Wojtas

moj Hornet byl wczesniej blokowany właśnie na manetce i ma to wbite w briefie :)

wystarczy ze masz konto na ebay.pl i mozesz z niego licytowac wszystko i wszedzie pzdr

Oba wyglądają ok, ten religijny to chyba większy pewniak - książka serwisowa itp, ale nie zawsze tym należy się kierować, zolty ma cos za bardzo zmeczone kolektory jak na przebieg 9tys i miał coś niedawno grrzebane z linka licznika bo tak ona nie powinna byc poprowadzona nie ma tez migaczy... to juz jest sugestia, a po nitce do klebka... Ogolnie to brzydkie sa seryjne hornety z tych rocznikow ale to opinia subiektywna :icon_mrgreen:

tylko i wylacznie ebay.de w polsce sa dostepne podstawowe modele za 300zl u mielocha w poznaniu - jest tez na allegro. Taki zegar koso ma wszystkie kontrolki temperatura, cisnienie oleju, migacze i nawet ma kontrolke rezerwy paliwa. Cena sklepowa w niemczech to 350 euro ale szukaj okazji na ebay, mi sie udalo.. pzdr tylko i wylacznie ebay.de w polsce sa dostepne podstawowe modele za 300zl u mielocha w poznaniu - jest tez na allegro. Taki zegar koso ma wszystkie kontrolki temperatura, cisnienie oleju, migacze i nawet ma kontrolke rezerwy paliwa. Cena sklepowa w niemczech to 350 euro ale szukaj okazji na ebay, mi sie udalo.. pzdr

Witam! Polecam moje: http://aukcja.onet.pl/show_item.php?item=163658651 a jezeli Cie nie intersuja :icon_mrgreen: to proponuje kupic sobie koso: http://www.bikepics.com/pictures/780359/ jest na linke i spisuje sie super, impulsatora w roczniku 98-2000 nie znajdziesz bo go nie ma, mimo ze cbr f3 z 97 juz miały, w Hornecie jest tylko zaślepione miejsce... na karterze nad wałkiem zdawczym. Ogolnie Honda dala konkretnie tylka z zegarami w Hornetach do 2000 poza tym są takie tandetnie palstikowe... ale to już moja opinia.. pzdr

witam mialem szóstkę 1995rocznik, co do malowania szukaj na bikepics, albo popatrz na ebay, premierę miał w 1994 o ile dobrze pamiętam, moc to 105 koni z doladowaniem, mi nic nie pekalo wiec negatywnie na temat ramy nie moge sie wypowiedziec. pzdr

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/05-gsxr750-...1QQcmdZViewItem co jak co, ale większego dezela jak żyję, nie widziałem... pozdro

no więc dzwoniłem do tej firmy mgg i klops... jeśli chcę wg własnego projektu to muszę smigać do olsztyna razem z moto, bo z podanych wymiarów nic nie zrobią... pozdro

około 8 dni, przelew tez ze 2 dni, wszystko szybko i sprawnie tylko dlaczego przelewy do unii sa nadal takie drogie :buttrock: pozdro

Witam Mam je z niemiec, wyniosły mnie 100euro, pasują do motocykli 2T i 4T, od 1 do 12cylindrów, fajna sprawa, a na dzień dobry się przywita:) pozdro

Hornecik dostał nowe ciacho, rozwiały się wszystkie problemy. Oryginalny licznik kosztuje - używany około 800zł, a w serwisie nówka - uwaga 3680zł. Oryginału nie chciałem - wg. mnie obleśna kupa tandetnego plastiku, a jeżeli chodzi o inny to pole do manewru było niewielkie ze względu na ograniczenia jakie stwarza linka... Jednak udało się to wszystko ze sobą pogodzić i kupiłem zegar koso przystosowany na linke, przy czym jest lełen digital a jak wygląda oceńcie sami... :) http://bikepics.com/pictures/780359/

Dzięki! Zaraz zagadam do nich, fajnie, że robią też wg własnego projektu bo potrzebuję szybę bardziej żeby zakryć zegar i kable niż ochronna pozdro

Witam Szukam adresów firm zajmujących się dorabianiem szyb motocyklowych, najlepiej jakieś sprwdzone przez Was pzdr

A ja zamówiłem nowke zegar KOSO digital przystosowany na linke:) heh a ile Cie kosztowała felga? pzdr

Witam Niech ktoś mi wytłumaczy dlaczego hornet '98-99 ma zegar na linke, skoro jego serducho pochodzi z hondy f3 np 1997r gdzie zegar jest elektroniczny... pozdro

Ehh no wiadomo że do r1 potrzeba rozsądku, przekulałem na starej gaznikowie '99 gdzies z 1000km, mialem wczesniej doswiadczenie z crossami i banditami itp. Wg mnie podstawą przesiadki na cos tak mocnego jest podstawowe opanowanie jazdy w lesie na chociazby 40konnym motorku, bo sytuacje z lasu czesto powtarzaja sie na szosie, z tym ze las wybacza bledy a na szosie jest juz gorzej... Z reka na sercu powiem ze na poczatku byla spokojna jazda - jakis szacunek a pozniej odkrecanie i odkrecanie az zaczalem odkrecac na maxa przy 160 i kolo szlo w gore, wiadomo fajna zabawa... W przeciagu 1000km smierc zajrzala mi 3 razy w oczy - byly to krytyczne sytuacje gdzie czasami decydowaly centymetry. Miałem wtedy 18lat, prawo jazdy już też i moto było legalnie zasejestrowane i opłacone. Ostatecznie sprzedałem r1, z powodów finansowych i też rozsądku... cofnałem się ponownie do crossów 2T, 4T polatałem troche pozniej kawa 6stka i teraz hornet a o r1 jeszcze kiedys pomysle. Była to niezła lekcja hehe, ale sie rozpisalem... :icon_evil: A co do r1 z 2002 to proponowałbym zwracac uwage na odleglosc kola przedniego od plugu, po gongach zawiecha sie nie gnie, ale zmienia sie kat glowki ramy i sadze ze to moze byc troche niebezpieczne w takim sprzecie.... Mowie bo wiem, i widzialem takie moto z takim przypadkiem a na 1 rzut oka igiełka pozdro

No ja mam Hornecika i jest na prawde przyjemna maszyna, bardzo dobrze się prowadzi, zmieniłem kiere na szersza i jest znacznie lepiej niż z oryginalna, co do innych nakedów przed zakupem rozpatrywałem opcje bandita 1200 ale zrezygnowałem z powodu dużej masy i .. spalania. Jeżeli nie masz żadnych doświadczeń z supersportów to śmigaj ostrożnie, jak powiedział Stan, często odrywają się koła od nawierzchni :) włożyłem mojemu wydech sportowy i stał się jeszcze bardziej narowisty, z seryjnych 96KM można go podkręcić do 106KM niezbyt dużym kosztem ale to juz inny temat. pozdro

Witam, czy taki zabieg jest możliwy? Zakładając sytuacje kiedy chcemy podpasować zegar od słabszej maszyny do mocniejszej. Jest wykonalne żeby obrotomierz kręcący wcześniej do 7tys po zmianie cyferblatu (oczywiście to raczej nie rozwiązuje problemu) kręcił do 12 tysięcy? Bo wiadomo że informacja dla obrotomierza pochodzi z silnika i jest to zazwyczaj impuls, więc co należałoby zrobić żeby manewr był wykonalny? Przykład z życia wzięty -> przeszczep zegarów NTV 650 do Horneta 600 - te same gabaryty, mocowania, prędkościomierz wyskalowany podobnie, niewielkie róznice w kontrolkach, ale NTV obrotomierz zamyka na 9tys a Hornet na 15tys... Pozdrawiam i czekam na konkretne propozycje :biggrin:

ceny z serwisu do 610 korba: ok 1000zł tłok około 1000zł, zawory okolo 100 za sztuke, co do 410 ceny podobne, moze minimalnie nizsze, pewnie zemienniki sa tansze, gdzies na allegro widzialem tlok do 410 za okolo 700zl pzdr

ja informacje o tych pompach mam s serwisu huski zychoffroad pzdr

No brawo! doskonały pomysł zeby cylinder sie skladal z 2 polówek :flesje: moze z 3 albo 4 czesci zeby bylo smieszniej? Nie wiem skad masz takie newsy ale odsylam do stron http://bikepics.com/pictures/632950/ http://bikepics.com/pictures/632947/ http://bikepics.com/pictures/632951/ i widac ze cylindrem jest tuleja umieszczona w karterach. A w tym linku http://bikepics.com/pictures/632947/ masz na 2 karterze - tym ktory stoi, na 2 jest tego kontynuacja, miedzy skrzynia a gora karteru okragly otwor albo dziure jak wolisz gdzie chowasz pompe oleju. Malo wiesz nie znasz husaberga, niepotrzebnie sie osmieszasz pozdro

Ale bzdury opowiadasz ;) pompe oleju mial juz husaberg fc 600 z 1996, jak moze nie miec zdejmowalnego cylindra? Widziales pewnie husaberga z silnikiem kosiarki bo one maja takie rozwiazania pzdr

Zgadzam sie, huska to dobry sprzet, od 99r 4T byly uzbrojone w pompe oleju i jezeli ktos dbał i wymienial olej i wykonywal serwisy na czas na pewno nie moze zlego slowa powiedziec na ten motocykl pzdr

Prawda jest taka, ze na horneta ludzie bagatelizuja, a on ma wiecej wspolnego ze streetfighterem niz przecietnym nakedem, silnik ma mocniejszy dol niz cbr f3, trudno go porownywac do bandita czy monstera lub innego nakeda, wg mnie hornet jest motocyklem klasy streetfighter pzdr

Witam, ponieważ miałem husqvarne 410 2000rok dorzuce swoje 3 grosze. Motorek jest bardzo wdzieczny, mało pali - około 5litrów, moc wystarczająca zeby zaszalec w terenie, to prawda ze motocykl jest wysoki, ja przy wzroscie 182 podpieralem sie na palcach, co do 2 wydechow moze to niektorym sie podoba ale wg. mnie jest to rzecz zbedna, dodajaca masy... nie wiem jak starsze roczniki ale moja huske moglem chwalic za doskonaly osprzet brembo, domino, marzocchi/sachs, felgi exel, kiera renthal a to wszystko w standarcie. Wazna sprawa jest pilnowanie stanu oleju i wymiana co 20h, husqvarny 4T sa czule na tym punkcie i latwo zatrzec korbe. pzdr