wueska

panowie technologia! Kłania sie dobór materiałów do rozwiazań! Jak braz to w takim miejscu tylko samosmarny(oznaczeń tych brazów jest od cholery zapytać dokładnie tokarza) tuleja z brazu musi miec dosc duzy wcisk w taki wahacz powierzchnie pracujace musza być gładkie). Co do stali narzedziowej... mam mieszane uczucia to ona własnie jest krucha jej odpornosc na udarnosc jest mniejsza niz brazu(zreszta jak kazdego hartowanego materiału). Radził bym porostu zostać przy oryginale lub przy tuleji z brazu;]

oryginalny tłok;] Porostu tak sie robi... im starsze konstrukcje tym tłoki bardziej dziurawe:P

albo wpakować rozdzielacz siły hamowania od samochodu;] Proste urzadzenie..

robiłem to kilka razy w swym krótkim zyciu;] jednak twój tłok jest obdarzony powłoka... niewiem jak to ugrysc;) przydało by sie zkontaktowac z Krzysztofem Nogłym z Czestochowy. 4810568-> numer gg do pana krzysztofa;) Pisz wieczorem.

koło, zawieszenie, pompke, zacisk tarcze itp;] opłacalne jesli moto zostaje u ciebie na dłuzszy czas...bemben potrafi doprowadzic czasem do szału;]

to było y dobre rozwiazanie... własnie dlatego ze czesc rajderów 2t zbyt czesto naduzywa hamowania silnikiem(przypomnijmy w 2t jest to niekorzystne dla silnika, w 4t obojetne) poczatkowe konstrukcje zaworów sie zacierały(tworzyły sie olbrzymie ilosci nagaru)

bez tego otworu...motocykl bedzie duzo słabszy;] przedłuza czas otwarcia oknna ssacego. A raczej dopuszcza do prawidłowego działania mebrany.

mój bład z ta pojemnoscią:icon_eek: W kazdym razie to co pisałem jak jest ona sakolwana jest prawda;)

ja narazie nie moge wyczaic manetki gazu;] i moim 30 letnim 2t kiepsko z jazda na gumie... wiem ze to śmieszne ale za cholere niemoge znalesc dobrego miejsca na ćwiczenia.

no wiec własnie o co tu sie sprzeczać;] Z znakomitej wiekszosci szkół nic cie nie nauczą;] Sa wyjatki i chwała im za to ze nie wszyscy w tym kraju sa popieprzeni. Jednak wybierz szkołe w której bedzie najtaniej;]

dokałdnie w tym silniku nic cie nie zaskoczy;] niczego nie da sie złozyc jest tzw. idiotoodporny.

Pokarz zdjecia obydwu tłoków ... oraz cylidra;] Te dziura wydłuzałą czas otwarcia oknna sacego albo sterowała kanałem płuczacym;] nic narazie powiedzieć nie moge, puki nie zobacze fotek;] co do remontów ;] To uzywane tłoki za 300zł z przebiegiem 1000km to jest dlamnie bajka sprzedajacego;] nie kazdy 2t sie psuje;] To zalezy wyłącznie od jego stanu;]

pieprzycie o tym prawojazdy przez 3strony;] ja jezdze bez 5 lat;] i zyje, nauczyłem sie wszystkiego sam. A co do szkoły to jest jak gra w totka... ja wylosujesz dobrego instruktora to nauczy cie bardzo wiele, a jak nie to nie nauczy cie nic. To jest zycie! Zawsze mozesz trafic na kiepskie rozdanie kart

cylek załozyłem sobie raz od tak dla próby;] narazie niemam czasu i pieniazków na pospawanie wydechu. Wiec jeżdze sobie na standardzie, na moje potrzeby wystarczy az za dosc;]

a teraz fakty;] Wiekszac zaczynałą bez prawka... wiekszosc kombinowała;] ja jeżdze juz 5lat bez prawa jazdy;] i jakos mnie nie złapali;]

super macie kursanta gdzie by mi sie chciało tyle pisać;|

dobra bede pisał tez w temacie;] czy zapłon jest 2,5 mm na kazdym z cylidrów?

spalanie 25luitrów to zdecydowanie zaduzo nawet jak na hardcor;] obstawiam ze jakis kretryn w poszukiwaniu mocy podniusł iglice albo wiertarka potraktoał dysze główna;]

ja bym dopasował zwykły zaworek taki jak do kół;]

własnie;] jak to jest z pojemnoscia kondesatorów;] Zalezy to głównie od czasu rozwarcia przerywacza;P mało kto o tym wie;] Dlatego zeby kondzior nie padał musisz miec dobra przerwe;] a zeby miec dobra przerwe to trzeba miec przerywacz z idealnie prostymi platynkami(czasem nowe platynki musze przypiłowac o połowe). Im krzywka stromsza, przerwanie wieksze tym musisz załadowac wiekszy kondzior;] dlatego u wiekszosci z was pomogło jak zmieniliscie kondesator na 25mikro. Toż to cała logika:P

weź ty ustaw moze zapłon;| ja bym od tego zaczynał;]

czarny dym jak dla mnie nadmiar paliwa. szkoda ze nie masz airboxa;] w niektórych przypadkach jest on bardzo wazny...

hehe około 30KM bedzie miałą tez moja MZ ;] na cyliderku który sobie lezy na pułeczce:P szkoda mi poprostu na nim jeździc;] Pozatym sa znaczne problemy zaczynaja sie po przekroczeniu licznikowych 140km/h(liczniki elektroniczne i dokłądne a nie MZ towskie budziki) w kazdym razie MZ dostaje jakis dziwnych wibracji silnik wbija sie w poduszke a opona jest goraca po przejechaniu z taka predkoscia 200m ;]

to moze byc stabilizator;] jak dlamnie 2 przewodami to on nic nie wysteruje;]

silnik chłodzone powietrzemn nie sa malowane na czarno tylko anodowane jesli dobrze pamietam;] Przezco porawia to wymiane ciepła;]