Złoty

TAK JAK W TEMACIE, SKAD MOGE SCIAGNAC MOTODATE? :banghead:

Co do czesci to o jakis czesciach mowisz?jezeli chodzi Ci o oleje filtry klocki to wszystko jest w cenie jak do innych moto a co do innych czesci to teraz juz nie ma z tym problemu.....Zet ma niekonwencjonalny wyglad wiadomo do czego ten motocykl jest stworzony, z kolei fazer jest potulnym barankiem ktorego jak sie prowadzi za rogi to jedzie za to zet jest narowistym ogierem ktory rwie do przodu kiedy tylko sie da....Ogolnie jak dla mnie porownanie fazer vs zet to tak jak by porownywac dziadka z jakims mlodziencem...Pozdrawiam

JA bym Ci polecil Z750, motocykl dynamika bije na lep fazera, pali tez rozsadnie a stereotyp ktory panuje na temat motocykli kawasaki dawno zostal obalony,jezeli latales sportem i wsiadziesz na kawe nie bedziesz sie nudził....wczesniej latalem gsx 600 k2 troche 929 i zx6r i uwazam ze Zecik do miasta jest idealny nie dosc ze zapierdziela z samego dolu jak V-ka to jeszcze ma to cos czego nie maja lagodne fazery...fazer to sprzet turystyczny a Zet to taki zakapior...rozgladaj za nowym zetem(2007 rok) za 20tys juz da sie kupic takie moto(ja np swoje sprzedaje za 20200) ale tylko dlatego ze mam zaklepanego w belgii vulkana 1500 i jade do angolii w wakacje inaczej by moto zostalo u mnie...

180 wymiarowa prawie jest taka sama jezeli zakladasz ja felge do f2 lecz wywija sie jak grzyb i jest do dupy, nie polecam takich kombinacji bo mozna przecholowac w zlozeniach

3,5mm bierznika na srodku, taka jak na foto: http://www.britnett-carver.co.uk/tno...mages/18_3.jpg cena 60zl. chyba ze ktos cos zaproponuje. mail: [email protected] 504 922 655 dzwonic po 16

tak, umowa i belgijski Brief(o ile mozna go tak nazwac, taka podlozna kartka koloru rozowo-czerwonego z danymi motocykla)

wlasnie takiej opini bylo mi trzeba:)wielkie dzieki za informacje:) pozdrawiam

Znam tego czlowieka i u niego takie sprzety to norma, swego czasu mial nowki funkiel mw-iacze 750 w skrzyni zapakowane, po prostu nowety....jakies 3 lata temu kupil magazy z czesciami do ruskow na bialorusi, teraz zwozi pozostalosci z magazynu oraz czasami jakies motorki...

hej soory ze odswiezam tak stary temat ale mam jedno male pytanko odnosnie vn1500.Moge kupic jedna sztuke z 2004 i tak wlasnie sie zastanawiam czy nad tym rocznikiem juz troche wiecej inzynierowie z kawasaki popracowali...Chodzi mi wlasnie o branie oleju

Do Motobandyta : Wybacz moj bład , nie doczytalem :icon_biggrin:

Ja mam nowy model i akurat ta przypadłość została już wyeliminowana, żadna synchronizacja wtrysków ani regulacja w tym wypadku nic nie pomoże. Ten typ tak ma.

W zetach to normalne, szczegolnie stare modele maja to do siebie ze czuc mocno drgania, wlasnie tak jak piszesz od 6 tys zaczyna sie czuc motocykl pod tylkiem :biggrin: w nowszym modelu to zostalo troche zniwelowane aczkolwiek mi to nie przeszkadza, wczeszniej latalem V-ka moze dlatego tez nie robi to na mnie wrazenia....tak czy inaczej nie przejmuj sie tylko dokrecaj dobrze srubki i lataj;)

a czy ktos tu pisze o braku mocy?

moze i mozna ale jak sie kupilo sprzeta ze zlomowiska za grosze to po co ? albo tam po prostu zostaly zabrane przez policje to sie nie oplaca

serwisowka nie bedzie potrzebna do tego zdejmiesz zbiornik air box, i masz juz prawie wszystko na wierzchu, kupisz tylko silikon czarny zeby dekiel lekko posmarowac przed zalozeniem. Ogolnie polecam samemu to zrobic bo warto zawsze to jakies nowe doswiadczenie :biggrin: nic nie zwalisz bo sie zwalic nie da

jezeli zrobisz regulacje przy przebiegu 27 tys. to sie nic nie stanie, a tak ogolnie to jezeli masz odrobine widzie o moto to mozesz sam posprawdzac luzy a ewentualnie jak juz bedzie cos nie tak(za duze luz za male) to podjechac do mechanika niech wymienia plytki

od tak sobie numerow nie przebijesz a co do motorkow bez kwitu to na " zachodzie" jezeli mpojazd jest uszkodzony to nikt sie nie pyta czy wlasciciel jeszcze go bedzie naprawial tylko zlomuja i juz a pozniej zajezdza polak na szrot i widzi cos po dzwonie wiec zostawia to co uszkodzone a reszte kupuje po cenie zlomu...

To zalezy z kad jest moto, duzo motocykli(prawie każdy) z usa nie immo, tak samo jest z europą, spotkalem sie z czyms takim wlasnie w/w 929 ten sam model moto z tego samego roku ale jeden byl z belgii a drugii z włoch, belgijski mial immo a wloski nie... zeby miec pewnosc to pyknij fote stacyjki z góry i bedzie wiadomo czy masz czy nie

ja akurat mam nowszego zeta ale sadze ze siedzenia otwieraja sie tak samo, pod zadupkiem musisz wiec miec gdzies zamek w ktory wkladasz kluczyk i przekrecasz, odrazu podnosisz tylne siedzenie , zreszt oto link do manuala( http://s001.wyslijto.pl/?file_id=87459610314838121204 )do Twojej kawy sciagniesz go sobie i przejdzie do rozdzialu 15-7 (strona 373) tam jest wszystko dokladnie opisane...co do kluczyka to mozna dorobic u niektorych "klucznikow" tylko ze koszta sa duze, ja za dorobienie kluczyka do 929 zaplacilem 500zl, lepiej poszukac gdzies stacyjki za podobne pieniadze.

jak piszesz umowe to wyraznie jest napisane ze zapoznales sie ze stanem technicznym to po pierwsze po drugie minal miech wiec nie ma juz mozliwosci zwrotu...a po trzecie to uwazam ze najlepiej bedzie jak zmienisz rame bo ta ewidentnie byla spawana i szpachlowana(widac rysy po grubym papierze) kiedys kupilem taka kawe gpz ktora byla krotsza o 3cm, nie obeszlo sie bez wymiany ramy

http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=M686496 odświeżam

wymiana nie jest konieczna aczkolwiek objaw bedzie sie pojawial podczas wiekszych opadow...proponuje wykorzystac preparaty do instalalcji elektrycznych na bazie silikonu to powinno pomoc

w sumie moze to byc wlasnie spaw domoroslego mechanika albo tez fabryczny spaw tylko ze zasyfiony jakims smarem... tak czy inaczej za te pianiadze mozna cos nowszego kupic...pozdrawiam

nadal nic nie widze oprocz odbarwien bo kwasie z aku i innym dziadostwie

Albo ja slepy jestem albo nie wiem o co chodzi z tym wachaczem, mozesz to wyjasnic :icon_rolleyes:??