theodor.

uwzględniajac że samochodowe silniki sa wysokie rozumiem że co najmniej głowica wypadnie pomiędzy elementami ramy? tym bardziej że wysokośc zamontowania silnika bedzie zobligowana pozycja wałka skrzyni. obawiam sie poprostu że konstrukcja będzie przesadnie wysoka w częsci silnikowej.

święta racja! chyba ze robi traje na silniku motocyklowym i chce pędzić tylną oś łańcuchem, jak w quadach. tam uslizgi koła w zakrętach nie przeszkadzają, ale w takim wypadku może być ciekawy temat do rozgryzienia.

mechanizm róznicowy sie kłania :icon_exclaim:

Odebrałem przerobione tłumiki od Edka. Nie mam na razie możliwości odpalenia motocykla więc o efektach akustycznych napisze pózniej. W każdym razie robota wykonana szybko i dokładnie. W przypadku moich tłumików przerabiane były równiez dekle na końcówkach na wylot o większej średnicy. Wszystko zrobione czysto, precyzyjnie i estetycznie a co najwarzniejsze dokładnie to czego oczekiwałem i jak to przedstawiłem oddając edkowi kominy. Chciałbym żeby kazdy podchodził tak żetelnie to swojej pracy. Polecam obywatela Edwarda. :clap:

szkoda że Elbląg daleko bo by sie przy browarku podyskutowało :flesje: a na maila wysyłam Ci potencjalny temat do wycięcia wodą :icon_biggrin: Pozdrawiam Th.

rozumiem że koncepcja jest bliższa nurtowi dragsterowemu? to juz ekstremum ale może jakas inspiracja http://www.ultramotard.com/mod/gallery/media/4088.jpg

http://www.ducatimonster.org/featured/2004aug/debut11.jpg :wink:

240 zegarowe na "golasie" :icon_twisted: :icon_twisted: :icon_twisted:

na tarczy powinienes mieć nabitą minimalną grubość tarczy. jeśli grubość Twojej tarczy mieści sie w tej wartości to ok a rancik wymaga jedynie delikatniejszego docierania nowych klocków. jeśli jest poniżej to naprawa polega na wymianie na nowe. :icon_biggrin: Pozdr.

nie wiem czy dobry dział ale pilnie kupię zabierak sprzęgła do S4. O ile sie nie myle jest taki sam we wszystkich modelach ducati od 900 w góre z suchym sprzęgłem . nr. części 196.1.001.1B Pozdr. Theodor

Przy zupełnie pustym układzie sprawdza się tez metoda zassania płynu strzykawką poprzez poluzowany odpowietrznik. uwaga na zbiorniczek żeby całego płynu nie wyciągnąć bo sie zapowietrzy i cała robota od nowa. Zakładam że pompa i zacisk sa prawidłowo złożone i mają sprawne uszczelnienia. Powodzenia Th.

zacznij od znalezienia stycznika rozrusznika. sprawdz czy jest na nim napięcie i czy wpięta jest 2 pinowa kostka włącznika. jesli jest napięcie zobacz czy pojawia się za stycznikiem w momencie wcisnięcia przycisku rozrusznika. jeśli będzie trzeba sprawdzić podłączenie przewodu ze stycznika do samego rozrusznika i samego rozrusznika. jesli nie będzie to problem jest gdzie indziej i niestety przyczyn moze być przynajmniej kilka. Pozdr. Th

rozwiązanie genialne w swej prostocie :icon_exclaim:

jak wyżej tym bardziej że przy ciasno zestopniowanej skrzyni szpryca jest mała a i wyprzęgnięcie niepełne więc dzieje się to naprawde szybko i równiez skłaniam sie ku temu ze czynności te sa niemal równoczesne. pozdr.

moja propozycja dla tych którzy uwazaja że międzygaz nie ma znaczenia dla bezpieczeństwa jazdy: niech jadąc dużą vałką albo mocnym singlem zamkną gwałtownie gaz w złożeniu motocykla. juz nie wymagam nawet redukcjii. tu żadne sprzęgło antyhoppingowe nie pomoże. a co do opinii MOC odnośnie umiejętności w jeżdzie weteranami z raczej symbolicznymi hamulcami. mimo potęznych hebli zdarza mi sie zatrzymywać niemal w miejscu wyłącznie dzięki momentowi hamującemu silnika a to wymaga płynnego przechodzenia między biegami a co za tym idzie umiejętnościa stosowania międzygazu. tym bardziej więc w weteranach nie posiadających wydajnych hamulcy taka umiejetność jest konieczościa by sie wogule nimi poruszać.

naked z szyba to kompromis a ja jestem przeciwnikiem kompromisów. albo jedno albo drugie. swoją drogą wyobrażacie sobie ducati monstera albo triumpha tripla z turystyczną szybą? BLEEEEE!!!!!

pod tłoczkiem pompy powinna być sprężynka powodująca cofanie tłoczka. jesli jest uszkodzona/wypracowana to jedynie ciśnienie w układzie będzie częściowo cofać ten tłoczek. kupując zestaw naprawczy pompy zwykle w składzie jest ta spręzynka.

a pewnie że jestem nawiedzonym dziwakiem :icon_twisted: szukałem m900 i to z kasa która miałem to przy odrobinie szczęścia udałoby sie kupi wtryskowego. ale jak zobaczyłem to S4 to wiedziałem że musi być mój. kupiłem go nie mając okazjii nawet sie przejechać bo walił z nieba śnieg z deszczem. no i teraz mam wymazonego monstera i :icon_twisted: trzy lata kredytu :icon_twisted:

może to nie jest kwestia za niskich obrotów tylko przerywania na zamkniętych przepustnicach i stad efekt przygasania silnika, a to moze byc spowodowane jakością paliwa. tym bardziej że pisałes ze nie reaguje na regulacje obrotów.

jesli ładnie zapalał i pracował a teraz nie bardzo chce to może zeczywiście zacznij od zalania go swierzym paliwem

tak byłoby najlepiej ale wiem jak trudno w takiej sytuacjii siedzieć czekać na wiosne i nic nie robić :icon_twisted: :icon_twisted:

moja rada: zdejmij gazniki odwróć "do góry nogami" zdejmij pokrywy komór pływakowych, wymontuj pływaki (nie pomyl który z którego gaznika) wymontuj zawory iglicowy i przedmuchaj spręzonym powietrzem kanały łączące gazniki . możliwe że w gniezdzie zaworu iglicowego będa filterki siateczkowe. oczywiście je tez umyj :icon_biggrin: . w żadnym wypadku nie używaj benzyny ekstrakcyjnej do mycia!!! poskładaj do "kupy" i powinno być ok. zostanie znaleść kogoś z wakuometrami.

z całym szacunkiem ale po raz kolejny spotykam sie z dziwaczna teorią odnośnie wygrzewania nowych świec. jasne że niezdrowe dla swiec sa zimne odpały i nienagrzewanie silnika do temperatury pracy, ale nie ma znaczenia czy świeca jest dziewiczo nowa czy ma przelatane pare tysiaczków. to że sie zgasi silnik zaraz po odpale na nowuch swiecach wcale ich nie dyskwalifikuje z dalszej eksploatacji i takie teorie nie maja poparcia w opinii producentów.

bez wakuometrów wiele niestety nie zdziałasz, niemniej z demontażem i umyciem gażników powinieneś dać sobie radę. tylko uwaga na to czym myjesz. żeby agresywne dla gumowych elementów nie było najlepiej w sklepach z chemia motoryzacyjna zaopatrzyć sie w spray do tego przeznaczony. Pozdrawiam i powodzenia

ja swojego ducata nie szukałem, to on znalazł mnie :icon_biggrin: