Wojtas

zielorz to prawda, cały układ był zawalony, póki co wymontowałem pompę wodno-olejową i chyba znalazłem przyczynę... pęknięta warga simmeringu od strony pompy wody, w ogóle syf w tej pompie, a kanał zabezpieczający mieszaniu się oleju z wodą zapchany właśnie tym uszczelniaczem chłodnic... mam nadzieję, że wymienię wszystkie uszczelniacze pompy i bedzie git Hipolit, ok możesz w polsce kupic moto, ale na umowie wpisujesz wtedy formułkę, że w razie zonka w przeciągu 300km sprzedający przyjmuje motocykl lub naprawia go na własny koszt...

jak mi sie przypomnisz jutro wieczorem to moge Tobie udostepnic.

to nie je kupowałem ten motocykl, a nawet nie byłem obecny przy kupnie, a pochodzi z rąk prywatnych, z gliwic. Nowy właściciel dzwonił do sprzedawcy, ale ten się wszystkiego wyparł i nie chciał dalej rozmawiać.

Powinna być opinia warsztatu autoryzowanego, czy może być inny warsztat motocyklowy?

Witam Ściągnij sobie serwisówkę do takiej CR, na początku jest informacja w jaki sposób rozszyfrowywać roczniki na podstawie numeru ramy. Kluczem jest 3 lub 4 literka bądź cyferka numeru ramy. Jeżeli sprzedawca nie będzie niczego ukrywał to na pewno poda Tobie Vin i sam sobie sprawdzisz z jakim modelem masz do czynienia. A wrażliwe miejsca to tak jak każdy cross, łożyska zawieszenia, amortyzatory, felgi, no i oczywiście silnik pozdro

Póki co jest zdjęte całe sprzęgło i miska olejowa, w misce jest kisiel połączony z rosołem, widok nieciekawy. Będą foty to się z Wami podzielę. Mam nadzieje, że tyle wystarczy, żeby udowodnić sprzedawcy, że sprzedał fejka.

no to najmniejszy problem z głowy, a silnik tak czy owak będzie musiał być rozebrany... :bigrazz:

witam, kiedy łożysko główki ramy jest zużyte to czujesz dyskomfort jazdy w zakrętach, a przy ostrej redukcji, lub hamowaniu odczuwalne są dość silne drgania kierownicy. Podobnie jest ze stara opona, lub podbita felga, rowniez sa drgania na kierownicy, ale nie tylko przy hamowaniu... Sprawdź oś przedniego koła, czy jest prosta - podjedź do kogoś kto ma tokarkę i sprawdzi Ci czy ma ona bicie, a jeżeli jest ok to lewa laga jest minimalnie krzywa. pozdro

Witam, Typ kupił fzs 1000 z przebiegiem 28tys km miesiąc temu. Nie przejechał się, sprawdził czy wchodzą biegi zapłacił, załadował na auto i czekał na cieplejsze dni... Kiedy nadszedł cieplejszy dzień typ chce wyjechać a tam ze sprzęgła niezły pisk. Zdejmujemy pokrywe sprzęgła, a tam zatarte łożysko ( przy wycisku) na całej pokrywie wewnątrz mleczny osad, silnik najprawdopodobniej był robiony, bo na połówkach miejscami wyłazi więcej sylikonu (szarego). Płyn chłodniczy niby jest ok, ale zauważyłem w nim bardzo drobne opiłki metalu... Poprzedni właściciel mówił, że zmieniał olej krótko przed sprzedażą... wiemy już dlaczego... Teraz kilka hipotez co może być nie tak: - uszkodzona pompa wodno olejowa - pęknięta głowica - uszkodzona uszczelka pod głowicą Dodam, że wentylator w tym motocyklu wlącza się kiedy mu się podoba, np po 2 minutach pracy na zimno i gaśnie równo z wyłączeniem przycisku zapłonu na prawej manetce, a nie przy wyłączeniu stacyjki. No i EXUP nie działa, ale to już chyba nie ma wpływu na całość. Pali dość dobrze i wkręca się ok, ma ktoś jakieś pomysły co może być nie tak? pozdrawiam

Śruba 'chwyciła' tuleje znajdujące się w wahaczu, na nic Ci się nie zda wd40, walenie młotem, grzanie palnikiem itp. Miałem identyczny problem w 426 wyciąłem śruby szlifierką kupiłem nowe i po kłopocie. pozdrawiam

http://www.allegro.pl/show_item.php?item=857429927

Po wymianie łańcucha rozrządu, tłoka, korby i cylindra głupio by było gdyby urwał się zawór :bigrazz:

czyli zrywanie się zaworów w yz/wr jest spowodowane zbyt małym luzem zaworowym? po remoncie kapitalnym nie chciałbym, żeby cała praca poszła na marne przez urwany zawór :bigrazz:

Witam, mam kilka pytań odnośnie yz 426 2001r, otóż muszę wymienić korbowód, znalazłem dwa w podobnej cenie: vesrah i prox, który z nich wybrać? Czy przy generalnym remoncie należy wymienić zawory? (płytki mają grubość 1,8-1,9) Wiem, że w tych sprzętach zdarza się urwać zawór... No i na koniec co sądzicie o pierścieniach z wiseco pozdro

Witam Sprzedam sportowy układ wydechowy - kolektory z tłumikiem do yamahy r6 99-02, możliwe, że pasują również do innych modeli. Ponadto mam filtr powietrza K&N do tego modelu i trochę innych części. Potrzebujesz czegoś? Pisz pw pozdro

witam głowica była sprawdzana w profesjonalnym zakładzie, a cylindry sa bez rys, więc obstawiam że pierścienie olejowe są wytarte, zmierzę dziś i dam znać pozdro

Witam Mam mały problem z opisaną w tytule hondą. Motocykl ma nowy łańcuch rozrządu, uszczelki, wyregulowane zawory, sprawdzoną i lekko splanowaną (wyrównaną głowicę) i nadal bierze olej. Dymi praktycznie bez przerwy. Więc ostatnią opcją jaka pozostała do zrobienia są pierścienie. Jaki powinien być luz na zamkach w tym motocyklu? Aha dodam, że moto pali dobrze, ale jest strasznie słabe...

Jeśli ma ktoś dojście do serwisówek to poproszę o podanie luzów do w/w motocykli. Z góry dziękuję :icon_biggrin:

btw. wole napisać wśród swoich a nie w dziale kupię, szukam wypełnienia pod czaszkę do sp1 :smile:

Info i foty [email protected]

Jak w temacie, z góry dzięki!

czyli jasna sprawa, zrobię tak jak nakazuje serwis. Dzięki!!

zastanawiam się, dlaczego niektóre motocykle mają w podane wartości luzu zaworowego bez żadnej tolerancji. Te motocykle muszą mieć konkretnie taki luz zaworowy, czy jest to nabijanie kieszeni serwisu?

287km/h nie wiem czy poszłaby więcej, bo od 280 w górę to już taka bujana jest, a było trzeba hamować...

:bigrazz: :bigrazz: