mikolajmick

W imieniu Poloni przebywajacej na Pn UK ,czyli w Szkocji ,zapraszam na MOTOSZKOCJAE :crossy: http://www.motoszkocja.pun.pl/forums.php

Tez czytam i nie tylko fora gdzie 95% komentarzy to BUUL SHIET , trza umiec czytac miedzy wierszami. Zdecydowanie zalecam lac odpowiedni olej w odpowiednia "dziure". Niestety SELEKTOL u mnie jest nieosiagalny :icon_mrgreen: , moze wystarczy wyslac emila do jakiegos europejskiego dystrybutora Amsoil z zaputanie o wysylke takiej a takiej ilosci tu i tu .Pod tym linkiem masz wszystko ci potrzeba - emila ,telefon ,adres. http://www.performanceoilsltd.co.uk/delivery.html Co nasi wspaniali krajowi dealerzy w takimze razie zalewaja ?

Do wszystkiego - czyli do niczego :lapad: ,uniwersalne to sa tylko kombinerki :icon_mrgreen:

Chodzi mi o Road Kinga z tego roku .Tez mi sie wydaje ze bez ingerencji w software nie obejdzie sie.

Drobne pytanko :crossy: Czy jest mozliwosc obnizeniz wolnych obrotow w silnikach na wtrysku ,bez ingerencji w mape :icon_mrgreen:

Nie ma tam zadnej regulacji ,jedynie co to mozna wyregulowac wstepne wychylenie klapek i to wszystko . Niedawno zalozylem do mojej dynki :icon_mrgreen: http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/c5bf9d1090fc6a41.html Pompka poznajesz :biggrin: http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/2778f55a7a555aa3.html Od razu motung lepiej wyglada :icon_twisted:

Masz racje,lewy garnek smarowany jest pod cisnieniem. Z ruskami mialem do czynienia jakies 15 lat temu, mozna zapomniec co nieco ;)

Nie jestem pewien ,o ile dobrze pamietam to prawy cylinder w M72 i K750 powinien miec cos takiego jak odplyw nadmiaru oleju . Na gladzi cylindra mniej wiecej w jego polowie powinny byc widoczne trzy niewielkie otworki ,natomiast u jego podstawy, woklol tuleji powinien byc natoczony rowek dla swobodnego splywu oleju . Uszczelka pod cylindrem (jezeli jest) nie moze scisle przylegac do tulei ,musi miec wieksza srednice aby nie zaslaniac tegoz rowka i otworu w bloku silnika ktorym splywa olej.

Maly 1 widze ze przebywasz aktualnie w UK, to angielski chyba w stopniu podstawowym jest ci chyba znany. Jezeli masz z jakims slowem lub wyrazeniem problem to pisz ,chetnie przetlumacze.

Dobrze godo ,wodki mu dac!

Trza bylo sie uczyc jezykow obcych :buttrock: ,kup sobie "manuala HAYNESS-a" ,znajdziesz na ebay-u.Duzo zdjec wiec czytac wiele nie trzeba ,choc sie przydaje.

maly 1 spokojnie ,hamulce zawsze sie troche nagrzewaja (czasem nawet bardzo) ,szczegulnie w ruchu miejskim ,gdzie ciagle przyspieszasz i zaraz hamujesz. Jezeli na zimnych i na goracych hamulcach motorek mozesz wziac za rogi i swobodnie przetoczyc ,w przod i w tyl, to wszystko jest ok. :icon_mrgreen: O ile sie nie myle to w twoim sprzeciorze zalecany jest do hamulcow plyn DOT5, syntetyk odporniejszy na wyzsza temperature. Sprawdz co masz zalane i ewentualnie wymien na swierzy. Jezeli jakis JEUOP zalal DOT4 to moze byc niewesolo :wink:

Podpisuje sie tez obiema recyma i nogima pod tym co quirim napisal powyzej. Solidny i bezproblemowy dostawca ,zawsze mozna zadzwonic ,ew. wyslac emila z zapytaniem, zadne zapytanie z mojej strony nie pozostalo bez odpowiedzi. Goraco polecam Aliego z V-TWIN-MANIA.

OK ! sprawdze se w jakims jeepie.

Niepokaze ci bo nie chce mi sie do ciebie jechac ;)za daleko mam. Zreszta nie mam takowego radyja, pisze o tym bo kilka dni temu zaslyszalem takowa opinie bedac w PL wlasnie w radyju (nie mylic z "radio ma ryja")od szpeca, szpeczjalizujacego sie w sciaganiu 4oo z USA i wlasnie mowil o radyjkach ze trza przestroic bo nie stroja wszystkich stacji ,przez to ze skacza co 0,2 MHz . Np w Szczecinie PR III jest na czestotliwosci 102,3 i jak w twoim hamerykanckim radyjku ustawisz taki zakres?

No i wlasnie dla tego ze ma tzw. parzyste strojenie nie mozna na takim radiu wszystkich stacji w Polsce odebrac lub odbierane sa z zakluceniami. Wiec nalezy je przestroic.

Mysle ze w kazdym serwisie RTV (jezeli jeszcze takowe istnieja) wykonaja ci takowa usluge.

No troche sie zapedzilem ,tragedii niema ,sniegu tez nie :biggrin: ale za to mamy teraz biale noce :crossy:

Witam emigrantow ,wszystkich i kazdego z osobna ! Czy jest na tym forum ktos z polnocy UK?

Jak najszybciej zmyj ten syf duuuuza iloscia wody ,najlepiej z weza ogrodniczego ,nastepnie umyj moto szamponem z woskiem i bedzie git. :icon_biggrin: Sol jest najwiekszym wrogiem motocykli. :smile:

Nie widze tu zadnego problemu . Przy szlifowaniu jedynie trza zachowac umiar bo regulacji na mimosrodach moze zabraknac.

Wczoraj wyjolem wklady z tlumikow ,kawalek sie :) to dopiero byla orkiestra :icon_eek: :bigrazz:

IZ 49 kolo tylne

Dwu sladowosc latwo sprawdzic , ustaw moto na centralu ,kierownica prosto . Z pewnej odleglosci jak sie pochylisz to bedziesz widzial od przodu czy przednie kolo zgrywa sie w lini z tylnym. Natomias bicie kola sprawdzisz krecac nim jak jest uniesione w gore tez na centralnym podnozku. W tym samym czasie przy pomocy kolegi ,ktory bedzie dociazal tyl motocykla mozesz sprawdzic luzy lozysk w glowce ramy , szarpiac lekko za doly goleni.

No dobry serwis :( To co sam wymieniles to podcisnieniowy zawor paliwa , a owo podcisnienie powinno byc wyraznie wyczowalne. Szkodo ze skoot na gwarancji bo moznaby pokusic sie na wymiane na zwykly standardowy zaworek paliwa. Sprawdz panie koloego czy wszystkie inne podcisnienia sa podlaczone ,jezeli sa. Jak chcesz pominac w czasie jazdy ten podcisnieniowy zaworek to podcisnienie powinienes zaslepic zeby nie lapal falszywego powietrza.