.gif.da680a16167a9dc1179611dbad26c703.gif)
Guzio
-
Postów
125 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Kalendarz
Treść opublikowana przez Guzio
-
Witam, szukam silnika na chodze sprawnego jak w temacie. Najlepiej jakbyla by to pojemnosc 125-250 moze byc z crossa / enduro czy jakiegos innego sprzeta. Mile widzany gaznik do silnika. Przekladnia nie musi byc sprawna. Moc silnika to min 30 KM. Przykladowo mógłby to być z YZ 125, RM 125, SX 125, RX 125 itd. kontakt pod nr telefonu 796 574 019 Pozdrawiam
-
Jak się ma tyłeczek jak kobitka to żadne siedlisko nie będzie wygodne. Mnie dupa nawet w samochodzi po paru set km boli więc czego sie spodziewać po motorze? To sport dla ludzi o twardych tyłkach :D :D :D trzeba czasem zacisnąć zęby. Ja na zadnym hardzie nei narzekałem jeszcze na siedlisko. Jak przesiade sie na triala to być może zaczne :) PZDR
-
Dlaczego spokojna jazda na 250 jest nie przyjemna? Ja w mojej 300 jestem w stanie przeleciec troche ponad 100 km na baku i wcale ta jazda nie jest strasznie nudna... 300 ma mocny dolny zakres a mozna nia zrobic kolo 130 km na 9.5 L paliwa. Spokojnej jazdy oczywiscie. Jesli chodzi Ci o wygode to napewno nie jest taka jak na dominatorze czy innej kanapie i do turnee (czy jak sie to pisze) sie hard endurak raczej srednio nadaje.
-
Nie popadajmy w skrajnosc... Nigdy jedna praca tlok nie zbierze calego oleju zbierajacego sie na sciance cylindra. Mozna hamowac silnikiem ale nalezy co jakis czas zrobic ruch manetka zeby znowu troche paliwa zostalo podane na tlok. Robi sie to poprzez wcisniecie sprzegla i "przegazowanie" Nie czepiajcie sie tak 2t bo to sa porzadne sprzety. Ja za to zarzuce ze 4t zbyt mocno hamuje silnikiem w 1 garze. Kazdy wybiera to co lubi a hamowac silnikiem mozna. Tylko nie mowicie ze sprzeglo szybciej zuzyje bo zjazdy w ktorych mam strach odkrecac manetke zdarzaja sie mi srednio mniej niz raz na wyjazd ( w gorach moze troche czesciej) PZDR
-
Pewnie ze 100 dla 2t 300 to malo ale wiecej mi nie potrzeba w dojezdzie na teren. Jak ktos chce jezdzic po 180-200 to polecam scigacze :) Nie mowie ze to pilowanie jadac 100 ale w zupelnie wystarcza jako predkosc przelotowa po czarnej nawierzchni :) Gawron Twoj kolega jezdzil 125 wiec go ostro pilowal a tak w ogole to my tutaj mowimy o dojezdzie do terenu i jezdzie. Sam dojazd krotki w dual sporcie czy hardzie nie robi jakis zniszczen. Bo za moment wjezdzamy w teren i to tu robimy dziesiatki km. Wazniejsze jak go szanujesz w terenie niz w dojezdzie ktory zajmuje z reguly 5%-20% naszego wypadu.
-
Co wy w ogóle wygadujecie? Ja jeżdze swoim GG EC 300 w 2t po asfalcie troche km na dojazd w miejsca gdzie jezdze i bez wysilku krece go na ostatnim biegu ok 100km/h a crossem na klockach nie jedzie sie jakos super wygodnie wiec ta predkosc zupelnie wystarcza. Dolu tez nie brakuje w duzym 2t wiec zanim ktos bedzie sie zle wypowiadal na temat 2t zle niech sproboje szerokiej gamy tych motocykli a nie tylko 125. Co do 4t jest defynitywnie drozsze w utrzymaniu od 2t. A tej wachy az tak hektolitrami sie nie leje. Btw to Gas Gas to solidna marka i tania. Placi sie za motocykl a nie za logo. Dlatego ja wybralem wlasnie GG. Jak uzytkownik powyzej powiem ze bezawaryjnie latalam swoim. PZDR P.S 4t napewno sie bedzie bardziej nadawac jesli bedziesz zmuszony jezdzic dziesiatki km asfaltami, ale na 2t tez da sie to robić
-
Witam, zamieszczam link do aukcji. http://allegro.pl/show_item.php?item=1806740602
-
Witam, jak w temacie sprzedam hard enduro marki Gas Gas kto nie wie co to za marka niech troche poczyta opinii. Moc ok. 60 km, nowy cylinder, łożyska w kole, zębatki. Moim zdaniem przygotowany do sezonu. Dodaje do niego nowa okleine, zebatke tył 48 praktycznie nowka, klocki hamulcowe i jakis tam pare drobnych rzeczy. Stare czesci do wgladu. Cena to 6000 do negocjacji. W razie informacji PW lub telefon 517968609. Pozdrawiam
-
Jak zawsze zapytam o budżet, doświadczenie w terenie i wagę oraz wzrost. No i czy jazda to będzie również okazyjnie po torze crossowym czy enduro. Mogą być sprzęty od XT 600 do bardziej hard enduro jak EXC, DRZ itd. Napisz coś więcej.
-
Wszystko zależy od jazdy. Zależy jak się kręci go. W większych 2t nie ma takiego problemu ze spalaniem. Jest równe bo moc jest od dołu. Ciekaw jestem jak wiele ludzi podaje spalanie w swoich cackach albo innych nie mając licznika. Nie prowadźmy tematu dalej bo póki co nikt nie pyta. Nie będziemy się prze mądrzać. Każdy lubi coś innego i swoje będzie chwalić. Ja na wyjazd na tor po którym jeździmy amatorski nie jestem w stanie spalić pełnego baku a jest 9.5L. Tor ma około 700m. Robię tak na wyjazd 60 okrążeń co daje około 42km plus dojazd na tor około 7 w jedną stronę. Całość wychodzi około 55-60 km. Spalanie mam około 5L. Wynika że paliłby około 10/100. Wszytko zależy od tego jak jeździmy. Znajomy jeździ 250 4t i przy mnie kręci go o wiele bardziej by dotrzymać tempa i spala 4-5 L wtedy. Jaki wniosek? Różnica niewielka... Wiadomo jeździłby 450 paliłby mniej raczej bo mniej kręciłby. Już nie przechwalajmy sprzętów zostawmy ten temat do celu do którego został założony. Pozdrawiam
-
Powiedz jaki masz budzet. Wzrost tez i waga mile widziana w sumie bardziej to pierwsze ponieważ musisz mieć możliwość dosięgać nogami do ziemi. Tak każdy motocykl można obniżyć ale nie zawsze na tyle... 15 km to maja 80 również... pzdr
-
Chyba jeździłeś skuterem 2t mówiąc ze są pozycje on/off. A co nasz kolega Hettar wybierze tym będzie jeździć. Każdy tu dużo pisał i doradzał. Ma już jakaś wizje sprzeta. Pzdr
-
A co to w 2t silnikiem hamować nie mogę? Jakoś zjeżdżam z różnych podjazdów od takich gdzie na zblokowanym kolo motocykl ciągle się rozpędza do takich na których jeszcze manete odkręcam. Nie powinno się długo jechać 2T bez przegazowania aby nasmarować znów tłoczek. A posadzisz go na 400 na starcie to może startować w FMX-ie i back flipy robić :) na 125 owszem trzeba dużo biegami operować ale to nie samochód diesla że rzucasz 5 na 60 i jedziesz do celu... Ciągle będę obstawać za 2t dla amatora bo nauczy się co to znaczy jazda i jakieś drobne rzeczy sam zrobi w swoim motocyklu. Dla amatora jak mówiłem ja i bananek 200 2t na której tez jazda z 2-3 biegu to dużo frajdy ewentualnie 250 4t z mocniejszym dołem. I jak kolega wyżej powiedział. Jak kupisz motocykl zadbany to nie ważne czy to będzie Japończyk czy inny sprzęt będzie służył jeśli się go będzie należycie eksploatować. A kolega który doradzamy nie jeździł na motocyklach za wiele więc nie zrażajmy go do 2 kółek. Mi też się wydaje że ktoś da rade na mocniejszym sprzęcie a jak daje mu się moim karnąć to nie dość ze problem ma go kopnąć to nad mocą w ogóle nie panuje i rzuca nim na lewo prawo. 200 2t ewentualnie 250 4t. Spróbuj sobie Hettar przejechać się czymś takim. W gliwicach parę ludzi sprzedaje czy w rybniku 250 i 450 4t. Zobaczysz różnicę. Lepiej jeździć z uśmiechem że panuje się nad mocą niż zaliczać gleby co parę zakrętów.
-
Ja też raczej na pierwszy motor radziłbym Ci 2t. A co go Gas Gas-a to ostatnio trochę 200 na allegro z papierami można znaleźć. Jakbyś miał pytania jakieś odnośnie GG to pisz bo parę lat męczę te sprzęty. Szukaj u nas w okolicy śląskim, dolnośląskim i mazowieckim sporo motorów nadających się dla Ciebie. W razie czego podrzuć link a ktoś napewno Ci pomoże tutaj.
-
Dzięki zaraz będę próbować coś załatwić u tego gościa. Niestety gość powiedział, że skoro nie mam akumulatora to mi nie pomoże...
-
Hej z racji, że doświadczenia nie masz to raczej te maszyny odpadają. Mają takiego kopa że motor będzie prowadził Ciebie a nie Ty go :) Budżet jak najbardziej masz dobry więc spokojnie Ci wystarczy na jakiś pierwszy sprzęt. Warto się zastanowić czy chcesz 2t czy 4t. Póki co maszyny które wypisałeś to 4t. No i czy zależy Ci na światłach, możliwości rejestracji itd. Do takiej jazdy proponuje Ci enduro jakieś.. Full cross też się nada ale moim zdaniem lepiej Enduraka zakupić. Co do propozycji to polecę Ci WR 250F. Na początek będzie mocy duży zapas. No i możesz też rzucić okiem dla porównania 2T np. KTM EXC 200 z racji na wagę i wzrost sugeruje 200 a nie 125 chociaż i tak tu ktoś mnie za to zgani :) Pozdrawiam
-
Aprilia Strada SERVICE
Guzio opublikował(a) temat w Sport/Naked/Turystyk/Turystyczne Enduro/Maxi Skutery
Witam, pewnego słonecznego dnia wracając ze szkoły wsiadam na motor naciskam przycisk rozrusznika a tu dupa... Świeci się SERVICE na wyświetlaczu. Wszedłem do MANU i trochę poszperałem po zabezpieczeniach itp wyłączyłem co się dało i motocykl odpalił. Mam też tam wejście do ustawień serwisowych ale nigdzie nie mogę znaleźć kodu 4 cyfrowego żeby wejść. Problem z tym SERVICE jest taki ze od czasu do czasu to wyskoczy i znów trzeba odczekać żeby zapalić motor bo odcina zapłon. Z motocyklem wszystko jest w porządku wydaje mi się że po prostu sygnalizuje aby odwiedzić serwis bo zbliża się 30 000 przebiegu. Można to jakoś ominąć aby mi to nie wyskakiwało? W BMW chyba coś takiego było do zmiany oleju. Wystarczyło aku odłączyć czy coś i wszystko wracało do normy... Czy ktoś miał podobny problem i może mi jakoś pomóc? POZDRAWIAM -
W sumie tak ale do regulatora wystarczy ze podłącze kable ze świateł czyli w moim przypadku żółty jako prądowy i biały masa.. Czyli do podłączenia samych świateł wystarczy chyba regulator jednofazowy. Może to głupie pytanie ale ktoś może mi jakiś polecić? Co konkretnie kupić no i żeby nie było problemów z tego powodu że nie mam akumulatora bo wiem że jak próbowałem taki z Jawy 350 podłączyć to coś nie bardzo miałem na to pomysł... Proszę o jakiś konkretny link czy z jakiego modelu motocykla brać ten regulator. Pozdrawiam.
-
Witam, znajomy chce zakupić te crke. Chciałbym się zapytać co do rocznika czy jest podany na aukcji rzeczywisty no i czy coś wyczytacie więcej z tych zdjęć niż ja. POZDRAWIAM http://moto.allegro.pl/cr-125-2001-igla-nie-crf-rm-yz-yzf-rmz-kx-i1638713273.html
-
Temat elektryki jest mi obcy więc jedyne co mi przyszło przy sprawdzeniu ile ma faz prądnica to zobaczyć ile kabli wychodzi z silnika. Łącznie jest ich 5. Masa wspólna oraz 4 pozostałe. Czyli wychodziłoby na to ze jest ona 3 fazowa czy 4?
-
Witam, potrzebuję założyć w moim Gas Gas Ec 300 regulator napięcia ponieważ chce podpiąć światła. Poprzedni właściciel musiał go wyrzucić bo nie ma go... Oczywiście regulator ma zmniejszać napięcie do 12 V... Motocykl jest fabrycznie bez akumulatora i nie zamierzam tego zmieniać. Doszedłem do tego że napięcie na wolnych obrotach jest okolo 15V przy maksymalnych wzrasta do ok. 60V. Moc żarówek jakie chcę podłączyć to 35W więc taki do 40 wat myślę w zupełności wystarczy. Kolejny problem to jak zmierzyć Amperaż? Dając żarówkę 12V/35W na wolnych obrotach jest około 0.9-1.2A odkręcić manetki nie mogę bo spalę żarówkę. Jak zmierzyć maksymalny Amperaż?
-
W sumie to urywek z jazdy kwietniowej. Nie mam jeszcze czasu by poskladac calosc do kupy. Ale znajomy prosil bym wstawil cokolwiek to daje. PZDR
-
Zdrowa 125 w 2t nie pali znow tak duzo. Zreszta 2t nie pali az tak jak to sobie niektorzy wyobrazaja. Ja jezdze 300 w 2t i jakos nie narzekam wiec moge Ci poradzic spokojnie 125 w 2t. Jak koledzy mowili tutaj aprilia rx czy tam honda crm. Z aprilia na rotaxie mialem doczynienia i calkiem dobry sprzet byl. Nabylem na nim podstaw i jezdzilem w naprawde ciezkim terenie bo w gorach. Wiec cos takiego spokojnie moge Ci poradzic. A jak na rejestracji nie zalezy to inne sprzety full cross tylko tu z remontami troche czesciej. Ostatnio tez znalazlem pare Gas Gas EC 125 na ale drogo wiec mozesz tez je wybrac. Sprzet napewno o wiele lepszy niz crm czy rx. Pozdrawiam
-
Ten uzytkownik ma 28 lat wiec wie co robi. A po drugie radze mu by sprawdzil i 125 i 250. No i po trzecie nie trzeba odrazu krecic manetki do konca...
-
Uwazaj bo duzo ludzi zawyza roczniki YZ :) zanim cos kupisz rzuc linka tutaj ekspertom w tej dziedzinie :) Ja do nich nie naleze ale sporo osob zna sie na roznicach w tych motocyklach :)