Wojtas

W Dt80 lc/lc2 nie ma takiego wałka, możesz jedynie zdemontować napęd obrotomierza i dozownik. Widze że kombinujecie JAK STUNINGOWAĆ DT 80? - Prosze bardzo Zalecam przeprowadzanie usprawnień na silniku będącym w bdb stanie :!: należy załóżyć sobie wydech gianelli, wymontować dozownik, odblokować cdi, wywalić gumowy tłumik pokrywki od filtra powietrza - przy okazji go umyć ;) zastosować przelozenie na zębatkach 14/51 bądź 13/53, załóżyć wieksze dysze w gaźniku, karbonowa membrane, jeśli ktoś nie oszczędza $ na swoją dt to może kupić cylinder z tłokiem firmy Malossi bądź Polini- w razie wymiany cylindra na większy niedopuszczlne są jakiekolwiek luzy na korbie. Powyższy tekst pełni rolę nformacyjną, autor nie odpowiada za ewentualne komplikacje powstałe przy tuningu ;)

Mogę sie z Tobą zgodzić co do Bridgestone, super przyczepność, materiał i wykonanie. A co do Mitasów... :roll: no cena jest bardzo atrakcyjna jak na nówki, porównując do innych firm to są w tyle. Ale zalezy kto jak jeździ. pozdrawiam

Gadaliśmy już wczesniej ;) ale składam oficjalne gratulacje ;)

Ja miałem przy dt80 opone 130 z tyłu i tylko to fajnie wyglądało i chyba nic wiecej ;)

Pierwsze słysze,czemu ma zabierać moc i czy duzo sie traci tej mocy przez to :?: Dozownik jest napędzany bezpośrednio z wału, więc w pewnym stopniu go obciąża, ja w dt zrobiłem eksperyment i wymontowałem dozownik - różnica była znaczna

zdejmij dozownik i śmigaj z mieszanka lana do baku, dozownik mimo wszystko zabiera troszke mocy

Jest to rocznik 96, łańcuch jest nowy na foto, tyle że robiłem fotke jak koło było luźne bo miałem aparat tylko na 5 minut :) naciag mam juz w porzadku, łańcuch mam RK a zebatki Talon - tył aluminium, chcialem kupić Renthala ale nie kupiłem z bardzo prozaicznego powodu, nie mialem kasy. Dopwowadzenie Hondy do super stanu technicznego wyniosło mnie 2200zł - to koszt części i olejów, wiec sie wykosztowałem, a wszystko składałem sam. Renthala sobie sprawie jak ten się zużyje :banghead: pozdrawiam

Proc, ona po dzisiejszej jeździe juz nie jest taka biała... do połowy siodła w błocie :twisted:

Dzieki panowie w końcu to motywowaliście mnie do prac nad tym sprzętem :banghead: Co do wrażeń to jest to bardzo przyjemny motocykl, ciagnie od poczatku do końca w połowie manetki podnosi kółko, nawet na 5 biegu ma ochote się poderwać, zawieszenie bez porównania do dt (oczywiście lepsze :) ) Jedyny minus to to że lubi sobie chlupnąć paliwka ale w koncu coś za coś

Witam! Zapomniałem się pochwalić! :) mam juz moto od polowy października ale dopiero od tygodna śmigam, bo robiłem remoncik generalny (ehh to czekanie za częściami) ale opłacało się! Przesiadłem się na Cr z Dt 80 no i różnica jest spora. Niżej zapodaje fotke nowej miłości :banghead: pozdrawiam

Szkoda że popsuł się :banghead: ja mam w Hondzie Sigme Bc 500 i sprawuje się ok! W ramach informacji powiem że obsługuje prędkości powyżej 99 bo dzisiaj leciałem 120:) . Aha profaner popatrz na allegro tam jest dużo liczników bez instalacji ( same wyświetlacze) tylko ciekawe skąd je mają :twisted: pozdrawiam

jak sie zacął otwierac to musisz dalej delikatnie podważać i klej będzie puszczał

obrotomierz jest klejony, można go otworzyc, ale bądź ostrożny żeby nie połamać plastiku

Znalazłem moją starą sigme 500 od rowera, już zamontowana, działa bez zarzutu :buttrock:

główie chcę żeby mierzył ilość godzin wylatanych, a co do gleb to chyba nie jest bardzo narażony na uszkodzenie

za 1500 zł w niemczech kupisz crossa rok okolo '86 do remontu

Witam! Jakie macie liczniki w crossach (o ile używacie), z tego co wiem to rowerowe się nieźle sprawują. Teraz nasuwa się pytanie jakiej firmy z jakimi parametrami, tak żeby był funkcjonalny (musi wyświetlać V-max powyżej 100km/h, czas jazdy, no i przebieg oczywiście).Jak widać nie mam wygórowanych wymagań :buttrock: Z góry dzieki za info! pozdrawiam

Chłopie tylko DT! Dzisiaj ladniutka widziałem w Niemczech z wydechem Dep. Popatrz sobie na www.dt125.de jakie cuda można z tym motorkiem robić.

Witam! Poszukuję informacji na temat tego enduro (rocznik 92-94) koszty eksploatacji, dane techniczne, wrażenia z jazdy Z góry dziękuję pozdrawiam

Co do kostki CDI to tuning polega na przyspieszeniu zapłonu przez co moto sie szybciej wkręca. A co do wydechu to przy giannelli moto chwyta od samego dołu do końca. Przy giannelli proponuję przełożenie na zębatkach 14/51 - sprawdzone, śmigałem takim, v max 110, z tym że silnik był tip top. Zanim zabierzecie sie do tuningu swoich dt sprawdźcie najpierw czy silnik jest do niego przygotowany i w 100% zdrowy (korba, tłok, cylinder, sprzęgło) w przeciwnym razie tuning da odwrotny skutek i silnik sie wycycka do końca, spotkałem się już z tym

Karol masz racje cena jest duża, ale takiego egzemplarza możesz szukać ze świecą za dnia. Znam się na tym miałem juz kontakt z wieloma DT ale ta jest THE BEST. PS. W jakiej cenie szukasz Dt'tki??

Kostki CDI w dt miały różne uklady płytek... ale jest jedna zasada. Mostkuj zawsze niebieski kondensator ktory jest w jednym z 4 rogów płytki.Jeżeli go zmostkujesz to jest tak jakby go nie było... czyli zapłon jest przyśpieszony. Moto kręci szybciej i wyżej. Mam teraz dt 80 lc2 przełożenia na zębatkach 14/52 cały układ wydechowy gianelli i rozblokowane CDI. Powiem krótko do 4 przy zmianie biegu ciagnie laka. Mam filtr powietrza twin air.Można jeszcze założyć sportowy cylinder i głowicę, tuningowa membrane, cylinder 110ccm :buttrock:

Panowie to jest proste! nie wiem czego sie boicie. Trza uwazać tylko przy rozcinaniu, dalej trzeba zmostkować niebieski kondensator i heja:)

Te są najlepsze ;) Gratuluje!! Aha w razie pytań wal na gg 1082817 DT80LC2 mam w małym palcu

Co nie :?: :!: ja miałem dt80 i latałem nią, zawiecha elegancka, pss po bułki nią nie jeździłem zrobiłem remont zawiechy i było dalej git