wueska

ten system w mercedesie podtrzymuje działanie większości układów, np. pompy obiegowej płynu chłodzącego. Macie zupełnie mylne wyobrażenie systemu przez to zakrzywione jest wyobrażenie o nim.

System przynosi tylko i wyłącznie oszczędności w silnikach benzynowych i w mieście ale to chyba jasne;| Po co to do majzla w ogóle montować.

1. system został wymyślony do aut benzynowych. 2. nie daje żadnych, nie czytacie, dzięki systemowi praktycznie zaciera się granica miedzy spalaniem w trasie a spalaniem w mieście. System jest rozwinięciem systemu który działa już dobrych 20 i chodzi tu o nie wstrzykiwanie paliwa podczas hamowania silnikiem. Jest to jedynie jego rozwiniecie. 3. Turbina nie zdąży sie wychłodzić ? to co zwykle ją wachlujesz czy polewasz wodą? Dzisiejsze turbiny nie maja dużej rozbieżności prędkości obrotowej wirnika.

Stopień wysilenia jednostek nie jest tak ważna kwestia jak stopień skomplikowania. To dobija silniki wspomniany wyżej 2,5 TDI. Większy silnik będzie trwalszy gdyż właściciel nie obciąży go tak mocno i tak często jak jednostkę mniejsza.

Powiedz mi co to za różnica dla tej turbiny czy zgasisz po 5h jazdy czy po 15 minutach ?

I co gasisz zwykle silnik około minute ? Argument roku z tą turbiną :P W klasie C tez jest nie zauważalne tylko system ten sie dostraja i trzeba nauczyć sie z niego korzystać.

Rozruszniki są obecnie bardzo trwałe dzięki przekładni planetarnej.

No Robert zależy ci powiem nie lubię usmażonego gotowanego jedzenia. Wiec raczej kuchenka mikrofalowa no chyba że są pierogi to od razu na patelnie ;)

Nie jest taki młody bo już w golfie 2 stosowano bardzo podobny patent. Różnica w spalaniu pojawia się w autach z większymi silnikami. Robert akurat to głupota, w mikrofali szybciej

Może przy czyszczeniu gaźnika obniżyłeś jakimś sposobem poziom paliwa w gaźniku, to najprostsza przyczyna.

np. 1.8 V6 mazdy:P

Silniki z większa liczba cylindrów są zwykle bardziej żywotne

Tak na zdrowy rozum chłopy ale po ch*j ten silnik ma się kręcić jak nie jedziesz?

Patent jest akurat super, tyle że produkcja auta z takim systemem nie ma nic wspólnego z ekologią.

aha ... w takim razie przepraszam ;P

No nie wiem, spójrz np. na klase S tam, masz 3 akumulatory, wymienia się zwykle ten rozruchowy czyli mały a nie ten który opiekuje się wnętrzem i ma ponad 100Ah.

I dalej o akumulatorze, na prawdę sadzicie ze w samochodzie może być tylko jeden? a co jeśli dajmy jedno auto ma 3 każdy do czego innego.... Monter ciebie nie przekonam ale nie siej strachu wiesz dobrze że system jest szybki, ludzie zwykle nawet nie wiedza że jest włączony.

Tamka dyskutujmy na temat, nasze posty już nadają sie do wykasowania. Nie róbmy syfu na dziale bo dostaniemy po uszach, chcesz pogadać, pw, gg shout jestem tam teraz często.

System gasi tylko silnik a nie nic innego, start jest niemal natychmiastowy. Panowie odnoszę wrażenie ze nie macie pojęcia jak on działa a krytykujecie z wyobrażenia o nim. Trochę jak by dyskutować o seksie z księdzem, gdzieś słyszał raz zamoczył i myśli że doradzi.

Tamka, akurat ta turbina jak kilka innych wynalazków tesli jest opisana i można ja przeliczyć. Używa się jej obecnie coraz szerzej w bardzo małych elektrowniach. Kolega ma dość sporego hopla na punkcie tesli, prosił żebym powtórzył te pytania. Mówił że pewien "rusek" doszedł do perfekcji jesli chodzi o te turbiny, podobno jest film na youtubie który to pokazuje, ale jeśli znajdzie się zainteresowanie tematem to kuba napisze. Co do ciśnień różnica jest diametralna dzięki temu ze je rozróżniamy dało się praktycznie do perfekcji doprowadzić np. gaźniki. Możemy tworzyć turbiny z zmienia geometrią itp.

system działa i nie jest wcale upierdliwy oszczędności w paliwie są i to panowie znaczne praktycznie nie ma różnicy spalania miasto/trasa.

Ja mam taki jest dość uniwersalny i mały. http://allegro.pl/generator-funkcji-meratronik-g432-i3112260197.html

Powiem szczerze, regulatory tych maszyn to nie jest najlepsze rozwiązanie, jeśli chcesz sprawdzić czy mechanicznie wszystko ok można w pająku połączyć to na mostku 9D do tego kontrolka i regulator z poloneza. Jeśli będzie działać trzeba zrobić mostek 9D dobrze chłodzony przepływem powietrza i do tego regulator najmniejsze mieszczą się nawet w szczotko trzymaczu wystarczy kupić taki jeden i odlutować szczotki.

Kuba na początek muszę znać, ciśnienie dynamiczne i statyczne czynnika zasilającego. 90% nie powinno być szczególnym osiągnięciem.

Nawet na tym zdjęciu widzę uszkodzone sprzęgła kłowe.