orange rider

OK OK - sorry za ton wypowiedzi. Generalnie chodzi mi o to, że można takimi motocyklami śmiagać szybciej. Marcin nie narzekał na komfort na swoim DS1100 po 16-tu godzinach w siodle. A tą samą trasę nasz forumowy kolega Pompka pononał z nami Wide Glidem - bez szyby. I dał radę. Sam nawet dyktował tempo na autostradach. Może różne osoby różnie pojmują pojęcie komfortu :bigrazz: Jeżli chodzi o komfort w pozycji "żagla" - na pradwę nie narzekam. Siedzę niemal pionowo za wielką szybą. Spokojnie pomykam między 80 - 100 mil. I nie muszę walczyć z wiatrem. W kwestii hamowania masz rację, ale czy ze 120km/h czy ze 140-150 to już nie ma tak wielkiego znaczenia. Zwłaszcza, że u mnie muszę zatrzymać blisko 350kg maszyny i 100kg jeźdźca :biggrin: Aha - nie jestem batmanem :icon_razz:

easy - skąd masz informację o ponad 100KM mocy Warriora? Skąd informacja, że DS 1100 to, cytuję "obiema maszynami nie pogonisz więcej niż 120 na dłuższą metę a i to po max.półgodzinnej jeździe przestaje być przyjemnością" - jak już wyżej pisałem nie dalej jak w połowie września śmignęliśmy 1.200km na raz. Był z nami kolega na DS 1100 classic. Od granicy słowackiej lecieliśmy 140-160km/h. Non stop do Faak am See autostradami. Potem jeszcze 4 godziny imprezy. Nie pisz zatem jak nie wiesz lub jak nie jeździłeś konkretnych dystansów. DS 1100 spokojnie wytrzymuje przelotówki na poziomie 140-160km/h zapewniając komfort riderowi.

Pas to jest to! Miękko przy zmianie biegów, cicho, nie brudzi jak łańcuch, nie szarpie jak wał. Do tego, moim zdaniem, najlepiej wygląda - koło pasowe po lewej stronie motocykla fajnie uzupełnia "wyrwę" wynikającą z braku wydechu po tej stronie. A propos wydechu - trzeba się przygotować od razu na wymianę. 950-tki mają nikczemny dźwięk :) A 650-tki w wielu wypadkach, podobnie jak 1100, mają już wymienione na Cobry czy V&H.

Bardzo szybko postanowisz pojechać na jakiś klimatyczny zlot i wtedy przelot zrobisz większy. Mam sporo znajomych zkórzy zaczynali od małych pojemności. Już po roku zmieniali, ale zazwyczaj o chęci zmiany wspominali już po 2-3 miesiącach. Jeżeli będziesz jeździł w grupie, a w tej grupie będą mocniejsze maszyny, to po pierwszym wyjeździe będziesz przetrząsał ogłoszenia DS1100, RS1600/1700, VL1500, VTX ... HD :)

Ja bym jednak proponował poszukać 1100. Byliśmy teraz w Faak am See. Na raz pokonaliśmy 1200km w 3 maszyny - Road King (1450), Dyna Wide Glide (1600) i Drag Star Classic 1100. Autostradami lecieliśmy 140-150km/h i Drag nie odstawał ani na moment, przy spalaniu na poziomie 6-ciu litrów. 650-tką nie dał byś rady dotrzymać tempa. Jeżeli zamierzasz jeździć dalej, jeździć we dwoje to polecam szukanie mocniejszego moto. Także ze względu na fakt, iż mocniejsza maszyna to lepsze hamulce.

Jeździłem RS-em z szeroką kierownicą (zdjęcia moto w podpisie), nie aż tak, ale miała blisko 100cm. I jak ta pipa w korkach stałem, bo się między katamarany nie mieściłem. Kozacko to wygląda, pozycja fajna, ale jak się chce jeździć po mieście wykorzystując przewagę moto, to odradzam. Teraz mam niewiele ponad 80cm i jestem bardzo zadowolony. Zimą zmienię jednak kierownicę na trochę wyższą, ale zachowam te 80-85cm szerokości.

Melduję uroczyście udany najazd na największy zlot motocyklowy, z przewagą HD, w Europie. Wraz z Pompką i Marcinem (nie ma na forum) pokonaliśmy trasę na zlot za jednym podejściem (1.200km). Wyrazy szacunku dla Pompki, który podróżował Dyną bez szyby. Tak na szybko kilka statystyk (wg informacji ze stron Karnten, Faak am See itp.). 120.000 ludzi 75.000 motocykli 30.000 motocykli na paradzie 41 km - długość trasy parady 15 wypadków 19 osób rannych 0 zabitych (!) 4 skradzione Harleye 200.000 Euro - wartość skradzionych HD (niezłe musiały być) Dane pewnie będą jeszcze aktualizowane. Kto nie był niech żałuje :)

A ja mam taki: http://www.moto.allegro.pl/item729721457_p...per_jakosc.html Przy czym w Makro kosztuje ok. 100zł taniej :) Z Road Kingiem radzi sobie bez problemu. Zarówno podnoszenie jak i opuszczanie motocykla można bezpiecznie wykonać samemu.

1:18 :) Harley, najlepiej z lat 80-tych. do Triumpha. http://www.allegro.pl/item725956523_szok_h...eki_swiatl.html Tanie. Potencjalny kupiec zawsze znajdzie się na wszystko. Tylko potem kredytu nie dostanie ;)

Też miałem założone Roadburnery. Spalanie podobne jak u Pitera. Przy standardowym filtrze i nie dłubanym gaźniku.

W moim RK zawór jest za lewym tylnym amorkiem. Do dopompowania nie trzeba było zdejmować kufra, ale robił to mechanik w ASO przy pomocy pompki ręcznej na elastycznym wężyku. Można sobie taką kupić za trochę ponad 300PLN w serwisie. Zapewne znajdzie się taniej w necie.

Bardzo fajna maszyna, piękny bobber. A tylny błotnik gdzieś zaginął? Czy zrezygnowałeś z montażu?

W styczniu tu kupowałem: (poniżej parametry zamówienia) opony były z roku 2008. Bardzo szybko i sprawnie. Dane sprzedawcy Zamówienie - Opomania.pl <[email protected]> Firma Grefid Agnieszka Fidali os. Przylesie 37 66-008 Wilkanowo Zielona Góra Bank: Mbank Konto:18 1140 2004 0000 3102 4602 6716 Dziękujemy za dokonanie zakupów w Naszym Sklepie. Kontrolna lista zamówienia: 1 x Dunlop D404 WWW Rozmiar:130/90R16 Index:67H TT WWW - 430,00 zł 1 x Dunlop D404 WWW Rozmiar:150/80R16 Index:71H TT WWW - 559,00 zł 559,00 zł

Do mojego TC88 wlazło sporo ponad 4 litry. Pompka świadkiem - sam nalewał. Moja wypowiedź dotyczyła samego silnika.

Mam na oddzielnym włączniku. Używam praktycznie non stop, chyba, że jadę w grupie. Z włączonymi lampami dodatkowymi mam z przodu 6 źródeł :) (reflektor, obrysówki w kierunkach, nosek na błotniku i 2x dodatkowe na lightbarze). Widać!

Oryginał HD lub Motul. Co do ilości - do mojego 88 wchodzi prawie 5 przy wymianie, zatem do 110 raczej nie mniej.

Powinien ktoś zrobić polski program o motocyklach. To tak jak z prasą - ja kupuję ŚM, bo tam są nasze realia, testy motocykli na naszych drogach itp. Przedruki i tłumaczenia z DE mniej mnie interesują. A są u nas ludzie, którzy mogli by zrobić program o motocyklach.

Ale ciężko będzie znaleźć przyzwoitego Goldasa za 10kPLN. Nawet 1100 czy 1200.

Zabierz czym prędzej moto z tego serwisu. To patałachy jakieś, mogą więcej szkody narobić niż napraw! Nie mają nawet podsawowej wiedzy na temat motocykli, które chcą naprawiać. Wiedzy, którą Ty pozyskałeś w 1 dzień na forum :) Masakra.

Mój kolega (jest też na forum, ale w dziale Honda X11) przypina sobie syna na rzepy. Kupił młodemy specjalną uprząż, która w razie konieczności się wypina i rozdziela dużego i małego (nie testowane na szczęście). Kupił ten zestaw po tym właśnie, jak mu syn zasnął w czasie jazdy.

! a pośmiej się jeszcze z HD :biggrin: :buttrock: Cholera, najgorsze awarie - nie wiadomo gdzie szukać. Trzymam kciuki.

Mój ex (bez podtekstów proszę :) ).

I stało się. Road Star poszedł w dobre ręce. Będzie teraz huczał na Zagłębiu w Dąbrowie Górniczej. Machnijcie łapką koledze Rafałowi jak go zobaczycie - miły gość.

Ja się wstępnie na jutro szykowałem. Niedziela dla żony i dzieciaków :) Ale jak pogoda jutro nie dopisze, to może... majkel - dzisiaj niestety katamaranem. Sprawy służbowe mnie zmusiły. Ale daj dzwonka jak będziesz - wyskoczę na jakąś Colę. Jakoś się już przyzwyczaiłem do HD :biggrin:

Jest taka strona dla Drag Starów - i widzę, że radzi sobie nieźle. RS/WS - owa też wypali. Faktycznie jeden wątek poświęcony maszynie to stanowczo za mało. Trudno jest odfiltrować niepotrzebne w danej chwili informacje. Tylko czemu dopiero teraz, jak już się przesiadłem z RS'a? :banghead: Trzymam kciuki za powodzenie strony.