porywacz_zwlok

http://otomoto.pl/suzuki-bandit-1200-M1748986.html moje maleństwo na sprzedaż

nadal zmieniają od słońca kolor na biały?

http://otomoto.pl/index.php?sect=show&id=M1748986

40k ma silnik, łożyska 90k ma rama

nadal aktualne PS: jeżeli ktoś chce policytować to zapraszam allegro

tak pięknie nie jest na motobazarze ale jak już to w sobotę się pojaw

nie tylko wy :)

ogłoszenie http://otomoto.pl/index.php?sect=show&id=M1748986 zdjęcia http://bikepics.com/members/porywacz_zwlok/99gsf1200/ filmiki

sprzedaję swój motocykl na którym w zeszłym sezonie przelatałem ponad 6 tysięcy kilometrów. motocykl jest w stanie bardzo dobrym i nie wymaga poważnego wkładu finansowego. w skrócie streszczę najważniejsze informacje na temat papierzysk: * przegląd techniczny jest ważny do 30 lipca 2010 roku * ubezpieczenie ważne jest do 28 sierpnia 2010 roku a teraz najważniejsze informacje na temat sprzętu: * motocykl jeszcze nie miał wymienionego oleju i filtru paliwa, ale pewno się to zmieni w trakcie aukcji, bo motocykl od dzisiaj jest już wyrwany zimie * jesienią wymieniłem płyn hamulcowy oraz płyn hydrauliczny * opony są w stanie 75%, więc bez szaleństw starczą one na dwa sezony * napęd jest w stanie dobrym i był wymieniany w zeszłym roku na początku * brak wycieków oleju z silnika ani z zawieszenia * klocki hamulcowe są w stanie 50% i wytrzymają bez problemu do końca sezonu * motocykl minimalnie spala 6l na setkę a maksymalnie 10l przy dawaniu w palnik a teraz ważne informacje na temat całego motocykla. motocykl w 2006 roku leżał na lewej stronie i stracił część czachy i owiewki oraz silnik. czacha i owiewki zostały zdjęty i został wymieniony silnik na rocznik 2003 i przebiegu 23000 km. w zeszłym roku gdy go kupowałem silnik miał przejechane 35000 i na zakończenie sezonu w bilansie silnik ma 41000 rzeczywistego przebiegu. rama ma przejechane 93000 ale przy przebiegu 87000 były wymieniane łożyska główki ramy, tylnego wahacza oraz kół. aktualnie w motocyklu z powodu braku owiewek jest założony napęd od wersji N, ponieważ przekraczanie bez plastiku prędkości 220 km/h jest po prostu nie możliwe. oczywiście na ramie zostały oryginalne zaczepy, więc można bez problemu powrócić do wersji S motocykl jest w stanie gotowym do sezonu i nie potrzeba żadnego wkładu finansowego do końca sezonu zapraszam do oglądania maszyny, bo warta jest uwagi, gdyż jest od motocyklisty a nie od handlarza. w razie pytań można dzwonić na mój numer telefonu: 500 442 168 wyprzedzę też pytanie dlaczego sprzedaję motocykl. otóż czas na przesiadkę na V'kę, która jest bardziej elastyczna na miasto. ot, co http://allegro.pl/item938069434_suzuki_ban...gsf_1200_s.html http://bikepics.com/members/porywacz_zwlok/99gsf1200/

to oczywiste a jeśli stan techniczny jest zbliżony w obu motocyklach? lepiej jak ma mniej przejechane czy lepiej jak jest młodszy?

witam czy kupując B12 lepiej zadbać o rocznik czy o przebieg? przy moich małych możliwościach finansowych mogę jedynie zwracać uwagę na jedną z tych dwóch rzeczy

rocznik od 2000

raz źle a raz dobrze myślałem, że mając szósty bieg mogę spodziewać się przelotowej prędkości na dość wysokim poziomie i niskie obroty

nie zauważyłem :(

inazumę już kiedyś oglądałem i nawet mi się to moto podoba bardzo klasyczne i zadziorne jednocześnie http://allegro.pl/item677839200_suzuki_gsx...tan_1999_r.html

http://moto.allegro.pl/show_item.php?item=681024513

część kwoty będę kredytował, ale chciałem zamknąć się w okolicy 12 tys pln

fajny ten tiger ale niedostępny i kosmicznie drogi ale znalazłem kilka fajnych ofert na stronie http://motorapid.ugu.pl/oferta.htm za 13 tys można już kupić i bmw i v-storma

sam postępuję na górkę i leję najlepszy olej i najlepsze filtry i najlepsze klocki a do tego staram się zawsze tankować na shellu. robię tak, bo lubię ale wiem jak sprzęt się zachowuje przy złym traktowaniu motocykl używam w dużym mieście gdzie liczy się skuteczność a nie wygląd. fakt, że moto nie mam idealne jeśli chodzi o wygląd ale silnik jak i systemy bezpieczeństwa działają u mnie zawsze na 100%, bo od tego zależy moje życie SF jak będę sprzedawał może i wyglądem nie skuszę tak szybko, ale znam pełną historię motocykla, znam każdy element w motocyklu i jedynie nie rozbierałem silnika ale go, znam dokładnie ze słuchu. wiec co mój motocykl boli i nie będę tego ukrywał też, ale to pozostawię świadomemu motocykliście który będzie kupował mój motocykl do oceny czy jest to wada czy umiarkowana zaleta ... bo przecież lepsza jest świadomość niż błoga ciemnota SF jest idealnym motocyklem na drugą maszynę, lub pierwszą dla rozważnego motonity ... ja już nabyłem świadomości jakich cech potrzebuję i po to ten wątek by znaleźć o takich cechach najładniejszy i najlepiej brzmiący motocykl nie tak dokładnie się wypowiedziałem argumentem jest wygoda dla turystyki oraz sama turystyka a w takiej grupie mieszczą się i golasy i enduro turystyczne liczę na doświadczenie ludzi, którego mi brakuje w tym kierunku oprócz uprawiania turystyki na SevenFifty no właśnie ten szósty bieg domyślam się, że ma znaczenie w ekonomicznej turystyce z plecaczkiem. mam racje?

a jak to wygląda z rocznikami? czy w ciągu całego cyklu produkcji następowały jakieś kolejne wersje tego sprzęta? jakie są najczęstsze problemy z "viadrem"? czytałem ten tekst i masz w nim sporo racji jeżeli mówimy o serwisowaniu jak w serwisówce. wszystko się zgadza ale SF nie musi działać na zasadach opisanych w serwisówce, ponieważ można Hondę ujeżdżać na najgorszym oleju, na starych jak świat świecach, na paliwie zza ruskiej granicy, z dzwoniącymi zaworami a i tak będzie jechać. nie mam racji? ale moja racja to zaledwie sezon na SF ... zresztą dobiegający dla SF już końca CBF1000 bez tych bocznych plastików wygląda nawet przyzwoicie, viadro wygląda dość zwykle a Suzuki troszkę się boję przez te wszystkie doniesienia o pękających ramach i odgłosie silnika ze śrubkami w środku śmigasz na CBF? jakieś wady posiada? na kasie nie śpię ale wywiad można zrobić by wiedzieć co szukać zmieniłeś sprzęta na ducati? troszkę za dużo plastiku na nim i taki oczojebny lekko i pewno kosmicznie drogi

w sumie litraż nie ma aż takiego znaczenia. może być duża maszyna jeśli chodzi o pojemność, ale boję się że będzie mnie taki sprzęt zjadał finansowo przy spokojnej turystycznej jeździe z plecakiem jeśli się mylę to bardzo dobrze wygoda dla plecaka i adrenalina dla mnie. takie sprzęty istnieją?

SevenFifty jest świetny, wręcz idealny ale nudny ... za słaby, brak mu szóstego biegu do turystyki. bezawaryjny i tani w utrzymaniu ale już mnie znudził dla faceta ze 192 cm wzrostu jest troszkę za mały, w turystyce brakuje mu szóstego biegu dla ekonomiki no i z plecaczkiem to już motocykl jest znacząco obciążony może rzucicie jakieś propozycje? może być duży golas albo turystyczne enduro. spora rozbieżność, ale wymaganiem jest wygoda dla kierowcy i plecaczka, ekonomiczna jazda turystyczna powyżej 100km/h i możliwość odkręcania manety niekoniecznie ekonomicznie codziennie gdy trzeba się męczyć w ruchu miejskim w dużym mieście spotkałem się z propozycjami XJR1300 ale wielki litraż a moto wcale nie dużo większe niż SF pozdrawiam i zapraszam do dyskusji

przewidywane jest jakieś potwierdzenie rejestracji?

drogo chce?

w niedzielę do z poznania do piły lecieliśmy w 5 maszyn i tylko jedną maszynkę sprawdzali co się nawinęła na suszarkę. reszta stała i zagadywała, by były mniejsze konsekwencje