tomason2

Ja pod koniec wakacji zrobilem z jakies 0,5km :icon_mrgreen: Takie życie, sprzet nie chcial dobrze gadac i przez te 0,5km to ciagle regulacje. Za jakis czas bedzie kolejny test.

Jak znasz średnice drutu i ilość zwoi to nawet samemu możesz przewinąć cewke. Jak nie czujesz sie na silach to albo szukasz cewki np na allegro lub oddajesz do zakladu gdzie przewijaja silniki elektryczne. Tam powinni Ci przewinac cewke.

Hmm. Kiedys na warsztacie mielismy poloneza ktoremu tez modul sie przepalał. Winne były świece zapłonowe, ktore mialy zbyt małą przerwe na elektrodach. Wiec może... ?

Najprawdopodobniej są to rurki od odprowadzania nadmiaru paliwa z gaźnika.

Swieca jest o odpowiedniej wartości cieplnej ?

Dokladnie. Żadnej blaszki do zakladania simmeringa nie trzeba. Pamietać trzeba o posmarowaniu wargi simeringa olejem silnikowym, zapobiega to podwijaniu i ulatwia montarz.

Sprawdz poziom paliwa w gaźniku. Nastepnie wymień świece na nowa o odpowiedniej wartoście cieplnej i odpowiedniej przerwie na swiecy zaplonowej (jest to bardzo ważne). Filt powietrza dobrze jest dokladnie wyczyścić.

Jak tu koledzy wyżej napisali, wyglada i zapewne jest to oliwarka do klucza.

W "skład" pojemności komory spalania wchodzi także pojemnośc uszczelki, która zalezy od jej średnicy i grubości. Pojemnośc komory głowicy mozna latwo zmierzyć za pomoca nafty i menzurki. Trzeba oczywiscie mieć glowice na stole.

Dokladnie tak jak kolega napisał sprawdz przerwe, stan i czystośc przerywacza. I jeszcze pytanie dlaczego i na jaki (miekki, twardy) zmieniłes przewód wysokiego napięcia ?

Jaką masz przerwe na przerywaczu ?

Człowiek... powiedz mi kurde gdzie ty tego sie wszystkiego nauczyłes ? Ja Ciebie bardzo podziwiam za twoja wiedze i umiejtnosci :P P.S. Nie chodzi mi tu tylko o tego posta.

Spawajac psujemy sobie tylko wydech.

Prosze bardzo. tak sie sklada ze miałem na kompie skan z ksiązki ze schematem zmieniacza biegów do tego silnika. http://img476.imageshack.us/my.php?image=skrzynia3bap5.jpg

Tu mowa jest o zakladniu łozysk na wał, a nie wkladanie wału z łozyskami do gniazda.

Pierdzielisz głupoty jak mało kto. Nie jest to możliwe, bo do walu przylega tylko warga. A jesli ty zalozyles na sile tak maly simering to gratuluje. Jak juz pisalem. Simery maja mieć wymiary 17x40x7 lub 17x40x10. Przyczyna ciezko chodzacego wału, bedzie skrzywienie wału.

Wielkość simeringa nie ma tu nic do rzeczy! . Fabrycznie w ogarze sa simeringi 17x40x7, osobiscie mialem 17x40x10 i chodziło jak trzeba. Rozmiar dotyczy zewnętrznej szerokosci ta ktora dolega do gniazda.

Bardzo możliwe, ze prze to wbijanie lozysk skrzywiłes czop wału i dlatego teraz chodzi ciężko. Oby sie nie okazało, ze przy tej okazji bedzie musiał wymieniać cały wał. Ogólnie nie oplaca sie regenerować wału do rometa. Lepiej kupic nowy o zmienionym kształcie przeciwwag, które zmniejszają szkodliwa pojemnośc skrzyni korbowej. Co do wszelkich regulacji wszystko znajdziesz na mojej stronie - www.motorower.skutery-motocykle.pl

Nie wiem czy nie umiesz czytać ze zrozumieniem czy co. W temacie pisze jak BYK "wymiana tłoka, sam łokk czy z cylindrem kmx125" W profilu też widnieje... Motocykl: kawasaki kmx 125

Może sprzęgło dobrze nie wysprzęlga i dlatego jest utrudniona zmiana biegów. Na kolegi miejscu rozebrałbym silnik, bo możliwe, ze zmieniacz biegów sie odkrecił.

Na wał wchodza 4szt łożysk 6203. Skrzynia biegów 1szt 6202, 1szt 6004.

Podstawa wykonana z alu, oska z mosiadzu. W tym problem wlasnie ze nie moge znaleść odpowiedniej śruby, czy też preta mosieznego z ktorego tokarz bedzie mi mogl wytoczyc tą oske. Bylem i mowi, ze jak zdobede material to mi zrobi, ale wlasnie.... skad mosiadz.

Tak. Za każdym podgieciem blaszki sprawdzaj czy nie cieknie paliwo.

Wszystko co chcesz znajdziesz na mojej stronie www.motorower.skutery-motocykle.pl

Jakbym oryginalna pasowała to bez zastanowienia kupiłbym. Niestety, ale podstawa zaplonu jest przerobiona (wieksza średnica otworu) i musze dorabiać ośke przerywacza. Dlatego musze wiedziec czy koniecznie musi być ona z mosiadzu czy moze byc z innego materiału.