Pawlo190i

kupię cewkę WN do yamahy wr 400

Sam kolega napisał, że regulacje nic nie zmieniają. Spalanie niecałkowite i niezupełne węglowodorowych składników paliwa powodowane jest przez niedobór tlenu ( uboga mieszanka)- wtedy moto dławi się. A co zła regulacja( zbyt bogata mieszanka) nie powoduje małej zadymy?- powoduje. PS. na głupocie to tu większość z forum się opiera a nie na własnym doświadczeniu;p ja to zaobserwowałem w moich moto...

dysza troszkę się przytkała. przeczyść gaźnik i będzie oki. śrubką od regulacji mieszanki nie kombinowałeś to powinno być oki a jeśli zaczniesz regulować to i tak nic nie zmieni- tylko dymić z komina będzie albo zubożysz mieszankę.

:icon_rolleyes: ładny sprzęcik. kominiarz powinien nie długo go odwiedzić:)

słaba kompresja, odczuwalna przy odpalaniu. Silnik ma działać jak szwajcarski zegarek a jeśli zaniedbasz to będzie wyglądać jak ser szwajcarski :icon_rolleyes:

ja w wr-ce mam na ssących 0,10-0,15mm a na wydechowych 0,20-0,25mm . jak nie wiesz to ściągnij serwisówkę z neta

taka co wystaje kawałek przed przepustnicą i obszczywa kanał by lepiej się wkręcał na obroty :icon_razz: :icon_razz:

sprawdzałem rezystancje na stykach cewki według serwisówki i jest większa niż powinna( rezystancja cewki 12v wynosi 0,6 ohm) Powinna być taka:0.20 ~ 0.30 ohm przy 20 °C (68 °F) ohm X1. Moto nie ma mocy i strzela w wydech, nie wchodzi na obroty.wie ktoś gdzie można tanio dostać cewkę wysokiego napięcia do yamahy wr400f?

bananek porąbało mi się . pilot screw nie jest tu podany bo nie jest dyszą ale jest od składu mieszanki;p PS. wydech nic nie ma do tego

prosta nie wiedza prawna z obu stron

ja miałem podobny problem gdy mi uszczelka pod głowicą się wydmuchała. Ale najbardziej powszechną awarią mogą być świece nadpalone. Pisze tak z własnych doświadczeń( moto działa normalnie ale gdy przejedzie się kilka km to są takie problemy jak u Ciebie) jeśli nie świece to sprawdz cewe

jeśli rozrusznik kręci z normalną prędkością to po co piszesz, że jak by ledwo co zipał? masz nową świecę? jeśli nie to kup nową bo może się okazać ,że ona jest winna a narobisz sobie sporo roboty przy sprawdzaniu instalacji , a nie daj Bóg rozkręcania silnika;p problem zaczął się tuż po wymianie ako? może kabel jakiś do masy Ci dotyka i wyłącza zapłon albo urwałeś przez przypadek- ja tak miałem podczas jazdy, nagle zgasł a okazało się , że urwał się kabel od masy. Masz miernik ręczny to działaj.

policja w nocy sobie tak urozmaica pracę;p skoro Cię zatrzymali to musieli o coś się przyczepić... a co niektórym nawet cichy wydech się nie podoba lub jest dla jego uszu głośny , denny :D narobili problemu i jak go w nocy zwinąłeś do komnaty?

przeczyść dyszę bo za mało paliwa dostaje. masz manual to dysza z symbolem M jest od dostarczania powietrza, I jest to wierzchnia część dyszy głównej o symbolu J odp. za transport paliwa,L jest to śrubka do regulacji mieszanki paliwowo-powietrznej( masz do niej dostęp od spodu gaźnika, koło śruby od spustu resztek paliwa,lub wody- gdy naciągnie) , dysza K jest bodajże od ssania;p ale nie orientuje się ... nie kombinuj z dyszami tylko wyczyść bo narobisz sobie dodatkowych regulacji a przecież wcześniej Ci chodził . a do regulacji wysokości obrotów to masz w Keihinie plastikowe pokrętłło z boku gaźnika

sprawdz filtr powietrza na chodzie na całej regulacji obrotów manetką- zmniejszając i zwiększając dopływ powietrza. A jeśli gaśnie Ci czasem na niskich obrotach i przy wysokich strzela w wydech to oszczelka pod głowicą Ci puściła. jeśli to nic nie zmieni luknij na zapłon .

a nie grzeje w galoty podczas jazdy?;D sprawdz jak odpalisz;D

zmień świece a jeśli nie pomorze to powietrze fałszywe łapie gdzieś( sprawdz filtr i dysze) dużo roboty nie ma

masz elektryczny rozrusznik to zamknij kran i pal go :D inaczej musisz wykręcać świece. a silnik przy próbie odpalania jak reaguje?

ja z bratem do ramy od wsk 125 włożyliśmy silnik od chinczola 250ccm z uchwytami odciętymi z tandetnej ramy, jakie montują w tych nowych chińskich crossach. Odpycha się bardzo dobrze- lepiej niż serijna mz 250 . i ze 120 poleci;D tylko napęd długo nie wytrzyma;D

jak chcesz kombinować to poczytaj sobie jak przerobić elektryke, byś jeździł bez ako;)

ja w wr 400 mam podobną kanapę, więc mi nie pasi na dłużze trasy- jeździłem ponad godzinę w trasie to dupsko boli jak byś na kamieniu siedział;D a na moją d... to to siedzenie pasuje jak stringi heh. Nie wątpie, że jeźdżą ale troszke miększe się przyda i godzinne trasy:) co do tej dt 125 to drooogo

jeśli opornie będzie nadal chodził to wyczyść miejsce pasowania tłoczka bo kiedyś jak się zatrze to lepiej nie mówić co może się stać

drz do turystyki enduro? hahaha dobre :icon_razz:

hamuj silnikiem jeśli Ci zależy później na lepszym wyjściu z zakrętu;D Przy ruszaniu to pomagaj mu deptakiem ;D zaoszczędzisz mililitry jakieś :icon_razz:

nie można ominąć, wyprzedzić, pchać się, gdy jest linia ciągła lub podwójna ciągła z twojej strony. Jednakże niektórzy motocykliści tego nie przestrzegają, gdy nie ma mundurowych w pobliżu :icon_mrgreen: