ehoo

A znajomy 'nieczytaty nie pisaty' bez dosępu do netu? P.S. założenie, że musi być powyżej litra bardzo mi się w tym przypadku podoba.

Grube rękawice dla nurków z neoprenu (3-5mm) nie będą dobrym pomysłem. Palce są w nich profilowane i po krótkim czasie mięśnie przedramienia wysiadają i będzie problem z naciskaniem klamek. Ja mam rękawice Dane Basic, można w nich jeździć przy temperaturach poniżej zero.

Lekcje doskonalenia jazdy można mieć u Tomka Kulika na Bemowie w Warszawie (na jego motorach) http://www.kulikowisko.pl/szkolenia.php#szosa Pozdrawiam

Mówią, że o gustach się nie dyskutuje. Jak właścicielowi się podoba, to niech tak ma. Jedni z Intruza robią czołg inni enduro, i tak kwitną dyskusje po obu stronach wielkiej kałuży. Pozdrawiam

Ja mam te: http://www.motoportpoland.pl/go/_info/?use...=105421&lang=pl jeżdżę zimą i ręce nie marzną (nie mam handbarów ani grzanych manetek ). Takich rękawic podobno używa holenderska policja.

Zobacz: http://www.motokoce.pl/index.php?products=product&prod_id=81 Ja mam podobne (już ich nie widać w ofercie) zakładane na spodnie z ociepleniem wyglądaja jak ogrodniczki. Możesz zadzwonić do nich i zapytać -kontakt beyproblemowy.

Micheal nasza dyskusja zaczyna sie robić zbyt długa, zbyt osobista i odbiega od tematu, chyba że RikiM zmieni temat na: Na co zwrócić uwagę przed kupnem Wild Stara 1600, porady?

Na kursie nauki jazdy też jeżdżą motocyklami (przynajmniej mam taką nadzieję), a czy potrafia jeździć? A propo czytania ze zrozumieniem: Pierwsze primo: to czy zadając takie pytanie nie znaczy, że 'obeznanie z 2oo' to nie jest takie wielkie. Uważam, że droga, która przeszedłeś jest drogą słuszną. Drugie primo: Po 15 letniej przerwie to 'obeznanie z 2oo' miałeś? Pozdrawiam

Tak sobie czytam wypowiedzi Michaelpl i nijak sie to ma z jego wcześnijszymi wypowiedziami z czasów kiedy ujeżdżał 650 w UK. Miałem 650 (dwa sezony) mam VZR-a i uważam, że to jest właściwa kolejność. Zaczynanie od Wildka (wiem co mówię, bo jeździłem z kolegą co go ma), nie jest najlepszym pomysłem nawet jak masz 'olej w głowie'. Jak masz pieniądze to co to za problem za sezon lub dwa wymienić na większą maszynę. A i tak wybór należy do ciebie. Miłej jazdy. Pozdrawiam

Maszyna jest nowa to ubezpieczenie w Allianz (6% wartości), problemów żadnych, naprawa zrobiona w serwisie z wymianą na nowe części odebrana po dwóch tygodniach. Jeśli chodzi o ochronę to prawda, ze ma uchronić nasze nogi, ale dobrze by było aby bak i wydechy też były całe (oczywiście przy takich małych glebach) Pozdrawiam

Widzę, że masz gmole cobry (?). Mam pytanie. Jaką ochronę zapewniają w czasie wywrotki? Ja miałem gmole od Road Styler'a. Swietnie wygladały, ale żadnej ochrony (wywrotka przy ok 30 km/h) kosztowała mojego ubezpeczyciela 18tys. Pozdrawiam

UK http://www.motinfo.gov.uk/internet/html/home.html rozważania tutaj: http://forum.scigacz.pl/viewtopic.php?t=26...light=przebiegu na razie USA nie znalazłem, może ktoś inny może pomóc. Pozdrawiam Już mam dla USA: https://www.nicb.org/cps/rde/xchg/nicb/hs.xsl/index.htm

w necie jest możliwość sprawdzenia np. przeglądu technicznego z podanym stanem licznika. Tu jest przykład szwedzki https://www21.vv.se/fordonsfraga/FragaPaAnnatFordon.aspx Inne kraje też publikują takie dane (UK, USA) Pozdrawiam

Obsługa i tak się dowie, i co z tego? Jeśli ilość będzie duża to nie są w stanie nic zrobić, szczególnie jeśli te roboty przed bramkami nadal będą.

Jeśli chodzi o Draga 650, to jest świetny motor na prędkości o jakich piszesz (do 100). Jeździłem nim (650 classic) jeden pełen sezon (20 tys.) bezawaryjnie. Jedyną rzeczą, którą robiłem to wizyta w serwisie co 6 tys . i wymiana opony. Tak więc gorąco polecam. Jak nie zamierzasz zmieniać prędkości przelotowych w górę i nie przeszkadza ci, że inni będą patrzyli na twoje ‘marne 650’ to ja na twoim miejscu kupiłbym go w ciemno (bardzo ekonomiczny 4-5 l/100, a wyglądem i gabarytami niewiele mniejszy od 1100). Widzę również, że rady idą w stronę większych maszyn, i zaszły do poziomu Suzuki Intrudera M1800R. O tym też mogę coś powiedzieć, bo właśnie takiego ujeżdżam od dwóch miesięcy. Jako pierwszy motor odradzam. Wiem, że niektórzy powiedzą, że odrobina rozumu i wewnętrznego hamulca pozwala na jazdy takim motorem jako pierwszym. Może i tak, lecz jego ciężar dla początkującego może być dużym a co gorsza bardzo kosztownym problemem. Ceny napraw po drobnym ślizgu lub glebie parkingowej idą w tysiące a nawet w dziesiątki tysięcy. Dlatego skłaniałbym się jednak ku Dragowi według mnie to świetna maszyna spełniająca główne wymaganie w stosunku do cruiser’ów - wygląd (chociaż to jest kwestia gustu). Wracając do podstawowego pytania: na co zwrócić uwage przed kupnem.... Ja kupując pierwszą maszynę dostałem radę od znajomego chłopaka, który pracował w serwisie, że lepiej dołożyć parę złotych i kupić motorek z udokumentowaną historią i regularnymi przeglądami (udokumentowanymi i możliwymi do sprawdzenia), niż później wydać więcej na doprowadzenie sprzętu do właściwego stanu, lub uniknąć przykrych niespodzianek. Ja zastosowałem się do tego i nie żałowałem. A wybór należy do ciebie. Życzę udanego zakupu! Pozdrawiam.

I w takiej kolejności należy to zrobić!

Ja mam i przeczytałem i uważam, że 'Motocyklista doskonały' jest o wiele lepszy. W książce, o którą pytasz jest więcej informacji na temat jazdy w terenie niż na asfalcie. Jeśli jeździsz w terenie to warto, a jak na asfalcie to polecam tę drugą. Pozdrawiam

Wg mnie najlepszym dniem byłby dzień świętowania zakończenia sezonu - po paradzie na autostradę.

Przykro mi to powiedzieć, ale to że był rzeczoznawca, to jeszcze nie znaczy, że firma ubezpieczeniowa sprawcy pokryje straty (wiem to niestety z własnego doświadczenia - moja walka trwała rok) Mam nadzieję, że u ciebie będzie inaczej.

Część!!! Właśnie przenoszę sie z części forum dla drag stara do waszej i mojej (jutro odbieram papiery od dealera, a VZR w piątek lub sobotę) i mam pytanie. Gdzie mogę dostać tzw. 'bungee knobs' (Wiem, że moge je zamówić za wielką wodą, ale czy może jest to możliwe gdzieś bliżej? Pozdrawiam

A gdzie je kupiłeś i jaki rozmiar? Bo ja próbowałem kupić rozmiar 'L' ale importer twierdził, że nie jest to możliwe. Pozdrwiam

He, he, he!!! :clap: :clap: :clap: Dowcipniś!!! po prostu chciałem powiedzieć, że skarpety są zrobione z tego samego materiału co wkladki do rękawic.

Mam skarpety z tego kompletu (chilltex'u) i w zimne dni działają tak sobie, dlatego postanowiłem zainwestować w porządne rekawice. Pozdrawiam

Jeśli chodzi o silnik krokowy to opowiem ci moją historię. Kiedyś w samochodzie miałem podobne objawy, falowanie obrotów na biegu jałowym, to pojechałem do serwisu (50 km w jedną stronę). Mechanicy stwierdzili, że to uszkodzony silnik krokowy. Wymiana kosztowała 400zł (w roku 2001). Po dwóch tygodniach to samo i nastepne 400zł. Miesiac po tym falowanie wróciło. Jadę do serwisu a oni mówia mi, cytuję: 'Proszę pojechać do innego serwisu bo oni mają nowszy komputer do diagnostyki'. Jak powiedzieli tak i zrobiłem. W następnym serwisie rzeczywiscie mieli nowszy komputer diagnostyczny, który stwierdził bład w komputerze sterujacym pracą silnika. Rozwiązaniem było odłączenie akumulatora i resetowanie komputera samochodu. Tak więc coś co mogło być zrobione od ręki po właściwej diagnostyce kosztowało mnie ok 1 tys. Aż do dzisiaj zęby zaczynają mi zgrzytać ze złości. Ale jak to mówia NAUKA KOSZTUJE!!! Pozdrawiam

jak byłem ostatnio w jednym z serwisów Yamahy to powiedziano mi, że cena będzie bardzo atrakcyjna coś "mniej niż 35tys.' jesli to prawda to cena Bogusławskiego i sprowdzanego sprzętu z US nie bedzie atrakcyjna Pozdrawiam