Landryss25

A może po prostu w moto już należało się zrobić remont? Jaki przebieg i przy jakiej jeździe miało?

Jeśli kompresja jest taka jak powinna być czyli 11-12 to ręką nie idzie odpalić. A jak jest słabsza np 8-9 to już daje radę. Często nawet po remontach tak jest, tłok dobrany na zły luz. No ale przy takiej moto sporo pochodzi.

Z której strony Varadero Ci ściga przypomina? xD Jeśli podobają Ci się enduro to oblukaj np Suzuki DRZ 400. Ja jednak proponowałbym GS 500 albo ER-5. Są to dobre moto do nauki jazdy nawet dla całkowitych laików.

Jeśli możesz ręką odpalić to nie jest dobra wiadomość...

Husqvarny 2t zawsze były bardzo dobrymi moto. Opinie o awaryjności dotyczą głównie modeli z silnikami 4t. Ale chodzi o modele poniżej 2008 roku. Ponieważ w roku 2007 Husqvarna trafiła pod skrzydła BMW i od tamtej pory jakość motocykli znacznie wzrosła. Teraz są to bardzo udane moto nie odstające od konkurencji.

Tylko dźwięk by się zmienił. Bo końcówka wydechu praktycznie nic więcej nie daje.

Dokładnie zbyt uboga w paliwo a za bogata w powietrze. Innej opcji nie ma.

Chyba DR 125 będzie dobrym sprzętem za te pieniądze. Co do LC4 to nie jest dobry pomysł. Nie jest to sprzęt dla amatora. Jest bardzo agresywny bo to singiel. Dajmy na to na rondzie odkręci mu za bardzo to może położyć go na bok lub wyrwać. Przy zamknięciu przepustnicy też ani się obejrzysz a tył ucieka. Miałem okazję się tym przejechać i nie polecam dla amatora.

Po pierwsze to Aprilia nie ma 36km tylko coś około 30-32 (jeszcze kilka mogło zdechnąć przez lata użytkowania) a TZR ma coś ok 26-27km. Ja bym wybrał TZR bo: Jest młodsza. Ma słynący z niezawodności silnik Łatwiejszy dostęp do części V-max i przyśpieszenie Aprilia będzie miała lepsza ale za to potrafi spalić nawet do 2l więcej. Oczywiście obydwa motocykle to 2t. Z Twoim wzrostem dasz radę ale wygodnie nie będzie. I nie licz na to że kupisz moto za 3k i nic do niego nie dołożysz. Tak dobrze to nie ma...

Co do tych motogodzin to nie jest tak do końca. Te wartości co podał Pro są kosmiczne. Może i zawodnik który w 100 % wykorzystuje dane moto musi zmienić tłok w secie po 20mth. Ale dla zwykłego śmiertelnika który katuje amatorsko jest to wyrzucanie praktycznie nowego tłoka do śmieci. Znam przypadek gdzie gościu zrobił świadomie w EXC 125 120mth na jednym tłoku jazdy na torze i to nie amator lecz zawodnik. Po czym tłok gdy został wyjęty nie nosił śladów nadmiernego zużycia a kompresja była wzorowa. Te wartości nie są stałe...

Potrafisz wyregulować zawory przez neta?:D

Weź tą część i idź do Yamahy. Powinni Ci bez problemu takie coś załatwić i raczej majątku to kosztowało nie będzie. Albo znajdź na allegro jakąś YZ na części i zadzwoń się zapytaj.

Ja o iskrze nic nie pisałem...

Ja chyba wiem o co chodzi... Jeśli urwał się pierwszy ząbek to będzie łapało ale może do końca nie wysprzęglać i szybko będą tarcze padały. Lepiej wymień tą część.

A ja uprę się przy tym żebyś sprawdził kompresję. Miałem kiedyś identyczny problem. Mogłem kopać i kopać a na pych moto odrazu łapało. Ciepłe ładnie paliło i chodziło też bardzo dobrze. Powodem właśnie okazała się słaba kompresja.

A kompresję mierzyłeś?

A termostat masz sprawny?

Płytki czy podkładki, jak zwał tak zwał... Sorry za literókę :P

Z popychu odrazu odpala? Jeśli tak to sprawdź zawory i kompresję.

O widzę bratnią duszę :D Tylko że ja z Monstera 600 chce się na XB9 przesiąść. Na 900 nie jeździłem ale mogę Ci powiedzieć jakie są moje ogólne wrażenia o Monsterze. Na pewno prowadzenie, motocykl sam wchodzi w zakręty. Hamulce Brembo też spisują się znakomicie. O Monsterze krąży mit że jest awaryjny, ciężko dostać części i że trzeba za nie płacić jak za złoto. Ja się z tym nie zgadzam ponieważ mój mnie nigdy nie zawiódł i z żadnymi częściami nie ma problemu. Typowe części eksploatacyjne kosztują mniej więcej tyle samo co do innych motocykli tej klasy. Jak na razie jedyną droższą czynnością jaką się wykonuje we wszystkich moto jest regulacja luzów zaworowych. Bo nie każdy mechanik się tego podejmie a w serwisie jest to koszt 300zł + płytki zaworowe 70zł/szt. Zarówno Ducati jak i Buell mają w sobie to coś :) Buel ma dźwięk harleyowskiego V2 a Ducati to L-twin z rozrządem desmodromicznym. W obydwu się można zakochać. Przejedź się Monsterem i zobacz czy Ci on pasuje bo pozycja za kierownicą i prowadzenie są zapewne trochę inne.

Jak został wlany gęsty olej który nie miesza się z benzyną to powinno zalewać świecę olejem i dlatego nie chodzi. Wylej olej, przepłucz gaźnik, króciec, komorę spalania benzyną i powinno działać.

Ja się założę. Bo WD-40 bardzo krótko zachowuje właściwości smarne tak jak to opisał Adam M.

Wymień świecę na nową.

Napisałem że nie musi pękać. Najbardziej jest to zależne od materiału z jakiego jest wykonany cylinder. Wiadomo ze różne stopy inaczej reagują na nagłą zmianę temperatury.

Miałem niegdyś TDR 50 i podobny problem. Wymieniłem wtedy cewkę zapłonową i moto chodziło jak nowe.