mauy86

nie porownalem tylko dalem dla porownania. a tak akurat sie sklada ze mam "jakas" wiedze na temat metali jak i rowniez technologii. na kierunku ktory studiuje duzo robi sie doswiadczen odnosnie spawania, napawaniea jak i rowniez my musimy wiedziec sporo na ten teamt - co prawda kierunk nie jest zwiazany z motoryzacja ale ze spawaniem i napwaniem jak najbardziej ps: nie zamierzam sie klucic tylko wiem ze mam racje;) i juz koncze moje wypowiedzi w tym tamacie:) pozdrawiam "wueska" bo dosc mocno odbieglismy od tematu

Tak dla przypomnienia nie da sie czegoś podwójnie zahartować a czopy sa hartowane. Powstanie wzrost napreżeń co w niedługim czasie skończy sie peknieciem czopu;] (...) dobrze to wytlumacz mi w takim razie dlaczego napawanie stalo sie powrzechna metoda naprawiania/ renowacji szyn kolejowych/ tramwajowych?? tam sa duzo wieksze obciazenia i naprezenia niz w takim malym czopie na wale, a jednak to wszystko wytrzymuje zdaje egzamin?? pokaz mi jakis pekniety czop, spaw ktory byl dokladnie wykonany??? zaloze sie ze jesli znajdziesz to czop badz spaw bedzie w calosci a element uszkodzony bedzie w poblizu czopu, spawu czyli tam gdzie zostal oslabiony material co do tego ze wal ktory n razy dostal mlotkiem moze sie do niczego nie nadawac to sie z gadzam w 100% z Toba

A4 AVANT 1.9 TDI 110 KM '98 -> czeka na chipa:) Ford Fiesta 1.1 '96 ile koni nie wiem:P wazne ze smiga i mnie nigdy nie zawiodla:D w planach badz tez marzeniach: BMW E 39 - 525 TDS Ibiza Cupra 1.9 TDI - 160-170 KM VW golf MK IV 1.9 TDI 130-150 KM 4 Motion co bedzie - zobaczymy jak fundusze pozwola:)) pozdrawiam Mauy86

naped tylny - najfajniejszy:) przedni - bezpieczny 4x4 - najlepszy:D (tak poza pytaniem w poscie) ps: swojej kobicie na pewno nie dalbym tylnego napedu w zime :buttrock: heheh

a powiedz kolego po co w ogole krecic kolami przy zgaszonym silniku?? rozumiem sporadyczne sytuacje np holowanie ale takto bym sobie tym glowy nie zawracal podejrzewam ze przynajmniej polowa forumowiczow nigdy nie sprawdzala czy nie maja podobnego przypadku jak TY, gdyby wyrzucalo na zapalonym to bym sie zaczol przejmowac dopiero pozdrawiam mauy86

mialem taki sam probelem ze auto ciezko krecilo. rozbieralem i skaladalem rozrusznik, wymienilem na inny i to samo az do momentu jak kupilem akumulator z mocniejszym pradem startowym - problem znikl jak reka odjac wiec do autora tematu - nie wkladaj aku z mniejszym pradem startowym bo go zakatrupisz szybko a dwa to bedzie Ci samochod slabo krecil z tego co keidys tam czytalem w jakiejs gazecie to im wiekszy prad startowy tym lepiej i nie ma to zadnego wplywu przy zachowaniu tych samych parametrow np 12V, 32Ah, 320A i 12V, 32Ah, 520A pozdrawiam mauy 86

kurde jak dla mnie to najlepszym rozwiazaniem jest pojechac na wulkanizacje i to zrobic;)) pieniadze sa naprawde niewielkie, a jesli szkoda Ci kasy to wymien razem w wymiana opon zimowe/letnie badz odwrotnie. jesli przykladowo wymieniasz cale kola to tak jak ktos napisal od czasu do czasu trzeba wywazac kola najlepiej jakbys to zrobil np w srodku lata badz zimy:) wtedy w wulkanizacjach nie ma ruchu wiec raczej by wzieli za to grosze pozdrawiam mauy86

no tak- owszem macie racje - material w okolicy napawania straci pewna wytrzymalosc ale sam gwint bedzie robiony na nowo nalozonym materiale a nie na materiale ktory sie oslabil!! wiec to co mowicie ni jak sie ma do tematu posta:) pozdrawiam mauy86

o to wlansie mi chodzilo, no ale wsumie hard enduro niewiele sie rozni od crossowki

no co sie stanie??? chyba powinienes cos przeczytac na temat napawania. wal sie nie nagrzeje nigdy do takiej temp zeby odksztalic lub uszkodzic napawanie, wg tego co mowisz to troche smieszne dla mnie. w takim razie kazdy spawany element nie mialby prawa bytu poniewaz w moencie spawania rogrzewa sie do temp ok 1200 stopni (przy spawaniu elektrodami czy palnikiem gazowym) i wg tego co napisales nie mialoby to prawa bytu gdyz by sie rozpadlo:) (napawanie odbywa sie w mniejszej temp w zaleznosci od materialu i oscyluje w tem ponizej 1000 stopni Celsjiusza) napawanie jest pewna odmiana spawu i nie raz okazuje sie ze spaw ma duzo wieksza wytrzymalosc niz spawany element - ale to wszystko tak na marginesie:) do wiadomosci kolegi aby nigdy juz tak nie mowil:)) ps: sorki ze odbieglem od tematu zalozyciela posta pozdrawiam mauy86

a moze dla kolegi 150 zl to "caly majatek"? tak jak enduromaster i pikus powiedzial - smialo da sie to zrobic poprzez napawanie materialu (czyli w pewnym sensie nadlewanie). ja osobiscie kupilbym uzywany wal i smigal tym sprzetem az do zajechania jak to mialo miejsce w dziecinstwie:P potem popytal u sasiadow, dziadkow czy casem nie maja jakis czesci do silnika;] u mojej babki na wsi to chyba w kazdym gospodarstwie stoii sprzet tego typu, wiec wystarczy popytac;) pozdrawiam

wlasnie juz zaczolem sie rozgladac za nowa pompa (koszt ok 400 zl)

no ale rownie dobrze mozesz tak natrafic majac 4T :P ja mam o tyle dobrze ze mam przezroczysty zbiornik paliwa i moge na bierzaco kontrolowac orientacyjnie ile moge jeszcze przejechac- dobra sprawa. jak jezdze z kolega (yz250) to w kolko sie zatrzymuje i sprawdza stan paliwa i gdy zaczyna brakowac robi sie naprawde nie ciekawie - do domu wracamy tak "aby tylko" jak juz wypalimy paliwo "z plecow" - mowie tutaj wlasnie o jakis wyjazdach w las, pola - czyli wlasnie o tym o co pytasz kolego pozdrawiam mauy86

najfajniejsze jest to ze latwo mozna sie pomylic np kupujac olej motorex powet cross na opakowaniu jest napisane ze robic mieszanke 1:100 wiec czytajac to co pisze mozna w bardzo latwy sposob zniszczyc sobie moto:) dlatego po zakupie zadzwonilem do serwisu (sanchez) i sie dowiedizalem jaka trzeba lac mieszanke;) czyli to ze mowie 1:40 - 1:50 to mam uzasadnione swoje slowa;) ps: nie zawsze trzeba robic tak jak pisza:) pozdrawiam mauy86

chodzi mi o ryginalne wydechy, nie zadne tuningowe;)

jesli o to Ci chodzi to nie kupuj 2t. zasieg w km naprawde ciezko ocenic i to co napisalem wyzej nie jest zadna zlota mysla tylko faktem. jazda z karnistrem na plecach jesli wyjezdza sie w las to normalka;) bo co jesli natrafisz na naprawde trudny teren? gdzie skopcisz wiekszosc paliwa na przejechanie 2 km??? a do domu kawal drogi zostaje?? takze zawsze lepij miec paliwo ze soba nawet jesli sie nie przyda:)

czy wydech z sx bedzie pasowal do exc 200 "01?? wie moze ktos??

najlepiej daj e-maila to Ci podesle serwisowke;) tam masz wszystko co i jak:)

wcale nie potrzebujesz drugiej osoby zeby napiac lancuch. gdy moto stoi luzem badz na stojaku odkrecasz srube i tak jak kolega napisal jesli masz to musisz poluzowac nakretki na srubach napinajacych, lancuch napinasz do momentu az na dolnym slizgu na wachaczu(patrac od silnika w trone kola) na koncu slizgu bedziesz mial luz ok 1 - 1.5 cm, badz bardziej stosowany sposob jak masz gorny slizg (tez patrzac od silnika w strone kola) na koncu slizgu wkladasz 3 palce (wskazujacy, dlugi i serdeczny) i napinasz do momentu jak te trzy pace beda wchodzic tak akurat, czyli nie za luzno, nie za mocno:) pozdrawiam mauy86 aha nie zapomnij potem dokrecic sruby :buttrock:

wydajnosc klucza zalezy od wydajnosci sprezarki a nie od ilosci atmosfer. tak jak ktos napisal najlepsze klucze pracuja przy 8 atmosferach. wazna jest ilosc powietrza ktora "przeleci" przez klucz w ciagu minuty a nie jej cisnienie

kat to tak 1:45 - 1:50 przy 1:40 mocno kopci:)) tak jak kolega wyzej napisal - tylko markowe oleje - polecam motorexa power cross

kolego porownanie- kolega ma dt 125 uwaza sze brakuje mu mocy i smiga swietnie - nie chectnie bo niechetnie dalem mu mojego kata na zrobienie rudny - zszedl to az sie caly trzasl - wiec naprawde zastanow sie czy chcesz 200 :) a jak chcesz to moge Ci moja opchnac;))

tak tak ogniwa przed zakupem policze, tutaj dalem przykladowe lancuchy ktorymi bylbym zainteresowany (podlaem przyklad gdyz nie znam ilosci ogniw)

http://www.allegro.pl/item504605790_lancuc...atv_cr_ktm.html http://www.allegro.pl/item515120251_lancuch_did_520_atv.html czy te lancuchy beda dobre??? (zaleznie na ktory sie zdecyduje czy o-ring czy x-ring) ??

chodzi mi tutaj o różnice w łąńcuchu o-ring oraz x-ring co lepiej kupic???