niskie obroty a ten motor jest stworzony do tego, praktycznie bezawaryjny, silnik prosty i toporny przez co bardzo odporny, jedyna wada to jego masa. 450 od 525 różni tylko słabszy dół obrotów, jeśli ktoś nie lubi wyrywania rąk to 450 jest lepsza, wagi te same. 250 to już wiertarka, tutaj dołem nie pojezdzimy, ale wbrew pozorom robi swoje i nieźle sobie radzi na podjazdach. miałem też okazję jechać 250-tką z założonym kitem na 350, i powiem ze bardzo sympatycznie, duzo lepiej niż 250. Kat 520 jedzie tak samo jak 525, tylko w nich było kilka mankamentów. i jeszcze jedno, Akrapović w Kacie czyni cuda!!! pozdro

stare Huski to były motory debiloodporne, te nowe to zabawki

zakładając wydech z crosówki do enduraka pogorszysz tylko charakterystyke silnika